蓋世汽車訊 據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車已經(jīng)暫停在美國(guó)生產(chǎn)首批下一代電動(dòng)汽車的計(jì)劃，將其在密西西比州坎頓（Canton）工廠投資5億美元的計(jì)劃擱置。

《美國(guó)汽車新聞》的報(bào)道稱，在5月17日給供應(yīng)商的備忘錄中，日產(chǎn)表示，“為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力”，其調(diào)整了兩款電動(dòng)轎車的“開發(fā)時(shí)間表”，并請(qǐng)供應(yīng)商“停止（電動(dòng)轎車）項(xiàng)目相關(guān)的所有研發(fā)活動(dòng)，直至另行通知”。

不過，日產(chǎn)沒有提供新的投產(chǎn)日期，僅表示將在6月中旬向供應(yīng)商提供最新消息。一位不愿透露姓名的供應(yīng)商表示，“我認(rèn)為（日產(chǎn)）至少還需要六到八個(gè)月的時(shí)間才能公布新計(jì)劃。”

日產(chǎn)原計(jì)劃于2026年6月開始生產(chǎn)上述電動(dòng)轎車，但截至目前已經(jīng)將該計(jì)劃推遲兩次，之前宣布的計(jì)劃是在2026年11月開始生產(chǎn)新電動(dòng)轎車。

日產(chǎn)美洲區(qū)董事長(zhǎng)Jérémie Papin上周在接受《美國(guó)汽車新聞》采訪時(shí)表示，關(guān)于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣，日產(chǎn)采取的是“務(wù)實(shí)和積極的態(tài)度”，“重要的是確保我們?cè)谙M(fèi)者需要的時(shí)間推出消費(fèi)者想要的車型。”

圖片來源：日產(chǎn)

在備忘錄中，日產(chǎn)透露，其將在坎頓工廠生產(chǎn)更多的電動(dòng)車型，將數(shù)量增加至五款。根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，第五款車型代號(hào)為PZ1L，或?qū)⑹荝ogue Sport大小的跨界車型。與此同時(shí)，日產(chǎn)將改變電動(dòng)汽車的生產(chǎn)順序，將先生產(chǎn)兩款跨界車型，而不是轎車。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，“嘗試找到合適的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，并在合適的時(shí)間推出適合市場(chǎng)的電動(dòng)車型，對(duì)日產(chǎn)的成功至關(guān)重要。這可能是日產(chǎn)汽車歷史上最重要的決定。”

在推遲美國(guó)電動(dòng)轎車生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)，日產(chǎn)正在重新考慮其電動(dòng)汽車研發(fā)和采購戰(zhàn)略。根據(jù)日產(chǎn)3月底公布的中期業(yè)務(wù)計(jì)劃，其未來的電動(dòng)車型將采用“下一代模塊化制造”、集團(tuán)化采購和電池創(chuàng)新技術(shù)。

有供應(yīng)商表示，日產(chǎn)未來的電動(dòng)車型將共享零部件，以提高成本效率。該供應(yīng)商稱，“他們希望我們使用相同的工具來生產(chǎn)所有電動(dòng)車型的零部件”，而日產(chǎn)為了適應(yīng)共享零部件也需要時(shí)間來開發(fā)產(chǎn)品線。

此外，日產(chǎn)也在觀望11月美國(guó)總統(tǒng)大選的結(jié)果，因?yàn)槿绻绹?guó)前總統(tǒng)特朗普當(dāng)選，其政府可能會(huì)放棄拜登政府的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策。

日產(chǎn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃缺乏確定性，讓需要為新項(xiàng)目騰出資源的供應(yīng)商感到不安。Fiorani指出，“這些公司，無論大小，一旦不能確認(rèn)新車項(xiàng)目是否能投產(chǎn)，都不會(huì)競(jìng)標(biāo)?！?/p>

Papin表示，日產(chǎn)將很快明確電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃，“我們將提出的一項(xiàng)計(jì)劃對(duì)（供應(yīng)商）更有利”。Papin稱，多款電動(dòng)車型共享零部件，將為供應(yīng)商帶來更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并“降低”業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來源：日產(chǎn)

不過，對(duì)于日產(chǎn)及其供應(yīng)商而言，近期的擔(dān)憂是坎頓工廠的汽車產(chǎn)量下降。在坎頓工廠，日產(chǎn)共生產(chǎn)三款車型，原計(jì)劃年產(chǎn)41萬輛汽車，但在幾年前，其年產(chǎn)能被縮減至約27萬輛。

根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》查閱的供應(yīng)商報(bào)告，在截至2025年3月31日的財(cái)年里，該工廠的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降17%，至204,559輛。其中，該工廠將于今年夏天停產(chǎn)Titan全尺寸皮卡車型，而且還曾計(jì)劃在2025年下半年停產(chǎn)Altima轎車，不過已經(jīng)將Altima的停產(chǎn)時(shí)間推遲。

上文提到的供應(yīng)商表示，“如果不能繼續(xù)生產(chǎn)Altima，日產(chǎn)在該地區(qū)的供應(yīng)基礎(chǔ)可能會(huì)消失。由于產(chǎn)量如此之小，公司將從其它工廠向坎頓供貨，而日產(chǎn)的運(yùn)輸成本也將隨之上升?！?/p>

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