蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾集團可能會推遲其即將建成的歐洲電池工廠的滿負荷生產(chǎn)時間。

5月23日，大眾集團首席財務官Arno Antlitz在接受采訪時表示，盡管該工廠實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)所需的時間可能將超過此前的計劃，但是該公司仍計劃明年開始投產(chǎn)。

根據(jù)大眾在2022年制定的200億歐元（合217億美元）的計劃，到2030年，其PowerCo工廠將為約300萬輛電動汽車提供電池，雇傭約2萬名員工。屆時，大眾在歐洲70%以上的銷量，以及在北美50%以上的銷量，都將實現(xiàn)全電動化。

圖片來源：大眾

然而，在德國和瑞典等國停止或縮減了電動汽車補貼后，歐洲的電動汽車銷量開始放緩。在經(jīng)濟低迷的情況下，車企們一直在重新考慮各自的電氣化計劃，大眾準備生產(chǎn)更多的插電式混合動力汽車，而梅賽德斯奔馳則決定在未來十年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車。

此前，大眾在電氣化計劃方面遇到了一連串的問題，發(fā)布的幾款車型反響不佳，并且在中國市場也處于落后地位，而中國本土品牌現(xiàn)在占據(jù)了主導地位。大眾還擱置了為其PowerCo電池部門尋求外部投資方的努力，并取消了在德國投資20億歐元建立一家電動汽車工廠的計劃。

截至目前，PowerCo已開始在歐洲建造兩座工廠，位于德國薩爾茨吉特（Salzgitter）的工廠將于明年投產(chǎn)，西班牙的工廠將于2026年投產(chǎn)。但是歐洲能源價格的上漲給許多工業(yè)企業(yè)的投資決策蒙上了陰影，包括大眾。

此外，大眾在電池生產(chǎn)方面的努力還面臨著亞洲電池供應商的激烈競爭，其中包括全球最大的電動汽車電池制造商、中國企業(yè)寧德時代，以及擁有多座工廠和數(shù)十年電池制造經(jīng)驗的韓國企業(yè)LG化學。不過Antlitz對媒體表示，大眾將繼續(xù)全力支持對PowerCo的投資。

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