2月9日，零跑汽車正式發(fā)布首款增程車型零跑C11增程，并同步啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬(wàn)元，新車將于3月中旬開啟交付。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，零跑汽車未來(lái)將實(shí)施“純電+增程”雙動(dòng)力模式，CO1增程版將于下半年推出，B系列車型也會(huì)同步推出增程版本，由此可見企業(yè)對(duì)增程式電動(dòng)車的看好和重視度。

圖片來(lái)源：零跑汽車

為何要涉足增程？

盡管一直以來(lái)增程備受詬病，但依然無(wú)法阻止消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)增程式電動(dòng)汽車銷量為10.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超2倍。2022年，我國(guó)插電和增程混動(dòng)汽車總銷量增速快于純電車型，純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)81.6%，插電和增程混動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)150%。

“新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)大方向一定是純電，但是2025年以前插電和增程式混動(dòng)依然有較大市場(chǎng)?！?朱江明表示。

總結(jié)來(lái)看，零跑汽車加碼增程的原因主要有以下幾個(gè)方面：

首先，從近年銷量數(shù)據(jù)看，增程式電動(dòng)車增量可觀。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》提出，預(yù)計(jì)到2025年，增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破50萬(wàn)輛。新業(yè)務(wù)的拓展將對(duì)零跑汽車后續(xù)銷量拉動(dòng)有一定助益。

其次，從技術(shù)架構(gòu)上，相對(duì)于串聯(lián)，并聯(lián)，串并聯(lián)混合等多種組合模式的插電混動(dòng)路線，增程是串聯(lián)模式，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在成本方面可以有更好的控制。也正因?yàn)槌杀究刂频奶攸c(diǎn)，增程電動(dòng)車可以配備大電量的電池組，延長(zhǎng)純電續(xù)航。

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還有一點(diǎn)是，企業(yè)自身用戶現(xiàn)實(shí)需求。零跑汽車調(diào)研發(fā)現(xiàn)，16 萬(wàn)零跑車主中僅有 3.4% 是高于 80 km/h 行駛的，日均行駛里程小于 50 km 的用戶超 68%，且約 70% 的用戶有家充。增程式電動(dòng)車能滿足大多用戶城市道路用車需求，同時(shí)可以幫助用戶節(jié)省用車成本，還在較大程度上解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)。

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“我們希望每一分錢都用在刀刃上，每一項(xiàng)技術(shù)都落在用戶需求上?！敝旖髡f(shuō)到。

零跑的增程如何做？

《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》定義增程式電動(dòng)汽車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)(又稱增程器)的電動(dòng)汽車,由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器等組成,當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)法滿足車輛續(xù)駛要求時(shí),增程器為車輛動(dòng)力系統(tǒng)提供電能。盡管理論相通，但不同的企業(yè)在細(xì)分技術(shù)開發(fā)上有所差異。至于零跑是如何做增程的，一起來(lái)看下。

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首先，電池方面，C11增程版提供了自研的兩種增程動(dòng)力電池方案。零跑汽車基于對(duì)用戶累計(jì)超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，超過(guò)50%的車主周均行駛里程小于200公里，因此，搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個(gè)工作日的城市純電通勤。而95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)，搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，其CLTC純電續(xù)航達(dá)到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無(wú)憂。

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其次，零跑C11增程同樣采用自研的峰值功率達(dá)88kW的油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

圖片來(lái)源：零跑汽車

正是在這種自產(chǎn)自研自裝的背景下，零跑汽車才能將零跑C11增程版的成本和配置堆得這么足。不到20萬(wàn)，就能擁有純電續(xù)航接近300km的增程式電動(dòng)車，這在行業(yè)內(nèi)也是較為少見的。

除了增程，還有哪些亮點(diǎn)？

因?yàn)槔硐肫嚨拇硇?yīng)較強(qiáng)，此前外界對(duì)于增程電動(dòng)車的印象是價(jià)格普遍較高。此次零跑C11增程不足20萬(wàn)的價(jià)格能否引發(fā)市場(chǎng)效應(yīng)，除了增程外，還有哪些亮點(diǎn)可以吸引消費(fèi)者？對(duì)此，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力給出了以下細(xì)節(jié)回復(fù)：

外觀方面，零跑C11增程采用與電動(dòng)版一致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，區(qū)別在于時(shí)空膠囊運(yùn)動(dòng)前臉采用全新格柵設(shè)計(jì)，整車長(zhǎng)、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm，為用戶帶來(lái)豪華舒適的越級(jí)空間體驗(yàn)。

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內(nèi)飾方面，采用雙色設(shè)計(jì)，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，輔以四門1600W無(wú)極變色透光氛圍燈；6D人體工程學(xué)座椅與人體貼合緊密，前排座椅可具備通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩功能，主駕多達(dá)10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，提供尊享舒適的坐乘體驗(yàn)；另外，全系標(biāo)配14932c㎡ 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可開啟天窗，體驗(yàn)不受束縛的自由舒展空間；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂(lè)座艙，可擁有最多12個(gè)高性能揚(yáng)聲器及6種音效。

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智能座艙方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，基于第三代高通驍龍車規(guī)級(jí)數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，搭載科大訊飛3.5代語(yǔ)音交互系統(tǒng)，更智能更人性。

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智能駕駛層面，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持最高L3級(jí)別輔助駕駛，支持OTA快速迭代，22項(xiàng)智能駕駛輔助功能一次性上線讓用戶安享智慧便捷出行。

 圖片來(lái)源：零跑汽車

總的來(lái)看，零跑汽車在增程領(lǐng)域無(wú)論是技術(shù)還是價(jià)格方面均具備一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源市場(chǎng)能否打開局面，就要看后續(xù)表現(xiàn)了。

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