蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian為削減成本并實(shí)現(xiàn)首次盈利，已經(jīng)在電池制造過(guò)程中減少了100多個(gè)步驟，從車(chē)身車(chē)間移走了52件設(shè)備，并在旗艦SUV和皮卡車(chē)型的設(shè)計(jì)中省去了500多個(gè)零部件。

Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受路透社采訪時(shí)表示，通過(guò)重組生產(chǎn)流程，廂式貨車(chē)的材料成本降低35%，其他產(chǎn)品生產(chǎn)線也實(shí)現(xiàn)了“類(lèi)似幅度”的降本。

圖片來(lái)源： Rivian

6月21日，Scaringe在伊利諾斯州諾摩爾（Normal）工廠向路透社表示，Rivian制造電動(dòng)汽車(chē)的總成本“大幅改善”，“零件的設(shè)計(jì)和工廠的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了汽車(chē)的制造過(guò)程?！爆F(xiàn)在，生產(chǎn)電池組更加容易。在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，電池模塊實(shí)現(xiàn)了一體化。

Rivian的車(chē)輛還采用了旨在減輕重量和提高生產(chǎn)效率的新架構(gòu)，包括從每輛車(chē)上減少1.6英里的線束。上述變化不僅減少了生產(chǎn)時(shí)間，并將生產(chǎn)線上的組裝率提高了約30%。

除了簡(jiǎn)化組裝流程和減少工廠設(shè)備外，Rivian的第二代R1車(chē)型也進(jìn)行了改進(jìn)，配備了該公司自己生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)單元、升級(jí)后的軟件和全新的電池組。

對(duì)于Rivian和其他電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，削減成本至關(guān)重要，因?yàn)楦呃室呀?jīng)讓部分潛在消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而且電動(dòng)汽車(chē)通常比汽油動(dòng)力汽車(chē)更貴。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉開(kāi)始大幅降價(jià)，但包括Fisker在內(nèi)的一些小型電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)。

相比之下，Rivian的財(cái)務(wù)狀況更為穩(wěn)健，但每輛車(chē)依然虧損近3.9萬(wàn)美元。自2009年成立以來(lái)，Rivian從未實(shí)現(xiàn)過(guò)季度凈利潤(rùn)。今年第一季度，該公司虧損了15億美元。Rivian主要為其大股東亞馬遜打造廂式貨車(chē)，而其廂式貨車(chē)業(yè)務(wù)約占其總營(yíng)收的五分之一。

研究公司AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani曾預(yù)計(jì)，在2025年夏季之前，Rivian需要新的資金注入。Fiorani表示，成功降低每輛車(chē)的成本給了Rivian喘息的空間，“專(zhuān)注于如何節(jié)省成本，對(duì)公司的長(zhǎng)盛不衰和安撫投資者至關(guān)重要”。

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