今年7月份，大眾ID系列車(chē)型在中國(guó)和德國(guó)巨大的售價(jià)差異引起了關(guān)注。其中，ID.3在德國(guó)售價(jià)為4萬(wàn)歐元，而ID.3經(jīng)過(guò)降價(jià)后在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)約為1.5萬(wàn)歐元，價(jià)格相差高達(dá)20萬(wàn)元。

對(duì)此，大眾發(fā)言人指出，兩地存在價(jià)格差異是多種因素造成的，一是中國(guó)市場(chǎng)具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，二是供應(yīng)鏈本地化促使大眾生產(chǎn)成本更低，從而使價(jià)格更低，三是中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”日益激烈，大眾需采取措施維護(hù)市場(chǎng)份額。

考慮到每個(gè)市場(chǎng)的體量、政策、工廠和供應(yīng)鏈本地化、工資和消費(fèi)水平等情況的不同，車(chē)企在不同市場(chǎng)的售價(jià)的確會(huì)有所差異。那么，作為特斯拉最便宜、且上半年全球第二大暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，Model 3也已經(jīng)登陸全球各大主流市場(chǎng)，它在不同市場(chǎng)的售價(jià)會(huì)有如此之大的差異么？

根據(jù)蓋世汽車(chē)從特斯拉官網(wǎng)（截至8月25日）搜集的價(jià)格數(shù)據(jù)，在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉Model 3在新加坡的售價(jià)最為昂貴，在中國(guó)大陸的售價(jià)最為便宜。

其中，Model 3基礎(chǔ)款在新加坡的售價(jià)為75,990新元，折合人民幣40.8萬(wàn)元；Model 3在中國(guó)大陸的售價(jià)為23.19萬(wàn)元，價(jià)格也相差17萬(wàn)元左右。

新加坡最貴！

特斯拉汽車(chē)在新加坡售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)是因?yàn)樾录悠缕?chē)市場(chǎng)的“特殊性”。

眾所周知，新加坡是世界上擁車(chē)成本最高的國(guó)家，而成本高昂的原因在于數(shù)量有限的“擁車(chē)證”（Certificate of Entitlement，COE）。

在新加坡，擁車(chē)證類(lèi)似“車(chē)牌”，代表了車(chē)輛所有權(quán)和10年內(nèi)使用有限道路空間的權(quán)利。車(chē)主需要在每月兩次的拍賣(mài)中競(jìng)標(biāo)，成功之后才能獲得擁車(chē)證，而且有效期僅為10年。

新加坡政府之所以采取這種措施，是希望控制本土車(chē)輛的增長(zhǎng)，但也使新加坡成為全球范圍內(nèi)購(gòu)車(chē)成本最高的市場(chǎng)。

新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority of Singapore）表示，截至去年6月，一輛基本款汽車(chē)的平均COE成本約為7.4萬(wàn)新元。但是，特斯拉汽車(chē)的COE成本更貴，高達(dá)118,501新元，甚至高于Model 3基礎(chǔ)款在新加坡的售價(jià)（75,990新元，合40.8萬(wàn)元）。

此外，除了COE成本之外，新加坡車(chē)主還需要繳納消費(fèi)稅、商品和服務(wù)稅、額外注冊(cè)費(fèi)、以及與車(chē)輛碳排放量相關(guān)的附加費(fèi)。

圖片來(lái)源：特斯拉

早在2019年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾批評(píng)“新加坡政府不支持電動(dòng)汽車(chē)”，在接納和部署電動(dòng)汽車(chē)方面行動(dòng)遲緩。但政府官員則指出，新加坡已經(jīng)把更多依靠地鐵和公共汽車(chē)出行放在優(yōu)先位置。此外，等待新加坡有關(guān)當(dāng)局對(duì)車(chē)輛的批準(zhǔn)和注冊(cè)緩慢以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足都阻礙了特斯拉在新加坡市場(chǎng)的發(fā)展。

但到了2021年，新加坡計(jì)劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并計(jì)劃通過(guò)減稅、補(bǔ)貼等一系列措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉終于在新加坡迎來(lái)了“熱潮”。

根據(jù)新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù)，2021年第三季度，特斯拉在新加坡的銷(xiāo)量突然從201年上半年的30輛激增到487輛，幾乎與現(xiàn)代持平，但仍落后于當(dāng)?shù)仡^部暢銷(xiāo)車(chē)企豐田（778輛）和本田（466輛）。

特斯拉在新加坡的熱度似乎仍未結(jié)束。新加坡政府仍在努力普及電動(dòng)汽車(chē)，因此特斯拉汽車(chē)目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降價(jià)時(shí)稱(chēng)，基于新加坡電動(dòng)汽車(chē)早期普及激勵(lì)措施計(jì)劃和汽車(chē)尾氣排放計(jì)劃（EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes），特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)最高可獲得4.5萬(wàn)新元的補(bǔ)貼。

中國(guó)大陸最便宜！

特斯拉Model 3在中國(guó)大陸的價(jià)格最低，也并不奇怪。

一方面，作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。

隨著本土廠商推出越來(lái)越多的新車(chē)型，特斯拉為了保持在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額，以利潤(rùn)率為武器掀起了價(jià)格戰(zhàn)，自年初以來(lái)時(shí)常根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整Model 3和Model Y的價(jià)格。8月14日，特斯拉官宣，8月14日到9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，就可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

圖片來(lái)源：特斯拉

另一方面，特斯拉上海工廠的規(guī)?；透咝a(chǎn)、以及高達(dá)95%的供應(yīng)鏈本地化率也成為了降本降價(jià)的利器。

上海超級(jí)工廠被稱(chēng)為特斯拉全球生產(chǎn)和銷(xiāo)售的“心臟和肺”，也被馬斯克譽(yù)為世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一。外媒稱(chēng)上海工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛，是特斯拉產(chǎn)量最大、利潤(rùn)最高的工廠之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海工廠占特斯拉全球產(chǎn)量的51.7%；2022年，上海工廠占特斯拉全球銷(xiāo)量的50%以上。

在產(chǎn)能不斷爬坡的同時(shí)，特斯拉上海工廠本地采購(gòu)零部件的占比也已超過(guò)95%。馬斯克曾在2020年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上談到上海工廠時(shí)透露，“以前我們將在世界其他地方生產(chǎn)的零部件運(yùn)往上海，現(xiàn)在只要在當(dāng)?shù)夭少?gòu)這些零部件，就會(huì)大大降低汽車(chē)的成本?！?/p>

他當(dāng)時(shí)還指出，“特斯拉上海工廠本地采購(gòu)的比例一直在以每月5%到10%的速度增長(zhǎng)，到2020年底，這一比例可能會(huì)從年初的40%左右增長(zhǎng)到80%，甚至更多。”

兩年后，隨著特斯拉不斷深化與本土供應(yīng)商的合作，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳去年8月在微博上宣布，特斯拉上海工廠的供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過(guò)95%。

圖片來(lái)源：特斯拉

值得一提的是，特斯拉Model 3在中國(guó)大陸的售價(jià)甚至更低。特斯拉一直在籌備新款Model 3。彭博社近日援引知情人士的話報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正處于生產(chǎn)新款Model 3展示車(chē)的最后階段，這些展示車(chē)將于8月晚些時(shí)候運(yùn)往特斯拉的展廳。隨后特斯拉將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)新款Model 3，最快將于9月開(kāi)始。

知情人士還指出，在中國(guó)國(guó)慶假期期間，新款Model 3產(chǎn)量將不斷攀升。其中一名知情人士指出，當(dāng)特斯拉新款Model 3滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，它的總體成本將低于目前的版本。而這意味著，特斯拉新款Model 3的售價(jià)在滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)有可能會(huì)低于目前的版本。

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