既可以優(yōu)雅又可以搖滾，小巧的身型承載著賽車運(yùn)動的DNA，征服著從英國皇室到普羅大眾。與其說MINI是矛盾的結(jié)合，不如說MINI是多種可能的早期捍衛(wèi)者，“從不只是你想象的樣子。”

MINI的65年從沒有停止進(jìn)化，在突破地域局限的同時，不斷和新的文化新的時代融合，當(dāng)電動化成為新趨勢時，MINI早早開始布局，并且隨著工信部新名單的發(fā)布，MINI的電動化節(jié)奏開始加快。

接下來的一年，MINI將會在電動化發(fā)展上提速，隨著第五代MINI三門版進(jìn)入電動時代，品牌誕生的初心—“可持續(xù)化”也隨之被再次擦亮。

MINI品牌在65年的發(fā)展中有四代車型，這四代車型既收獲了1100萬車主的喜愛，也經(jīng)受住了時間的檢驗(yàn)。除了誕生即經(jīng)典這個原因之外，還在于它早早跳脫出汽車這個邊框，現(xiàn)在宣揚(yáng)的“汽車不僅只是汽車”這個概念，MINI早早在半個多世紀(jì)前就開始，以車為載體，承載了自由開放的態(tài)度、獨(dú)一無二的生活方式等。

MINI選擇先邁進(jìn)電動時代的是最熱門也最具有代表性的MINI COOPER三門版。不僅是電動化展現(xiàn)了MINI可持續(xù)化的不忘初心，更是在設(shè)計上向經(jīng)典致敬，全新電動MINI COOPER是5代車型里面最致敬1959年Classic Mini的一代車型。

第一眼你就知道，這是記憶中的MINI，和很多電動車型大同小異不同的是，全新電動MINI COOPER車身比例、經(jīng)典元素都保留得原汁原味。

但純電架構(gòu)也使得四輪的位置更接近車體四個邊角，也就是“四輪四角”，這樣視覺效果更好更舒展。全新車型在保持經(jīng)典車長的同時，增加了軸距，車內(nèi)所有空間都創(chuàng)新性地得到有效利用。同時外觀也更符合當(dāng)下的流行趨勢，日間行車燈和尾燈都有三種可調(diào)節(jié)模式，還會打招呼和動畫等情緒價值拉滿。

從純電新車的內(nèi)外能夠感受到極簡主義和“有用論”的魅力，最近幾年因?yàn)閹卓钴囆偷某晒?，大家開始有用沒用先用了再說的態(tài)度，導(dǎo)致車型都出現(xiàn)了大同小異，功能累贅或者不如不改等問題。但是MINI的更新卻有自己的思考，比如，全新純電MINI COOPER沒有配備隱藏式門把手，仍然采用傳統(tǒng)機(jī)械式門把手，但也做了部分調(diào)整，造型更為平整，與車身更貼合。

車內(nèi)更是貫徹了極簡美學(xué)，在當(dāng)年的經(jīng)典Mini上，設(shè)計師僅保留三個基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏、五聯(lián)撥桿。極簡反而將小身材大空間的特性凸顯出來，開創(chuàng)性的二八原則，更是將實(shí)用性發(fā)揮至極。而四輪四角、懸浮車頂，這些經(jīng)典設(shè)計，不僅在當(dāng)年是原創(chuàng)，直到現(xiàn)在還在被模仿。

“有用至上”是MINI誕生起就具備的價值觀，卻也給有些舍本逐末的汽車制造商一些反思。

因?yàn)楹啙?、大氣抑或是美觀都是排在功能后面的形容詞，MINI的經(jīng)典“二八原則”就是如此，將80%空間留給乘客，20%留給機(jī)器，真正“以人為本”，機(jī)器為人讓步。

不僅人的空間留得足夠，甚至后備箱的設(shè)計同樣充分利用空間，后備箱甚至可以擴(kuò)展至800升。

當(dāng)然，車最重要的還是跑起來時的表現(xiàn)，外面精致時尚，內(nèi)里簡約大氣，動起來卻如同卡丁車般有力又靈巧。電動化并不是以犧牲駕駛感受為平衡點(diǎn)。全新電動MINI COOPER的駕駛動態(tài)，重新定義了品牌標(biāo)志性的卡丁車特性。于是，過去人們喜愛的經(jīng)典燃油版車型的操控感還在，而電動加持的MINI更好開了。

橫沖直撞靈巧有力的卡丁車特性，卻因?yàn)槌錾能嚿碇亓颗浔日宫F(xiàn)得無比穩(wěn)定和精準(zhǔn)。迅捷的動力輸出也沒有降低MINI的駕駛樂趣。這充分驗(yàn)證了零排放和駕駛樂趣并不沖突。

MINI品牌包容的特性讓任何時代任何新內(nèi)容都能完美融入其中，并且以獨(dú)一無二的形式呈現(xiàn)出來。MINI將各種元素完美消化，經(jīng)典與個性，極簡和精致，運(yùn)動天賦和電動加持。

誕生于經(jīng)典的MINI在新時代不斷進(jìn)化，從未止步。

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