7月份，汽車行業(yè)進入全年行情最淡的一個月份。影響因素包括但不限于，高溫的天氣使得人們不愿意出門，?消費者的購買意愿降低；部分車企休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。如此種種，一些車企的當月銷量也不太理想。

日前，長安汽車公布2024年7月份產銷量數(shù)據(jù)，產量為14.53萬輛，同比下降34.12%，銷量為17.06萬輛，同比下降17.86%。今年1-7月，長安汽車產量137.93萬輛，同比減少0.43%；汽車銷量150.47萬輛，同比增加5.71%。

1-7月，長安汽車自主品牌銷量126.05萬輛，同比增加5.82%；自主乘用車銷量91.9萬輛，同比增加1.77%；自主品牌海外銷量22.86萬輛，同比增加67.65%；長安汽車自主品牌新能源銷量34.44萬輛，同比增加59.80%。

其中，長安啟源1-7月交付85413輛；深藍汽車1-7月交付100579輛；阿維塔1-7月交付32655輛；長安汽車1-7月銷量715895輛；長安凱程1-7月銷量141086輛；長安福特1-7月銷量128432輛；長安馬自達1-7月銷量41169輛。

 燃油車占比超7成

7月，長安自主品牌銷量13.9萬輛，同比下滑18.5%，環(huán)比下滑26.3%；自主乘用車銷量9.7萬輛，同比下滑28.1%，環(huán)比下滑29.8%。此外，7月自主品牌海外銷量2.5萬輛，同比增長26.1%，環(huán)比下滑13.4%；自主品牌新能源銷量4.5萬輛，同比增長14.9%，環(huán)比下滑28.6%。

其中，7月深藍交付16,721輛，同比增長26.9%，環(huán)比增長0.4%。7月長安啟源交付12,445輛，環(huán)比下滑18.0%。7月阿維塔交付3,625臺，同比增長103.0%，環(huán)比下滑22.6%。7月自主海外銷量2.5萬輛，同比增長26.1%，環(huán)比下滑13.4%。

在國內市場，長安自主品牌7月的銷售情況受到了一定沖擊。由于正值高溫假期以及汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售淡季，消費者購車意愿降低，市場需求減少，導致整體銷量有所下滑。這種下滑趨勢不僅反映了季節(jié)性因素的影響，也揭示了市場競爭的激烈程度。

與此同時，在出口方面，長安自主品牌也面臨了挑戰(zhàn)。短期內，由于運力不足，海外市場的發(fā)貨速度減慢，導致出口銷量有所下滑。運力問題不僅影響了產品的及時交付，也可能對品牌形象和客戶滿意度造成負面影響。

長安汽車近年來在新能源領域的大力發(fā)展速度加快，這順應了全球汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢。然而，從長安汽車目前的車型銷量結構來看，其燃油車系列即長安引力，仍然占據(jù)了市場的較大份額，銷量占比超過七成。

這一數(shù)據(jù)清晰地表明，盡管新能源是未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向，但燃油車在長安汽車的銷售中仍占據(jù)主導地位。對于長安汽車而言，新能源汽車市場的開拓無疑是重要的戰(zhàn)略方向，這不僅關乎企業(yè)的長遠發(fā)展，也是對市場大趨勢的積極回應。

然而，在現(xiàn)實的市場環(huán)境下，燃油車依然擁有龐大的消費群體和穩(wěn)定的市場需求。因此，穩(wěn)住燃油車市場，對長安汽車來說同樣至關重要。這不僅是維持企業(yè)當前銷售業(yè)績的需要，更是為了平穩(wěn)過渡至新能源時代，確保企業(yè)在變革中穩(wěn)步前行。

長安引力作為燃油車系列的代表，其市場表現(xiàn)直接關系到企業(yè)的整體銷售業(yè)績。在新能源汽車市場尚未完全成熟的當下，燃油車仍是長安汽車的主要利潤來源。所以我們才能看到，全新一代CS75PLUS的出現(xiàn)，比長安的任何一款新能源產品更要有份量。

