上海車展的福特發(fā)布會(huì)后，我們碰到長安福特總裁何曉慶先生，就相關(guān)的感興趣問題做了深入的溝通交流。他表示，這次長安福特很有誠意， 銳界L發(fā)布上市價(jià)格，探險(xiǎn)者自去年新款上市以后，今年又推出新款，總之，把滿滿的誠意帶給社會(huì)和客戶。

而且，這幾年長安福特推出了很多新產(chǎn)品，并從“止跌回升”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。在今年上半年整體市場(chǎng)形勢(shì)不好，3月份又出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的情況下，長安福特表現(xiàn)得有起色，經(jīng)營、銷售穩(wěn)中求發(fā)展。

何曉慶表示，“現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到尾聲了，在這種情況下，希望我和我的同事在二季度、下半年能一起把公司做得更好，給消費(fèi)者更多的體驗(yàn)，更多的滿意，更多的誠意?！?/p>

“野”，就是“夠勁”

對(duì)于如火如荼的新能源市場(chǎng)，何曉慶表示，今年推出的E-混動(dòng)確確實(shí)實(shí)體現(xiàn)了福特品牌的特點(diǎn)，用“野”字展開新的篇章，“講通俗一點(diǎn)就是長安福特車夠勁，怎么開怎么有?！?/p>

他表示，新能源車型特別是混動(dòng)車型，除了加速度以外，在“夠勁”方面有時(shí)候有點(diǎn)不太夠，插混也好，雙擎混動(dòng)也好，在前期技術(shù)上都碰到了取舍問題。甚至有些專業(yè)報(bào)道擔(dān)心福特用了混動(dòng)以后，福特傳統(tǒng)“夠勁”的感覺會(huì)丟失。

“現(xiàn)在經(jīng)過驗(yàn)證，我們的混動(dòng)比油車的動(dòng)力性能、扭矩還略好一些，很好地把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池、電動(dòng)部分緊密契合起來，更重要的是，把二者之間丟失的那一部分做了補(bǔ)償，看上去是混動(dòng)，但是展現(xiàn)出來的性能是完全不同的?！?/p>

而外界比較關(guān)心的是，雖然銳界L跟探險(xiǎn)者從外觀到使用場(chǎng)景上有很多區(qū)別，底盤也有差距，但是往高價(jià)值方向前進(jìn)時(shí)兩車必然交鋒，會(huì)造成“內(nèi)卷”嗎？

何曉慶表示，“我覺得客戶并不太一樣。”銳界L就是家庭用車，可能會(huì)去郊游，走走野外、山路，但是這不是客戶的主要需求。而探險(xiǎn)者就不是這種類型，探險(xiǎn)者是去內(nèi)蒙、西藏，走一些偏“野”的路，“其實(shí)很多探險(xiǎn)者客戶，無論是不是有時(shí)間經(jīng)常探險(xiǎn)，他在心里始終在‘探險(xiǎn)’?！?/p>

何曉慶表示，目前行業(yè)里有預(yù)測(cè)，在一定階段帶有新能源特質(zhì)的油車和電車，簡(jiǎn)單說一半比一半，在看得見的五年到八年時(shí)間里面，這會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)?！耙虼?，我們作為油車一直做得不錯(cuò)的品牌，要讓油車發(fā)揮更大的性能，發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“純電確實(shí)很省錢，但是走到一定路程時(shí)會(huì)有問題?！倍鳨-混動(dòng)模式，既省了使用成本，又解決了所有的焦慮。

何曉慶表示，在探索任何一條技術(shù)路線時(shí)，找出用戶真實(shí)的最佳用車體驗(yàn)，這就可以，當(dāng)然，這里面一定有技術(shù)上重大的突破才能實(shí)現(xiàn)。曾幾何時(shí)，插混也遇到發(fā)展難題，但是去年開始突然又回升了，因?yàn)樗鉀Q了客戶的用車體驗(yàn)，就一個(gè)場(chǎng)景：純電車開出去趴窩?！艾F(xiàn)在我們的E-混動(dòng)，不僅不需要充電，而且油耗始終是保持低的水平。”

特別是疫情之后，用戶愿意開得更遠(yuǎn)，去一些新鮮、人少的地方，出行需求就不是原來100公里、150公里，這種情況下，純電包括插混就有一個(gè)劣勢(shì)，就是要充電。

