來(lái)源：北汽

2023年車(chē)企的緊迫感和競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，在上海車(chē)展上展現(xiàn)的淋漓盡致。

從BBA加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，紛紛表態(tài)扎根中國(guó)市場(chǎng)，到新勢(shì)力先后發(fā)布新技術(shù)，用更為激進(jìn)的計(jì)劃去建立護(hù)城河。身處這場(chǎng)貼身肉搏戰(zhàn)中，每一家車(chē)企都在排兵布陣，為自己增加更多的贏面。

在今年上海車(chē)展的4.1展館里，北汽集團(tuán)占據(jù)了半壁江山，由極狐、北京、北汽福田、北京奔馳、北京現(xiàn)代五大整車(chē)品牌組成的“北汽矩陣”悉數(shù)到場(chǎng)。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊介紹，在雙碳戰(zhàn)略的大背景下，北汽無(wú)論是從產(chǎn)品端還是企業(yè)的發(fā)展端，都要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。從今年開(kāi)始，北汽也進(jìn)入到產(chǎn)品發(fā)布的大年。

車(chē)展上，極狐汽車(chē)基于阿爾法S和阿爾法T兩款車(chē)型，分別推出了全新的森林版車(chē)型，以及極狐汽車(chē)旗下的全新緊湊型MPV考拉、阿爾法S全新HI版也正式亮相。鞏月瓊在采訪中透露，針對(duì)高端親子出行的智能電動(dòng)車(chē)型考拉將“在三季度，最晚今年四季度肯定能上”。

事實(shí)上，進(jìn)入2023年，以特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始，各家都釋放出明確的競(jìng)爭(zhēng)與洗牌的信號(hào)。如何通過(guò)產(chǎn)品建立起差異化與標(biāo)簽，擴(kuò)大銷(xiāo)量基本盤(pán)成為各家比拼的關(guān)鍵。

鞏月瓊表示，今年北汽的產(chǎn)品儲(chǔ)備包括極狐阿爾法T和阿爾法S23款，“不管是第三空間的場(chǎng)景的應(yīng)用，還是智能化的水平，都有一些升級(jí)。”而產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期最少需要36個(gè)月的考拉，也是北汽場(chǎng)景化造車(chē)的開(kāi)始。

此外，對(duì)于與華為的合作問(wèn)題，鞏月瓊回應(yīng)稱(chēng)，華為在汽車(chē)智能化研發(fā)方面有很大優(yōu)勢(shì)，“北汽和華為合作多深都可以?！逼浔硎荆磥?lái)不局限在HI模式，雙方更多的深度合作，將在年底或者明年公開(kāi)。在研發(fā)上北汽選擇自研、合作兩條腿走路，明年極狐會(huì)上新產(chǎn)品，目前命名還不確定。

在鞏月瓊看來(lái)，目前新能源造車(chē)企業(yè)主要分三類(lèi)，第一類(lèi)以特斯拉為代表的少數(shù)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利；第二類(lèi)企業(yè)產(chǎn)品有溢價(jià)，有毛利，但是由于投入巨大，總體還是虧損；第三類(lèi)企業(yè)毛利也是負(fù)的。北汽新能源的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品目前屬于第二類(lèi)。

其強(qiáng)調(diào)，造車(chē)包括新能源造車(chē)需要奉行“長(zhǎng)期主義”，簡(jiǎn)單的打價(jià)格戰(zhàn)，沒(méi)有持續(xù)的投入，沒(méi)有持續(xù)的資源的支撐就會(huì)被淘汰。鞏月瓊表示，北汽集團(tuán)未來(lái)5年至少要投入500億元用于研發(fā)。

以下為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊接受《未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)》等媒體的問(wèn)答實(shí)錄（有刪改）：

Q：今年行業(yè)里的一個(gè)說(shuō)法是淘汰賽開(kāi)始了，到2025年會(huì)是一個(gè)分水嶺，你覺(jué)得進(jìn)入決賽的門(mén)檻是多少？今年有沒(méi)有具體的銷(xiāo)售目標(biāo)？和華為的合作是否有變化？

A：淘汰賽什么時(shí)候都有，2025年確實(shí)是一個(gè)很重要的時(shí)間點(diǎn)，新能源的比重可能達(dá)到百分之四十甚至更多，燃油車(chē)和新能源車(chē)并存，可能會(huì)是一個(gè)相對(duì)平衡的點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候就意味著，未來(lái)增幅不會(huì)像過(guò)去那么大，說(shuō)白了就變成了存量競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)三年和過(guò)去三年絕對(duì)不一樣，消費(fèi)者更成熟理性，由原來(lái)嘗鮮科技到了真正的務(wù)實(shí)型，這個(gè)過(guò)程中誰(shuí)真有技術(shù)，誰(shuí)是說(shuō)出來(lái)的技術(shù)，市場(chǎng)會(huì)體驗(yàn)，客戶(hù)會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。

