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國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

AutoLab

聽說國內(nèi)出了一批“L3級車企”?

最近沖浪的朋友們應該看到了不少帶有“中國首批L3級車企”等關鍵詞的信息。

各大社交媒體上已經(jīng)有用戶表示,感覺L3和L4不遠了,產(chǎn)生了“買車換車再等等”的念頭。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

那么,等著換L3級車靠譜嗎?

讓我們來給你掰開揉碎看看這事。

首先,如果你點開相關車企的宣傳新聞稿,會發(fā)現(xiàn)內(nèi)容都指向工信部等四部門發(fā)布的一則關于部分車企進行自動駕駛上路試點的通知,當中附了一則名單:

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

相信這張名單有不少人已經(jīng)看過了,其標題為“進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息”。

中譯中翻譯一下,就是造車的廠商和用車的企業(yè)組成一個聯(lián)合體進行申報,“車輛體檢”合格后用車單位再報名,就拿下了試點的機會。

再來看車企自己的宣傳,也并沒有成為“L3級車企”的描述。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

結合以上,會發(fā)現(xiàn):“入選”是核心詞,試點是否會通過也未可知。

仔細研究下工信部發(fā)布的流程也能確認,這九家聯(lián)合體只是拿到了“考證資格”。

去年11月,四部門聯(lián)合公布了一份《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》解讀。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

除了表達為什么要鼓勵自動駕駛功能試點以外,還細述了流程,分別是:

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

第一步,試點申報。

造車或用車都有對應的責任主體,比如某品牌造車,這車量產(chǎn)給了某物流公司商用,兩家公司搭檔,主動申報,從省級到四部門組織的專家團體層層選拔擇優(yōu)過審。

第二步,產(chǎn)品準入試點。

包括產(chǎn)品準入測試與安全評估、產(chǎn)品準入許可兩個環(huán)節(jié)。也就是造出來的車經(jīng)過測試、車檢、安全評估,合格的車型就得到了準入資格,不過有效期和區(qū)域都有限制。

第三步,上路通行試點。

這些車登記以后,在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。如果是貨車等運營車輛,還要有運營資質(zhì)。

第四步,劃重點!試點暫停與退出!

試點期間,如果車輛發(fā)生重大事故或者責任企業(yè)出現(xiàn)處理不得當?shù)男袨?,也就是出現(xiàn)安全風險,根據(jù)嚴重程度給出暫停調(diào)整或者直接退出的處理結果。

第五步,評估調(diào)整。

四部門會持續(xù)評估車輛的運行情況,一方面可以優(yōu)化通行范圍和經(jīng)營范圍等等,比如表現(xiàn)好的車型可以去更多地方試點,另外吸取經(jīng)驗去完善試點的相關規(guī)定。

這一套流程下來,走向自動駕駛的框架也開始搭建起來。

但大家注意,第五步也只是給相應企業(yè)越來越大的空間,并沒有所謂“試點成功”“考核通過拿下L3級企業(yè)證書”這么一說,什么時候能給出這樣的評級,官方也沒有定論。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

文件中原話

以上企業(yè)能夠通過審核拿到試點資格,說明產(chǎn)品和研發(fā)都有一定實力,又起到了先鋒的作用,率先布局自動駕駛,和法規(guī)共同進步,在未來也一定可以嘗到相應的果實。

那么名單上的企業(yè)是國內(nèi)做智駕最厲害的嗎?

不一定。

想出現(xiàn)在這張名單上,第一步需要自愿申報,并不是所有企業(yè)都會申報。

我們可以看到這張名單中大部分使用主體都是出行公司,包括上海紅巖攜手友道智途這樣致力于重卡的組合,也就是說大家主要以商用為目標,包括無人物流、無人出租車。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

對于有現(xiàn)車現(xiàn)賣需求的家用車企業(yè)來說,報名入選L3級試點不算第一要緊事,并不是所有智駕做得不錯的品牌都去報名了。

另外就是入選也不只需要產(chǎn)品實力強,比如某企業(yè)有智駕技術,但是產(chǎn)品沒有量產(chǎn)實力,或者走流程時評判方認為你在后勤方面無法給到很好的支持,也不會通過。

這也能解釋為什么小鵬、特斯拉、華為這智駕圈三劍客不在,小鵬不參與,特斯拉FSD都還沒進來也走不了流程,華為不造車,不在名單上完全情理之中。

至于華為合作車型具體沒有入圍的原因不得而知,相信各位經(jīng)過應試教育的朋友們也大概能夠理解,有時候并不是某張卷子答題過關就能通過篩選。

只是在媒體報道時,由于這幾家流量大,所以被放在了標題里作為噱頭,導致一些不明就里的觀眾產(chǎn)生了誤解。

國內(nèi)首批L3車企來了?別急,有誤會!

另外L3級試點并沒有關閉,后續(xù)會有越來越多的企業(yè)出現(xiàn)在名單上。

總的來說,L3級試點在短期之內(nèi)對我們大部分人來說都不是去享受的成果,它更大的意義是釋放信號,為自動駕駛的發(fā)展輸送營養(yǎng)。

所以,智能車的進步一定存在,現(xiàn)在有用車需求的朋友完全沒必要再等等,享受科技,現(xiàn)在永遠都是最好的時間。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:AutoLab

本文地址:http://www.idc61.net/news/qiye/233171

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