“接下去的3個月，高合會很艱難，我們翻身的窗口期最多3個月。3個月我們會拼盡一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能認命了，最后一把拼搏?！?/span>

距離高合突然宣布停產(chǎn)停工僅僅過去幾天時間，身為“掌舵者”的丁磊沒有選擇就此消失，留下一地雞毛。

而是現(xiàn)身這家新勢力造車位于上海的總部，將還在堅守的員工招聚在一樓多媒體廳，進行了接近8分鐘的溝通，“致歉、感謝、自救”則成為他努力傳達的幾個關(guān)鍵詞。

當晚，高合也在官方APP公開回應(yīng)，發(fā)布了一篇《近期服務(wù)運營保障公告》，自2月19日起，日常運營作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措。

同時，用戶的服務(wù)運營、車輛的售后維保、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)工作將作為最高優(yōu)先事項竭力保障。充電站、充電樁安裝、App端充電功能等服務(wù)將暫時停止服務(wù)，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。

另外，高合也將和戰(zhàn)略合作伙伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創(chuàng)新能源汽車有限公司一起，為用戶提供售后服務(wù)保障。

平心而論，看到上述動作與承諾，突然有些五味雜陳。

一方面，確實為這家新勢力造車的倒下感到一絲絲惋惜，但最終事與愿違又怪不了別人。畢竟，種種內(nèi)憂外患不斷堆積，加之戰(zhàn)略層面的連續(xù)誤判，才是大廈瞬間坍塌的根本原因。

另一方面，不得不感嘆中國車市的殘酷。

如果說2023年其剛剛露出鋒利的獠牙，已經(jīng)讓一批羸弱的落后者淘汰，那么2024年則徹底的開始尋覓獵物用刺刀不留情面的屠殺。

但凡任何一個品牌露出什么致命弱點，便會被迅速拖入無形的漩渦中。絕不是什么危言聳聽，隨著電動化轉(zhuǎn)型的浪潮愈演愈烈，眼下正在進行的就是所謂的“格局之戰(zhàn)”，整個大盤沒有歲月靜好，只有血腥與窒息的戰(zhàn)斗。

至于花費較大篇幅，闡述這些內(nèi)容的目的，還是想和接下來這片更加溫和的細分市場形成較為強烈的對比。

十分諷刺的是，當中國新勢力造車連生存都成問題，拉胯的美國新勢力造車卻活得依舊不算太差。

就拿“特斯拉殺手”Rivian為例，雖然2023年共生產(chǎn)57,232輛新車，交付50,122輛新車，均比2022年的數(shù)字增加一倍之多，并且總營收達到44.34億美元，但賬上巨額的虧損仍然顯得非常醒目。

換言之，其必須面對遲遲無法扭虧為盈的窘境。

也恰恰基于如此背景，Rivian不得不宣布裁員10%來控制成本。其CEO在財報電話會上更是發(fā)出警告：“我們的業(yè)務(wù)無法幸免于當前的經(jīng)濟狀況和地緣政治?！?/span>

而在“審判官”馬斯克看來，Rivian還剩下大約6個季度的時間，就可能要考慮破產(chǎn)了，“也許這個軌跡會改變，但到目前為止還沒有?！?/span>

隨后，馬斯克繼續(xù)吐槽：“他們需要大幅削減開支，高管團隊需要住在工廠里，否則這家公司就會消亡。即使他們的產(chǎn)品設(shè)計還不錯，但讓車企運轉(zhuǎn)起來真正困難的部分是實現(xiàn)量產(chǎn)并產(chǎn)生正現(xiàn)金流?！?/span>

忠言逆耳利于行，Rivian最大的頑疾明晃晃的擺在那里?？稍谖已壑校绹囀羞h沒有中國車市競爭激烈，尤其是新能源板塊，真正折騰出來的選手并沒有幾家。所以留給前者的時間窗口還很充裕。

無獨有偶，作為另一家豪華新貴，美國電動汽車制造商Lucid于近日公布了2023年第四季度財報，凈虧損達到6.36億美元，較上年同期擴大35%，而營收則下降39%至1.82億美元。

同時，全年營收僅為5.95億美元，同比下降約 2%；而全年凈虧損達到28.3億美元，同比擴大約117%。

更加令人大跌眼鏡的是，其2023年產(chǎn)量僅為8,500輛左右，公司預(yù)計2024年也只能生產(chǎn)9,500新車，幾乎完全是一個毫無求生欲的擺爛狀態(tài)。

對此，馬斯克又一次展現(xiàn)了他的毒舌本質(zhì)，狠狠抨擊：“他們的沙特金主爸爸是他們能存活的唯一原因。”

而電動汽車分析師Sawyer Merritt在另一條帖子中寫道：“我不知道Lucid怎樣才能很快地扭轉(zhuǎn)局面?！瘪R斯克則直接回應(yīng)稱：“它們的市值只是沙特私有化的期權(quán)價值?！?/span>

言辭之激烈，銳評之精準，令人不禁大呼過癮。

可順勢轉(zhuǎn)換角度，必須承認的是，能夠找到源源不斷的資金支持，同樣是Lucid的本事，尤其是在全球經(jīng)濟遇冷的時候。另外，美國車市寬松的環(huán)境，同樣給了它任性成長的土壤。

總之，毫不夸張的說，無論Rivian也好，Lucid也罷，要是兩家中國新勢力造車，位于紅海一般的中國車市，按照它們的發(fā)展節(jié)奏，估計早就被蹂躪的片甲不留。

相反，能夠挺到現(xiàn)在，二者最應(yīng)該慶幸的就是自己的出身。至于未來究竟會不會遇到危機甚至墜落深淵，只能交給時間去給出反饋。

哦，對了，馬斯克也注定會監(jiān)督這些拉胯的競爭對手們，他的個人社交平臺將會看點十足……

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