市場概述：打了大半年的價格戰(zhàn)，還有純電VS混動，各選手們對2024全年格局差不多都心里有數(shù)了。只是，野心勃勃的 瑞虎8坐穩(wěn)老二位置后，誰來挑戰(zhàn)MODEL Y還是有點懸念的。

而隨著消費升級換代而爆發(fā)的中型SUV市場，則是繼緊湊級SUV后下一個爭奪愈演愈烈的核心領(lǐng)域。“全自研”奇瑞瑞虎8L的上市，明確顯示了這個信號。自然，隨著BBA價格的下壓和自主品牌的上攻，合資SUV的價格不得已降到15萬元區(qū)間，與自主品牌大打出手。只是原來的霸主日系，反而有點吃瓜群眾的感覺，不服老不行啊。當(dāng)然，零跑、深藍(lán)這樣的增程和純電選手，也在以“小趨勢”的信念改寫著格局。此外，最近成為世界500強的自主老二奇瑞還在為“四驅(qū)平權(quán)”造勢，這也將是中型SUV下一個纏斗區(qū)域。

價格再往上就是豪華品牌BBA，它們久在泥潭中纏斗，經(jīng)驗?zāi)鞘菬o比豐富。通過“砍一刀”式“求份額”，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L都花血本賺吆喝，但在寶馬宣布退出“價格戰(zhàn)”后，反而被奔馳和奧迪偷襲得手。不過這也就是“半日閑”，隨著純電的中型SUV們下半年扎堆開始上市，又將是一場亂戰(zhàn)。

以小見大，居安思危。這場“亂紀(jì)元”的盛世，如果要崩塌也在很短的瞬間。“我們可以說，盛世毀于戰(zhàn)爭?！薄妒⑹赖谋浪分兄v到，安史之亂的背后，割據(jù)作亂的節(jié)度使的出現(xiàn)，在于一系列的制度缺陷。以史為鑒，行業(yè)前不久開始反思價格戰(zhàn)，各種沒有底線的“卷”其實都是需要約束和監(jiān)管的，不能只看眼前的利益，被資本所左右。

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