蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，由于全球電動(dòng)車銷量激增，電池原材料的需求也大幅增長(zhǎng)，去年面臨鋰和其他電池金屬價(jià)格飆升的汽車制造商，未來可能會(huì)越來越多地采用鈉基電池。

“鈉”在化學(xué)上與鋰相似，是地球上儲(chǔ)量最豐富的元素之一，資源是鋰的400倍，價(jià)格卻只有鋰的1-3%。除了成本和資源優(yōu)勢(shì)，在安全性方面，鈉離子電池?zé)崾Э販囟雀哂阡囯姵?，高低溫性能?yōu)于鋰離子電池，具備更高的安全性。且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池充電時(shí)間（15分鐘充至80%電量）也優(yōu)于目前量產(chǎn)的主流電池（30分鐘以上）。

發(fā)展鈉離子電池，不僅有助于緩解供應(yīng)鏈壓力，也將延緩鋰離子電池原材料上漲帶來的價(jià)格提升，從而降低成本壓力。

在對(duì)鈉離子電池技術(shù)的分析中，彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)鈉將從中國(guó)最便宜、最低端的汽車市場(chǎng)奪走市場(chǎng)份額，到2035年，它將取代約27.2萬噸鋰的需求。如果出現(xiàn)長(zhǎng)期的鋰短缺，這種轉(zhuǎn)變可能會(huì)更加激進(jìn)。彭博新能源財(cái)經(jīng)稱，在極端情況下，如果鋰礦商無法跟上下一代高端電動(dòng)車電池所需材料的步伐，那么到2035年，大眾汽車市場(chǎng)對(duì)鈉的采用可能會(huì)使鋰的總需求減少37%，相當(dāng)于140萬噸。

鈉離子電池可能會(huì)削弱行業(yè)對(duì)鋰材料的需求；圖片來源：彭博社

目前，鈉離子電池明顯的短處是能量密度上限低于鋰離子電池，這意味著如果用作動(dòng)力電池配備在新能源車上，同樣重量的鈉離子電池所能提供的續(xù)航里程，始終要遠(yuǎn)少于同等重量的鋰離子電池。但彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2025年，鈉離子電池的能量密度將與近兩年的磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。

盡管當(dāng)前來看，鈉離子電池相對(duì)份額可能看起來很小，廣泛的商業(yè)化可能還需要幾年的時(shí)間，但不可否認(rèn)的事實(shí)是，鋰離子電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的地位正在受到挑戰(zhàn)，且鈉離子電池是目前最具潛力的“種子選手”，前景向好。

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