15萬(wàn)元左右其實(shí)是很多老百姓的購(gòu)車預(yù)算，他們想要一臺(tái)既省油又好開(kāi)，而且模樣還要說(shuō)得過(guò)去，所以今天智駕君（ID：zhinengqiche）就為大家推薦三款15萬(wàn)元好開(kāi)不貴且省油的產(chǎn)品。

車型：榮威第三代eRX5

價(jià)格：15.39萬(wàn)-16.59萬(wàn)元

榮威eRX5在這個(gè)價(jià)位里是一款非常值得推薦的車型，早在第一代RX5上就有了插電混動(dòng)車型，而目前系列已經(jīng)升級(jí)到第三代。

整車在外觀設(shè)計(jì)上使用了全新樣式，官方將中網(wǎng)稱之為“數(shù)字化鳳羽格柵”，整個(gè)中網(wǎng)占據(jù)了車頭三分之二的區(qū)域，不僅面積大而且鍍鉻裝飾組成漸變效果，視覺(jué)感很強(qiáng)。

全LE大燈同樣線條非常漂亮，而且更為關(guān)鍵是在大燈下方，還有18個(gè)DRL格柵燈模塊，當(dāng)車主解鎖車輛時(shí)，大燈迎賓模式開(kāi)啟，情感交互格柵燈和全LED一字型貫穿前燈依次點(diǎn)亮，儀式感滿滿。

另?yè)?jù)官方介紹，這個(gè)“情感交互格柵燈”共有“鳳粼、閃電、矩陣”等7種燈語(yǔ)模式，后續(xù)還可通過(guò)OTA進(jìn)一步迭代、升級(jí)。

來(lái)到車內(nèi)，第三代eRX5基于“SAIC”（無(wú)界（Sideless）、靈動(dòng)（Adaptive）、融合（Integrated）、協(xié)同（Coordination））全新理念打造全新情感交互座艙，最大亮點(diǎn)無(wú)疑是27英寸4K全景無(wú)界滑移屏。

27英寸4K中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，152PPI像素密度，1670萬(wàn)種色彩，85% NTSC廣色域。另外，屏幕采用Mini LED背光技術(shù)，能達(dá)到100000:1的超高對(duì)比度。畫面清晰細(xì)膩，色彩還原度高。同時(shí)還有300mm滑移距離，能提供智駕模式和智享模式。

在HMI交互設(shè)計(jì)方面，原創(chuàng)山水UI視覺(jué)主題，更首創(chuàng)二十四節(jié)氣場(chǎng)景，將古詩(shī)詞中對(duì)于二十四節(jié)氣的描述還原到綺麗山水場(chǎng)景中，作為桌面。

在主駕A柱還有DMS駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，可監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞程度和注意力，此外，還有辨識(shí)駕駛員身份等功能。

eRX5除了最低配車型外，都配有L2級(jí)別駕駛輔助功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全景影像以及全速自適應(yīng)巡航等功能。

第三代eRX5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EDU G2 Plus超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW，高于上一代車型；電動(dòng)機(jī)功率更大，達(dá)到180kW，系統(tǒng)總功率318kW（432Ps），總扭矩570N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)為10速EDU，發(fā)動(dòng)機(jī)端擋位數(shù)量變成2*5，官方0-100km/h加速成績(jī)僅6.9秒。搭配12.3kWh的電池組可以實(shí)現(xiàn)NEDC 61km的純電續(xù)航。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i

價(jià)格：15.28-21.68萬(wàn)元

比亞迪宋PLUS DM-ii的外觀設(shè)計(jì)還是我們所熟悉的樣子，格柵的尺寸也設(shè)計(jì)的比較大，可以讓整臺(tái)車更醒目一些，頭燈組中間由啞光飾條連接，與家族其它車型一樣，中文車名位于車頭的中間，細(xì)節(jié)做的還挺精致。

內(nèi)飾倒不是像外觀一樣的簡(jiǎn)潔風(fēng)，包括用料搭配以及顏色和設(shè)計(jì)元素都挺復(fù)雜的，這也是比亞迪新車型的特點(diǎn)。整體看藍(lán)灰的搭配高級(jí)感的呈現(xiàn)還不錯(cuò)，在中控臺(tái)的各個(gè)部分都有設(shè)計(jì)師留下的線條和紋路，剛接觸它的時(shí)候會(huì)有較強(qiáng)的新鮮感。多媒體部分是一塊12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸屏，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以滿足各種功能上的需求。

它的輔助系統(tǒng)名為DiPilot，和eRX5差不多也是中高配就加入了L2級(jí)駕駛輔助功能，除了并線輔助和車道保持等功能外，它還有開(kāi)門預(yù)警以及透明底盤等功能，在同級(jí)中輔助配置算是比較全的了，不過(guò)價(jià)格它也是稍微高一些。宋PLUS DM-i前排用的也是一體式座椅，舒適度與eRX5差不多，空間上多人乘坐也不會(huì)顯得局促。

宋PLUS DM-i的動(dòng)力形式眾多，發(fā)動(dòng)機(jī)部分是驍云-插混專用的1.5L和1.5Ti兩款，所對(duì)應(yīng)的最大功率分別為110馬力和139馬力，動(dòng)力參數(shù)不大主要考慮還是節(jié)省燃油成本，EHS電混系統(tǒng)是這套混動(dòng)系統(tǒng)的主要部分，有兩種版本的單電機(jī)以及雙電機(jī)四驅(qū)版本，配合8.3/18.3kWh的電池組可以實(shí)現(xiàn)NEDC純電續(xù)航里程51/110/100km三種組合。

車型：哈弗第三代H6 DHT-PHEV

價(jià)格：15.98-17.38萬(wàn)元

哈弗H6新能源車型，在外觀風(fēng)格上它延續(xù)了第三代哈弗H6的造型，和前兩臺(tái)車一樣它也是大尺寸格柵上身，只不過(guò)格柵的位置會(huì)更高一些，看上去有點(diǎn)硬派SUV的感覺(jué)。

它的內(nèi)飾為對(duì)稱式風(fēng)格，懸浮儀表盤+懸浮中控屏的組合現(xiàn)在來(lái)看比較常規(guī)，搭配起來(lái)符合這價(jià)位的水準(zhǔn)，但豪華和精致程度與前兩臺(tái)車相比略微遜色了一些。與騰訊合作的車機(jī)系統(tǒng)功能性方面沒(méi)什么問(wèn)題，運(yùn)轉(zhuǎn)流暢度也挺快的，界面設(shè)計(jì)上稍顯簡(jiǎn)單了一些。在中控屏的下方，實(shí)體按鍵保留了下來(lái)，可以控制空調(diào)等快捷功能。

輔助駕駛部分，哈弗H6新能源標(biāo)配了L2級(jí)功能，車道居中保持、疲勞駕駛提醒、并線輔助、透明底盤和倒車車側(cè)預(yù)警都有，這方它的表現(xiàn)挺厚道的。乘坐部分它的座椅填充物比較厚實(shí)，空間上沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)，坐墊和靠背挺寬，舒適性這方面是同級(jí)平均水準(zhǔn)，后排中間位置的舒適性要比兩側(cè)稍有差距。

這臺(tái)車搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為240千瓦，峰值扭矩為530?！っ住Ｐ萝嚨募冸娎m(xù)航里程有55km和110km兩個(gè)版本，110km的兩個(gè)配置車型電芯品牌不同，電池容量略有差異，但最終續(xù)航部分影響不大。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >