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智駕開箱|極星Polestar 4:極致操控,感覺回到了快樂老家

AutoR智駕 YCC
分享 極星4全球首試寧波賽道 ,作為沃爾沃性能和運(yùn)動的代表,極星4讓我印象最深刻的是彎道表現(xiàn),作為一臺2.3噸的純電SUV,軸距近3米,但它的極限很高。


車型:極星4 雙電機(jī)高性能PRO 

價格:53.38萬元

智能互聯(lián)配置:Polestar OS智能座艙系統(tǒng)

智能駕駛配置:Polestar Navigation Polit智能駕駛系統(tǒng)

 

極星4是品牌開啟“中國元年”計劃后第一款產(chǎn)品。整車設(shè)計非常符合中國市場口味,包括內(nèi)飾氛圍,依然是北歐式豪華,簡單卻充滿質(zhì)感。中國團(tuán)隊參與設(shè)計了車輛的智能座艙。機(jī)械操控部分,極星4有單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動力,單電機(jī)綜合功率200kW,0-100km/h加速7.4秒,雙電機(jī)綜合功率400kW的,0-100km/h加速3.8秒、34米最短剎車距離、 1.01G穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度和1.49G瞬態(tài)側(cè)向加速度。

 

賽道中,極星4的容錯率很高,盡管在直道上尾速接近了170km/h,但彎道穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度也僅有0.58G,但這種情況下,已經(jīng)覆蓋并超越了日常高速躲避、緊急制動等極限場景。純電車型因為車重,跑賽道對于制動系統(tǒng)要求更為嚴(yán)格,而極星4在連續(xù)賽道行駛中,制動系統(tǒng)并沒有任何熱衰減現(xiàn)象。此外,底盤調(diào)教十分運(yùn)動,雖然沒有用到Ohlins避震,但仍配置了采埃孚電磁閥避震,車輛即便行駛在路肩上,車身彈跳也可以抑制到位。

 

駕駛輔助系統(tǒng),兩塊Mobileye EyeQ5H芯片,理論上與極氪001看齊。

來源:AutoR智駕

作者:YCC

本文地址:http://www.idc61.net/news/qiye/213307

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