問題在于，充電的基礎(chǔ)設(shè)施還有待建設(shè)，充電站要排四個(gè)小時(shí)隊(duì)充半個(gè)小時(shí)。而且，就插混來看，有的車子在饋電情況下油耗很高。而銳界L一箱油跑1188公里，中間既不要充電，也不需要加油，整個(gè)用車的體驗(yàn)會(huì)非常好。

根據(jù)長安福特的調(diào)查，現(xiàn)在主要有兩種用車場(chǎng)景，一種是平常上下班通勤，另外一種場(chǎng)景，是每一個(gè)月或一個(gè)季度跟家人外出幾次。通勤場(chǎng)景的需求，主要來自不堵車和省錢；而家人出行的場(chǎng)景，最希望是家人安全和路上沒有焦慮，不會(huì)因?yàn)樵谛菹^(qū)充電硬等。

“這種場(chǎng)景體驗(yàn)感實(shí)際上是對(duì)家人的責(zé)任感，這是最重要的。”所以，“混動(dòng)在未來非常有市場(chǎng)空間?！辈⑶遥嚫渌a(chǎn)品最大的不一樣，在于價(jià)值高、批量大，工業(yè)化程度高，開發(fā)時(shí)間長，品牌積淀應(yīng)該更加有意義?！拔腋杏X，消費(fèi)者的品牌偏好慢慢會(huì)回歸的?！?/p>

當(dāng)然，創(chuàng)新是必須的?！白鳛殚L安福特來說，第一我們要趕緊創(chuàng)新，第二，我個(gè)人還是堅(jiān)持認(rèn)為品牌積淀有他的價(jià)值?！?/p>

電車能做的，油車一樣做

那么，在智能電動(dòng)時(shí)代的下半場(chǎng)，長安福特在智能化和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展思路是怎樣的？

何曉慶表示，智能化包括很多方面，自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛座艙、V2I、智能網(wǎng)聯(lián)等，“一定是一步一步走?！弊詣?dòng)駕駛投資很大，搭載到車上的軟硬件等，能不能在一定時(shí)間內(nèi)有投資回報(bào)，這是問題的根本所在。

此外，公共設(shè)施建設(shè)有一個(gè)時(shí)間的問題，適應(yīng)的問題，包括法律法規(guī)等等，都有一個(gè)適應(yīng)的過程。但是，“我認(rèn)為它是未來，長安福特在這方面做得多，剛才我點(diǎn)到的幾個(gè)，我們都做?！?/p>

比如，以前覺得只有電車能實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，現(xiàn)在油車實(shí)現(xiàn)起來一點(diǎn)困難也沒有。自動(dòng)駕駛，“原來認(rèn)為電車可能會(huì)做得更好，現(xiàn)在你去開開銳界L的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，一流的體驗(yàn)感，我敢說是第一流的，這些都能實(shí)現(xiàn)。”

再比如，長安福特第一個(gè)把V2I量產(chǎn)用到自己的車上，在長沙、西安等個(gè)別城市做試點(diǎn)，“我們覺得在那個(gè)地方可以真正做，而且取得了很好的效果，客戶體驗(yàn)感挺好?！?/p>

另外，像蒙迪歐、銳界L的ADAS高級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)都非常好，何曉慶強(qiáng)調(diào)了體驗(yàn)感，“有的人（車型）標(biāo)定上說比我們先進(jìn)，硬件設(shè)施、攝像頭、雷達(dá)個(gè)數(shù)比我們多的，你可以去開，開了以后就知道體驗(yàn)感是不一樣的?！?/p>

重要的點(diǎn)在于，這種體驗(yàn)感，不會(huì)有讓你感覺到有點(diǎn)害怕、突然加速這種“驚奇的”動(dòng)作，這跟純電動(dòng)車有很大的區(qū)別。“我試的過程當(dāng)中，也碰到有人突然超車、野蠻插隊(duì)，我有點(diǎn)想接管，但我有意等了一下，我發(fā)現(xiàn)，車子的動(dòng)作跟我要干的事情是一模一樣的，跟旁邊真人駕駛的車對(duì)速度感的理解是一樣的，而不是計(jì)算-感覺-再來，沒有這個(gè)過程?！?/p>

何曉慶強(qiáng)調(diào)，福特品牌本身就是非常開放的品牌，福特在北美、在電池上跟國內(nèi)兩大電池企業(yè)都有合作，長安福特在一些智能、性能上的零部件開發(fā)方面都有很多合作，“就像大家知道的，一兩年前我們跟智能企業(yè)就有合作，比如跟百度合作的地圖?！?/p>

“我們是開放的，而且是愿意跟所有人合作的，包括合作伙伴。”

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