來源：36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見成效，隨著ID.7 VIZZION的推出，大眾開始將觸手伸進(jìn)自己更為擅長的領(lǐng)域。

11月22日，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式開啟預(yù)售，首發(fā)版車型預(yù)售價(jià)區(qū)間23.7萬元，新車基于MEB平臺(tái)打造，定位中型轎車。

ID.7 VIZZION是一款純電B級(jí)轎車，可以看作是“電動(dòng)版邁騰”。ID.7 VIZZION在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了大眾ID系列的風(fēng)格，在保留了短前懸的同時(shí)，適當(dāng)延長后懸設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整體比例更協(xié)調(diào)，并且還采用了掀背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

ID.7 VIZZION長寬高分別為4956mm/1862mm/1537mm，軸距為2965mm。相較于邁騰，各項(xiàng)數(shù)字均有提升。

來源：36氪Auto攝

智能化配置方面，智能座艙、自動(dòng)駕駛是車企應(yīng)對(duì)智能化下半場的核心武器。ID.7 VIZZION搭載了5英寸智能2K懸浮屏，并內(nèi)置全新ID. OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，在用戶界面操作、視覺樣式、多模式交互上進(jìn)行了一定的本土化適配。

新車搭載了全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)3.0和IPA +TPA 智能泊車管家，支持交互式輔助變道、ACC自適應(yīng)巡航、智能駕駛節(jié)能、自動(dòng)泊車等功能，并可在訓(xùn)練后最多存儲(chǔ)5條50米內(nèi)的自動(dòng)泊車路線。

來源：36氪Auto攝

動(dòng)力方面，ID.7 VIZZION全系搭載容量為84.8kWh的三元鋰電池，提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)兩款車型可選，兩驅(qū)車型CLTC工況下綜合續(xù)航642km, 四驅(qū)車型CLTC工況下綜合續(xù)航570km。

ID.7 VIZZION的上市代表著大眾在新能源領(lǐng)域完成了轎車+SUV產(chǎn)品的雙線布局。在燃油車領(lǐng)域，邁騰勢B級(jí)轎車的標(biāo)桿存在，常年占據(jù)細(xì)分市場頭部位置。

“ID.7是大眾邁騰的電動(dòng)繼任者，因?yàn)榇蟊姷腂級(jí)轎車很受中國市場歡迎，所以大眾想快速將B級(jí)車完成從燃油到電動(dòng)的切換，去迎合市場需求?！庇写蟊娂瘓F(tuán)內(nèi)部人士告訴36氪AUTO。

但I(xiàn)D.7 VIZZION復(fù)刻邁騰在細(xì)分市場的統(tǒng)治表現(xiàn)并不容易，ID.7 VIZZION對(duì)應(yīng)的市場，對(duì)手林立。有特斯拉Model 3、比亞迪漢和小鵬P7這些競爭對(duì)手，他們各自用品牌、三電和智能化為自己堆砌壁壘。

為了持續(xù)保證ID.7 VIZZION的競爭力，大眾還需要在智能化和補(bǔ)能體系下功夫，進(jìn)而保證產(chǎn)品力不落下風(fēng)。

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