汽車(chē)是個(gè)大規(guī)模制造業(yè)，30萬(wàn)跟10萬(wàn)的車(chē)在成本上有多大差異？你在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條上的深度如何，到底能決定多少？這些東西其實(shí)都在演變。在這種情況下，還是回到你有沒(méi)有實(shí)力，是不是真正在做一些影響客戶(hù)真正體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力的東西?，F(xiàn)在為什么各廠家都在拼命上量？因?yàn)橐?guī)?；_實(shí)是為了讓你的真正的產(chǎn)品要做好。北汽今年的目標(biāo)比去年要增長(zhǎng)17%。

華為在智能化上確實(shí)是有深度技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)是業(yè)內(nèi)最好。作為戰(zhàn)略合作伙伴，我們共同給消費(fèi)者提供一個(gè)好的產(chǎn)品，多深入合作都可以。因?yàn)閷?duì)我們來(lái)講，它是我的一個(gè)端次的產(chǎn)品，不是我的全部，所以我們更加深入，可能各個(gè)方面雙方附能共同給一個(gè)資源，當(dāng)然也包括自動(dòng)駕駛上更加深度。

Q：未來(lái)5年500億的投資方向大致是什么樣的？現(xiàn)在北汽新能源相當(dāng)于是自研和合作兩條腳在走，與華為的合作會(huì)有變數(shù)嗎？考拉作為自研的產(chǎn)品，接下來(lái)如何具體布局？

A：新能源、智能化要不斷加大投入，落腳點(diǎn)在于產(chǎn)品。考拉跟極狐不太一樣，這背后實(shí)際上是造車(chē)的邏輯問(wèn)題，場(chǎng)景化造車(chē)會(huì)非常的聚焦，能把場(chǎng)景和體驗(yàn)做透。比如親子車(chē)、寶媽車(chē)，群體比較細(xì)分，像極狐、北京牌，有點(diǎn)像級(jí)別分類(lèi)的車(chē)。一方面我們要覆蓋更多市場(chǎng)，像極狐是B級(jí)車(chē)，下面我們會(huì)有A級(jí)車(chē)，這是一個(gè)縱向維度，橫向維度再細(xì)分到場(chǎng)景，比如說(shuō)越野，將來(lái)的大家庭用車(chē)，一方面是圍繞產(chǎn)品級(jí)別和更多的受眾，一些平臺(tái)車(chē)，另一方面圍繞具體場(chǎng)景把它做透的場(chǎng)景定義的車(chē)，底下的平臺(tái)是一致。

這樣的造車(chē)?yán)砟睿鋵?shí)到跟華為的合作，我們會(huì)把一些比較聚焦場(chǎng)景的智能駕駛能力，匹配到縱向的大眾化市場(chǎng)和場(chǎng)景，變成不同的產(chǎn)品系列。跟華為的合作確實(shí)升級(jí)了，不局限在現(xiàn)在的HI模式，我估計(jì)會(huì)年底到明年，會(huì)有些更深入的合作。

但跟它合作，實(shí)際上我們的平臺(tái)是一套人馬，不需要在組織上做太多，我們矩陣式管理模式，是圍繞產(chǎn)品定義這條線，項(xiàng)目上要打通。華為的項(xiàng)目總監(jiān)，會(huì)有一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，我們自己的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，它是打通項(xiàng)目制。對(duì)于車(chē)企來(lái)講，外溢的你可能看到效率，客戶(hù)服務(wù)的理念，但從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，實(shí)際上說(shuō)到底就是矩陣式管理是常態(tài)，如果管理做得好，不管有多少項(xiàng)目，都會(huì)把現(xiàn)有的人員效率最大化，同樣一撥人，他會(huì)不同的角色定義，這里面很考驗(yàn)企業(yè)管理效率和體系能力，這方面其實(shí)北汽做了非常大的突破，因?yàn)楸逼?2萬(wàn)名員工要想搭建的矩陣式管理體系，這個(gè)里面是做了重大的一些組織流程變革挑戰(zhàn)。

Q：從規(guī)模和品牌來(lái)看，極狐和其他主打高端的新勢(shì)力自主品牌都有一些差距，去年北汽也被比亞迪超越，你是否有壓力？另外北京現(xiàn)代接下來(lái)的電動(dòng)化進(jìn)展會(huì)怎么樣？

任何企業(yè)都有發(fā)展過(guò)程，往往經(jīng)過(guò)周期的企業(yè)，才能堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。經(jīng)歷過(guò)波谷，再觸底向上，這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)從戰(zhàn)略理念、文化、產(chǎn)品端、消費(fèi)端都會(huì)有明顯的變化，我認(rèn)為這才是企業(yè)真正的實(shí)力和核心。

