“榮耀”一出擊，冠軍自然來！

3月，比亞迪在全線榮耀版的助力下，電比油低、電比油強(qiáng)，月銷再次突破30萬輛，環(huán)比2月增長147.8%。

那么，比亞迪旗下各品牌車型在各自細(xì)分市場有哪些亮點(diǎn)呢？今天，咱們一起來扒一扒。

顯而易見的是，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)依然占據(jù)主力地位，總銷量為286712輛，占比為94%。

3月，比亞迪銷量出現(xiàn)井噴，與陸續(xù)推出的“榮耀版”有關(guān)。特別是秦PLUS DM-i榮耀版，7.98萬起功不可沒，直接呈現(xiàn)出“秦王掃六合”之勢，不僅各地4S店的庫存快速清空，甚至拉動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。

由此可以看出，10萬級(jí)轎車市場在整個(gè)汽車市場的占比依舊很大。

“緊湊級(jí)市場得天下”，這句話曾經(jīng)用來形容朗逸軒逸卡羅拉的，如今緊湊級(jí)銷冠的寶座拱手讓給了秦PLUS，月銷突破了4萬輛。

所以，比亞迪也順理成章的得到了“天下”。

除了秦PLUS DM-i榮耀版，宋、唐、漢、驅(qū)逐艦05、海豚、海鷗等多款車型都推出了榮耀版。其中，宋系列、元系列、海鷗車型3月的銷量突破了3萬輛。

可以說，比亞迪“榮耀版”車型，一舉橫掃了30萬以下的汽車市場。

和“榮耀版”大殺四方相比，比亞迪在高端市場的發(fā)力更值得關(guān)注，騰勢、方程豹、仰望等也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

從銷量數(shù)據(jù)來看，騰勢汽車3月銷售1.02萬輛，方程豹汽車3月銷售0.35萬輛，仰望汽車3月銷售0.1萬輛。特別是仰望U8，月銷量突破1000輛，達(dá)到了1090輛，堪稱中國汽車的里程碑事件。

具體來看，騰勢汽車3月依舊是以MPV車型騰勢D9為主力軍，銷量占比達(dá)97%。

作為一款國產(chǎn)MPV車型，騰勢D9單車月銷破萬的銷量成績，可以說開創(chuàng)了自主品牌的新歷史。

不過，騰勢N7和騰勢N8雖然改款，未見明顯改善，還需努力。

作為方程豹汽車的首款車型，方程豹豹5的市場表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

該車基于比亞迪最新的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，車身采用全新混動(dòng)非承載式結(jié)構(gòu)，有著不錯(cuò)的越野性能，同時(shí)在新能源的加持下舒適性和智能配置方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

從豹5也可以發(fā)現(xiàn)，未來可油可電的硬派SUV將會(huì)越來越受市場和用戶的歡迎。

最后來看仰望品牌。

仰望U8作為定價(jià)109.8萬的超豪華車，月銷千輛真的是一個(gè)很恐怖的水平。

曾經(jīng)百萬級(jí)豪車能走量，基本就是BBA。如今仰望U8作為中國品牌在百萬級(jí)豪車市場第一個(gè)能走量的產(chǎn)品，可以說難得可貴。

憑借強(qiáng)悍的性能以及霸氣硬朗的外觀，仰望U8逐漸成為有錢人的新寵。

有網(wǎng)友表示：曾經(jīng)有錢人買BBA，如今有錢人買仰望U8。

另外，在一些地方婚慶和租賃市場，仰望U8的租賃價(jià)格更是超過了“78S”。

隨著仰望汽車更多車型的推出，這恐怕只是BBA噩夢的開始。

編后語

3月，比亞迪月銷再次突破30萬，標(biāo)志著比亞迪一舉拿捏了整個(gè)汽車市場。

這或許只是一個(gè)開始，接下來比亞迪DM 5.0系統(tǒng)陸續(xù)更新?lián)Q代，更多新車魚貫而出，相信銷量將會(huì)再提高不少，月銷30萬+可能是“常態(tài)”。

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