不過根據(jù)長安汽車一貫的新車快速發(fā)布速度，自全新一代CS75PLUS首次亮相以來，長安汽車對于這款車的宣發(fā)速度比以往更加遲滯。原因可能是燃油車的關注度不高，現(xiàn)款CS75PLUS的競爭力依然很強，導致全新一代CS75PLUS的發(fā)布時間一拖再拖。

事實上，在電動化轉型的當口，很多車企在這一轉型過程中打亂陣腳，不僅痛失燃油車基盤，也沒能搶占新能源先機。因此，這些車企應該思考的是如何保持戰(zhàn)略定力，以防顧此失彼。至少在這點看來，長安汽車表現(xiàn)尚可。

新能源仍在打好基礎

當然，在每家都在做新能源的時代，這些車企看中的不僅僅是自家新能源品牌的銷量，更需要做的是通過新車來搶占市場先機，搶占消費者心智。只要把握住了輿論與消費理念的熱度和粘性，這對以后發(fā)展新能源有著不小的助力。

長安啟源，這個日益嶄露頭角的汽車品牌，已經成功推出了A05、A07、Q05等多款車型，而今，它又將迎來新的家族成員—— 長安啟源E07。這款車被定位為中高端數(shù)智新汽車，它的出現(xiàn)將為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。

搭載全新的SDA平臺，長安啟源E07以其靈活多變的車身設計、尖端的智能駕駛系統(tǒng)，以及貼心的智能服務，致力于為用戶打造一個全新的戶外移動空間。值得一提的是，作為全球首款量產的可變形態(tài)新汽車，長安啟源E07真正意義上實現(xiàn)了一車多用的功能，無疑將為汽車行業(yè)帶來一場深刻的變革。

而深藍品牌也在近期動作頻頻，今年6月，深藍G318的推出便引起了市場的熱烈反響。在短短的120個小時內，訂單數(shù)量便沖破了14,126臺，可謂是上市即受熱捧，上市即能實現(xiàn)交付。

隨后的7月25日，深藍S07也正式進入市場，其售價區(qū)間合理，且限時提供優(yōu)惠。這款車更是搭載了華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)，配備了高速領航輔助和智能泊車輔助等高科技功能，成為20萬價位以下首款搭載華為智駕系統(tǒng)的車型，市場潛力巨大。

未來，深藍汽車的產品線還將進一步豐富。9月份，深藍L07將與消費者見面，這款車是深藍汽車與華為深度合作的結晶，將以智能科技為核心，刷新用戶的智能駕駛體驗，預示著未來出行的新模式。同時，深藍S05也將在今年亮相，它以科技新姿態(tài)，實現(xiàn)與萬物的連接，以智能交互，達到與自然的和諧共生，不斷探索新的空間，解碼新的領域。

隨著下半年的到來，阿維塔品牌也將全面進軍增程領域，以“EV+REEV兩翼齊飛”的戰(zhàn)略，形成豐富的產品線，滿足市場的多元化和全場景需求。備受期待的阿維塔07，以及一款全新的轎車產品也即將推出。

阿維塔07，作為阿維塔品牌旗下的第三款車型，將以中型SUV的姿態(tài)進入市場，提供純電動和增程式兩種動力選擇，預計將搭載華為的先進智能駕駛系統(tǒng)，配備最新的鴻蒙座艙和高效的動力電池。

在智能駕駛方面，阿維塔與華為攜手，共同推進全新的出行時代。阿維塔將成為首批搭載華為乾崑ADS3.0的品牌，這一系統(tǒng)將為用戶帶來前所未有的智能駕駛服務，包括架構、安全、場景和泊車等多個方面的升級體驗。這樣的合作，無疑將為阿維塔品牌注入新的活力，也預示著智能駕駛技術的進一步發(fā)展和普及。

雖然長安作為一家傳統(tǒng)國企公司，但是在市場化方面長安汽車始終走在所有車企前列。尤其是面對電動化、智能化的新時代，長安汽車充分運用自身電動化的優(yōu)勢，并積極與智能化強勢的華為保持緊密合作，這種“強強聯(lián)合”的結果，是長安汽車能夠快速占領市場的關鍵。

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