在北京車展上，我們看到其中的很多車型已經(jīng)到來。這些新車型引領著這家“百年老店”在各細分領域的深入發(fā)掘，體現(xiàn)出奔馳對未來有著清晰準確而又豐富的產(chǎn)品規(guī)劃，并通過多元的車型選擇來滿足客戶的出行需求。

登陸車展的純電G級越野車就是一枚力證。作為奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣電動化進程的關鍵之作，它的問世，意味著梅賽德斯-奔馳完成了全品牌的電動化，展現(xiàn)了其電動化的決心，也創(chuàng)造性地填補了豪華純電硬派越野車細分市場的空白。從產(chǎn)品硬實力來說，純電G級越野車的越野性能一脈相承，甚至表現(xiàn)會更好?！氨热缢膫€獨立控制的電機能夠帶來更大的功率，從而實現(xiàn)對四輪即時精準的控制。而且它的涉水深度也更高。”唐仕凱相信這輛車會迎來眾多用戶的青睞。

無論油電，打造最適合中國市場的產(chǎn)品

今年前三個月，在高端豪華產(chǎn)品矩陣，以豪華旗艦車型S級轎車為代表的高端豪華車型繼續(xù)領跑豪華細分市場；同時，奔馳品牌持續(xù)成為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌。

一直以來，三叉星徽都是豪華的象征。奔馳之所以能夠在百年的發(fā)展歷史中不斷鑄就新的輝煌，離不開中國乃至全球客戶的支持。但同樣，這些消費者之所以認可奔馳、接受奔馳，是因為奔馳始終關注客戶的出行需求。

“我們一直致力于讓產(chǎn)品更適合中國市場，更加高科技、更加智能，同時保持原汁原味的奔馳特性?！边@是唐仕凱給出的奔馳態(tài)度。

就以插電式混動車型為例。今年不僅有剛剛發(fā)布的全新長軸距插電式混合動力E級車，全新長軸距插電式混合動力GLC SUV也將在年內上市。之所以推出這兩款產(chǎn)品，是因為奔馳看到很多客戶喜歡插電式混動車型，此類產(chǎn)品滿足了用戶對經(jīng)濟性的需求和對燃油車的向往。

為了讓產(chǎn)品更符合中國市場的需求，奔馳正在“以中國速度創(chuàng)新”，積極擁抱中國在軟件開發(fā)、高精尖人才和供應商合作伙伴等方面的優(yōu)勢，進一步加強在華研發(fā)。

車展亮相的梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺和自主開發(fā)的全新架構MB.OS操作系統(tǒng)的電動化、數(shù)字化技術創(chuàng)新。MMA平臺采用全域800伏高壓平臺，支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續(xù)航。

而MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，能覆蓋車端到云端的全新架構。MB.OS覆蓋智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，將打破平臺限制并讓每輛車有相同的數(shù)字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。

唐仕凱提到：“2025年，MMA平臺包括CLA車型會開始在華投產(chǎn)，也將提供中國專屬的版本。我們將充分挖掘MB.OS架構的潛力，與中國的科技公司合作，提供針對中國市場的功能?！?/span>

關于研發(fā)，就在上周，奔馳上海研發(fā)中心啟用了配備先進試驗室的全新大樓。這標志著奔馳在中國的研發(fā)進入了“以中國創(chuàng)新，領全球風潮”的新階段。目前，奔馳的中國研發(fā)團隊正在一些國際研發(fā)項目中發(fā)揮著主導作用，包括插電混動車型的全新電池組、全新后排娛樂系統(tǒng)，以及為搭載MB.OS操作系統(tǒng)的新車型打造的智能互聯(lián)和自動駕駛功能，致力于讓中國創(chuàng)新反哺全球。

“我們中國客戶的平均年齡是36歲，在全球市場中是最年輕的。他們的生活當中充滿數(shù)字化應用和體驗，所以我們在中國市場也推出了副駕屏幕、智能語音助理、L2+智能導航輔助駕駛、車內游戲等對于消費者來說很有吸引力的功能?！碧剖藙P表示。

讓技術更有溫度，讓豪華更有新意。面對電動化的未來，奔馳已經(jīng)做好了十足的準備，將以更懂中國市場的產(chǎn)品，戳中每一位中國消費者的心聲，并在市場的變革中持續(xù)打造獨特的豪華新體驗。

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