極狐是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面率先獨(dú)立和產(chǎn)品向上的一個(gè)品牌，現(xiàn)在大家都在學(xué)，但是極狐包括跟華為的合作模式，都走在最前面。過(guò)去一兩年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上有一些波折，我覺(jué)得這很正常，重點(diǎn)是我們自己要認(rèn)識(shí)到以及怎么做。

我們這兩年到底在做什么？第一個(gè)我們是有產(chǎn)品儲(chǔ)備的，今年的極狐阿爾法T和阿爾法S23款，實(shí)際上做了很多創(chuàng)新，不管是第三空間的場(chǎng)景應(yīng)用，還是智能化水平，都有一些升級(jí)。考拉這個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期最少得36個(gè)月，這只是場(chǎng)景化造車(chē)的開(kāi)始，往后看你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多基于場(chǎng)景打造極致利益點(diǎn)的車(chē)出來(lái)，這個(gè)造車(chē)?yán)砟顚?shí)際上是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)有很大的一個(gè)觸動(dòng)。

對(duì)極狐來(lái)講，我們不僅僅是差異化造車(chē)，我們的研發(fā)流程、組織形態(tài)都在變化。明年我們還會(huì)上新產(chǎn)品，目前命名還不確定，但我可以很清晰的告訴大家，我們是兩條腿走路。對(duì)于跟華為合作，我的觀點(diǎn)是：華為的高級(jí)自動(dòng)駕駛水平確實(shí)是國(guó)內(nèi)最好。對(duì)于極狐來(lái)講，我給消費(fèi)者提供一個(gè)最好的自動(dòng)駕駛，這是我的定位，或者說(shuō)是品牌理念。對(duì)于客戶(hù)來(lái)講，我要給他一個(gè)放心、安全的自動(dòng)駕駛。

最近大家對(duì)智能駕駛到底有沒(méi)有用有一些爭(zhēng)論，我就說(shuō)一點(diǎn)，你只要告訴消費(fèi)者，出了問(wèn)題廠家負(fù)責(zé)，誰(shuí)敢說(shuō)這話，這才是真正到位。你不敢說(shuō)，你說(shuō)你再高級(jí)，都沒(méi)有用。所以我們提供自動(dòng)駕駛，肯定選一個(gè)最好的合作伙伴，但這不意味著北汽自己的不行。我們兩方面都在走，這也是過(guò)去極狐自己在做的事情，明年一季度就會(huì)匹配我們自己的產(chǎn)品，不比別人的弱。所以對(duì)現(xiàn)在來(lái)講，我們將持續(xù)做好營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的布局、梳理企業(yè)的流程架構(gòu)，全方位的提升。

第二個(gè)問(wèn)題，有一點(diǎn)很清晰，不管合資品牌在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣，任何一個(gè)外資品牌都不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)代去年在全球由原來(lái)的第四第五排到第三，如果現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量翻一番，它能排第一?，F(xiàn)在全球車(chē)企都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，去年投資只是第一步，雙方都增資60個(gè)億，要沒(méi)有信心大家也不會(huì)投，說(shuō)到底還是背后要有行動(dòng)。

第一個(gè)戰(zhàn)略上我們中外雙方高度一致，過(guò)去現(xiàn)代是一個(gè)挑戰(zhàn)者的角色，挑戰(zhàn)歐美日的整車(chē)廠，現(xiàn)在中國(guó)品牌作為一個(gè)挑戰(zhàn)者，現(xiàn)在只要認(rèn)識(shí)到了中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)底蘊(yùn)、文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代的實(shí)力是完全能支撐北京現(xiàn)代快速轉(zhuǎn)型的。北京現(xiàn)代今年和明年會(huì)有全系列產(chǎn)品全部升級(jí)，同時(shí)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有明確規(guī)劃，高端是捷尼賽思，在上海有專(zhuān)門(mén)的展廳，中高端是艾尼氪，產(chǎn)品是不錯(cuò)的。

還會(huì)有更多的系列，我們一直在研討。然后我們還做了一些革新更新計(jì)劃，也會(huì)有一些產(chǎn)能的聚焦，包括內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升，在組織上，我們會(huì)中外雙方原來(lái)的架構(gòu)做出重大調(diào)整，后續(xù)還有一些重大變化。兩周前我去了趟韓國(guó)，談判結(jié)果超出我個(gè)人預(yù)期，非常開(kāi)放，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的深度，我認(rèn)為是超過(guò)其他合資品牌的。同時(shí)現(xiàn)代的行動(dòng)力，他們的社長(zhǎng)會(huì)長(zhǎng)對(duì)中國(guó)非常認(rèn)可。從戰(zhàn)略到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，當(dāng)然過(guò)去有基礎(chǔ)，這些變化可能2-3年才能看出結(jié)果，但結(jié)果會(huì)超出預(yù)期。

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