快科技11月22日訊，近日，德國《商報(bào)》（Handelsblatt）援引梅賽德斯-奔馳發(fā)言人的表述，透露了該品牌計(jì)劃在接下來的幾年內(nèi)，每年實(shí)施高達(dá)數(shù)十億歐元的成本削減措施。

此番成本削減舉措的背后，主要源于兩大方面的考量。同時(shí)梅賽德斯-奔馳也坦誠地承認(rèn)了汽車行業(yè)目前正面臨的諸多挑戰(zhàn)。

首先，從梅賽德斯-奔馳最新發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)來看，公司業(yè)績?cè)庥隽瞬恍〉奶魬?zhàn)。該季度，公司營收達(dá)到345.28億歐元，但與去年同期相比下降了6.7%；凈利潤更是顯著下滑53.8%，僅為17.19億歐元。

此外，梅賽德斯-奔馳承認(rèn)，全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)是影響汽車行業(yè)的一個(gè)主要因素，這一不確定性對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和市場表現(xiàn)產(chǎn)生了直接影響。

從全年數(shù)據(jù)來看，盡管表現(xiàn)略優(yōu)于第三季度，但整體形勢依然嚴(yán)峻。今年前三季度，奔馳累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收1071.44億歐元，同比下降4.7%；凈利潤則降至78.06億歐元，同比下滑31.4%。

銷量作為影響營收的關(guān)鍵因素，無論是第三季度還是全年，均呈現(xiàn)出下滑趨勢。1至9月，奔馳全球銷量約為176.32萬輛，同比下降約2.6%；第三季度銷量約為59.46萬輛，同比下滑3%。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，奔馳同樣面臨挑戰(zhàn)。前三季度，其純電車型累計(jì)銷量僅為14.85萬輛，同比下降高達(dá)22%。

其次，中國市場的激烈競爭也是梅賽德斯-奔馳不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。長期以來，中國市場一直是奔馳在全球的最大單一市場，但如今這一地位正受到嚴(yán)重沖擊。隨著蔚來、理想、問界等自主高端智能電動(dòng)車品牌的迅速崛起，奔馳在中國市場的份額正被不斷蠶食。

銷量數(shù)據(jù)顯示，第三季度，奔馳在華銷量約為17.07萬輛，同比下滑12.9%。市場的萎縮對(duì)奔馳構(gòu)成了巨大壓力。在財(cái)報(bào)中，奔馳直言不諱地指出，公司正面臨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等多重挑戰(zhàn)，特別是在中國市場，競爭尤為激烈。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳發(fā)言人在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，保持財(cái)務(wù)實(shí)力和運(yùn)營能力的唯一途徑是不斷提高效率。因此，公司決定采取果斷措施，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)每年削減數(shù)十億歐元成本，以應(yīng)對(duì)市場變化和保持競爭力。

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責(zé)任編輯：秋白

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