頭圖來(lái)源：零跑官方

作者 | 崔秋陽(yáng)

編輯 | 王妍

隨著醞釀三年之久的零跑C11增程版開(kāi)啟預(yù)售，零跑也進(jìn)入增程、純電兩條腿走路的階段。

具體來(lái)看，零跑C11增程版采用兩版電池配置，分別為43.74kWh和30.1kWh，兩種版本電池的純電續(xù)航里程分別為285公里和180公里。新車(chē)在尺寸方面與純電版本并無(wú)太大差別，預(yù)售價(jià)區(qū)間范圍為15.98萬(wàn)-20萬(wàn)元。

增程版C11將在3月1日正式上市，零跑官方表示旗下產(chǎn)品的2023款也將一同公布售價(jià)。而增程版C11和增程版C01也將分別于今年3月中旬和第三季度初開(kāi)啟交付，B系列首款產(chǎn)品有望于9月份慕尼黑車(chē)展首次亮相。

今年各家目標(biāo)都是通過(guò)豐富產(chǎn)品矩陣沖擊高銷(xiāo)量。零跑的A、B、C系列也將覆蓋30萬(wàn)元以下的A、B、C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

此外，增程式車(chē)型也是重點(diǎn)。除了零跑C11，零跑創(chuàng)始人、CEO兼董事長(zhǎng)朱江明透露，另一款純電產(chǎn)品C01也將在今年推出增程版本。

同時(shí)，即將于今年下半年發(fā)布的B系列產(chǎn)品將采用一款產(chǎn)品、兩種動(dòng)力形式（純電和增程）的規(guī)劃推出。

在零跑看來(lái)，相比定價(jià)更高的理想和問(wèn)界，零跑要牢牢占據(jù)20萬(wàn)元左右的增程市場(chǎng)空間，“40萬(wàn)是理想，30萬(wàn)是問(wèn)界，20萬(wàn)便是零跑”。

實(shí)際上，自理想汽車(chē)選擇增程技術(shù)開(kāi)始，關(guān)于其技術(shù)路線的討論熱度一直高居不下。

在朱江明看來(lái)，技術(shù)并不存在絕對(duì)上的先進(jìn)與落后，“相比起傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，近幾年興起的增程技術(shù)相對(duì)先進(jìn)一些”，但其也承認(rèn)，在機(jī)械結(jié)構(gòu)和高速能效表現(xiàn)上，增程技術(shù)略遜于比亞迪的DM-i技術(shù)和長(zhǎng)城的DHT技術(shù)，“（增程）簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)也確實(shí)能節(jié)省下來(lái)不少零部件成本?！?/p>

曹力（左）、朱江明（中）和周穎（右） 來(lái)源：零跑官方

而曾經(jīng)憑借一款車(chē)打天下的理想和問(wèn)界已經(jīng)用實(shí)際銷(xiāo)量為增程式路線正名。2022年，理想去年共計(jì)交付133246輛汽車(chē)，成為首家月交付破2萬(wàn)的新勢(shì)力品牌；問(wèn)界也于去年實(shí)現(xiàn)連續(xù)交付破萬(wàn)，取得全年交付超7.5萬(wàn)輛的成績(jī)。

這也是零跑選擇在此時(shí)切入增程賽道的原因。根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年純電車(chē)型終端銷(xiāo)量397.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.8%，而混合動(dòng)力車(chē)終端銷(xiāo)量雖只有125.8萬(wàn)輛，但同比增速卻高達(dá)138.4%，零跑預(yù)計(jì)2023年混動(dòng)類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)量將來(lái)到230萬(wàn)輛左右

在朱江明看來(lái)，將增程產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間下拉至15萬(wàn)元的增程版C11并非要與純電車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，而是利用自身新能源車(chē)型在智能化配置方面的優(yōu)勢(shì)，疊加增程技術(shù)的里程優(yōu)勢(shì)，將同等價(jià)位區(qū)間的燃油車(chē)主轉(zhuǎn)化成自己的用戶，這與理想ONE、L7/8/9產(chǎn)品的思路大體一致。

但想要在2023年達(dá)到20萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，挑戰(zhàn)確實(shí)不小。

伴隨著1月份特斯拉主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，疊加上春節(jié)假期的因素，30萬(wàn)元區(qū)間以下的小鵬、哪吒、問(wèn)界等車(chē)企都遭遇到了交付滑鐵盧，零跑也僅在1月份取得交付1139輛的成績(jī)。

朱江明將這一問(wèn)題歸咎于國(guó)補(bǔ)退坡導(dǎo)致的消費(fèi)需求提前釋放，以及自身為增城讓步而改造產(chǎn)線等原因。

但談及價(jià)格戰(zhàn)，朱江明也表示零跑有信心進(jìn)一步降本增效，他表示目前15.98萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格只是預(yù)售價(jià)，“增程版C11在3月1日正式上市時(shí)的價(jià)格仍然可以期待，目前仍留有一定價(jià)格空間?！?/p>

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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