此前不久，上海聯(lián)交所發(fā)布了《阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目》，披露阿維塔擬募集不超過120億元的資金。

據(jù)悉，上述資金主要用于引望公司投資，以及后續(xù)車型的研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，并補(bǔ)充企業(yè)流動資金。

值得注意的是，此前上海聯(lián)交所在推介該增資項目時，已經(jīng)提及阿維塔明確2026年上市的計劃。

作為由長安汽車、華為、寧德時代三家頭部企業(yè)合伙打造的最強(qiáng)“二代”，阿維塔肩負(fù)著新能源汽車品牌“國家隊”突出重圍的重任，一路走來，備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

如今，阿維塔正通過投資引望、增程+純電雙線布局等舉措，講好關(guān)于新能源汽車高端品牌的故事。然而，阿維塔也正在遭遇汽車新品牌成長路上的諸多煩惱，如銷量困境、產(chǎn)能拖后腿、連續(xù)虧損等諸多問題。

圖片來源：阿維塔

蓋世汽車研究院分析師表示，阿維塔起點很高，行業(yè)內(nèi)外對其均抱有極高期望。如今來看，阿維塔還在成長路途中經(jīng)歷市場淬煉。隨著戰(zhàn)略布局、技術(shù)路線、產(chǎn)品規(guī)劃等逐漸清晰，阿維塔積蓄的能量待釋放，外界更應(yīng)給予足夠的耐心。

一邊融資，一邊投資

投資引望是阿維塔今年的大動作。此前8月份，阿維塔宣布正式投資華為子公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司，交易金額115億元，占股10%，并一舉成為第二大股東。

資料顯示，引望成立于今年1月份，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

阿維塔在公告中表示，將通過自有資金出資115億元，以三期支付的方式完成引望10%股權(quán)的購買。此前在10月16日，阿維塔通過自有資金向華為完成了第一筆23億元的支付。根據(jù)公開消息，此次募集的120億元資金，用途之一便是投資引望。

在行業(yè)人士看來，阿維塔投資引望不失為“明智之舉”。作為第一個入股引望的汽車品牌，阿維塔將有機(jī)會獲取引望公司及華為的戰(zhàn)略支持，從而推動阿維塔科技在智能化領(lǐng)域取得更大的突破。

從長遠(yuǎn)來看，一方面，引望的“華為效應(yīng)”有助于提升阿維塔的估值，吸引更多投資者加速其公開發(fā)行股票。另一方面，該舉措本身就是一種投資行為，可以增加阿維塔資產(chǎn)的價值和多樣性，未來隨著引望規(guī)模擴(kuò)大，阿維塔作為股東可能會從中獲得顯著的財務(wù)回報。

不過，對引望的投資，也被外界認(rèn)為給阿維塔帶來了資金壓力，這也成為其募集資金的因素之一。

長安汽車此前在互動平臺多次表示，阿維塔有獨立上市的計劃。如今來看，阿維塔一直奔著這個目標(biāo)前進(jìn)。從目前的融資情況來看，阿維塔在2021年至2023年期間完成了三輪融資。其中，天使輪融資24.2億元，A輪融資25.47億元，B輪融資30億元。三輪融資下來，阿維塔合計融資總額接近80億元。

據(jù)悉，發(fā)布本次增資項目時，阿維塔是長安汽車的并表子公司，長安汽車對其持有40.99%股權(quán)，寧德時代持有阿維塔14.09%股權(quán)，而華為沒有對阿維塔持股。

不過，對于此次阿維塔增資的具體落地情況，公開報道稱，此前11月18日是預(yù)披露結(jié)束，離正式披露還有20個工作日，預(yù)計12月16日才摘牌并公告投資人。

此前阿維塔科技總裁陳卓曾公開表示，此次C輪融資后估值將超過300億元。陳卓也曾提到阿維塔IPO的目的：IPO是解決融資來源的問題，但我們也想通過IPO，通過上市若干管理要求，來完善整個企業(yè)的治理架構(gòu)，讓它更加合規(guī)，更加規(guī)范，這是我們首要目的。

找準(zhǔn)“銷量密碼”，迎來轉(zhuǎn)折

不可否認(rèn)，阿維塔有一個強(qiáng)大的背書——CHN，由長安、華為、寧德時代共同聚自己的優(yōu)勢能力打造。然而，能否順利上市贏得投資者的青睞，歸根結(jié)底，阿維塔需要強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)來證明自己。事實上，背負(fù)過高期望的阿維塔自成立以來，行業(yè)都在等待它的爆款車型。

然而，根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，阿維塔品牌2024年1—9月累計交付量為?40904輛，單月銷量不足五千輛。目前來看，這一“銷量困境”已經(jīng)被阿維塔找到了“破解之道”。

阿維塔07在9月26日正式上市，推出了增程和純電兩種動力選擇。其中3款增程版車型售價為21.99—27.99萬元，3款純電版車型售價為22.99—28.99萬元。隨后在11月2日，阿維塔12也以雙動力的形式正式上市，新車推出純電、增程兩種動力共六款車型，官方售價26.99萬元起，更有售價42.99萬元的皇家劇院版。此外，作為首款車型，阿維塔11 Ultra增程版也于11月15日宣布開啟預(yù)售。

圖片來源：阿維塔

當(dāng)增程成為“市場新寵”，阿維塔迅速反應(yīng)，立馬進(jìn)行產(chǎn)品布局抓住“銷量密碼”。如今，在技術(shù)路線布局方面，阿維塔已經(jīng)成為唯一一個全系提供增程和純電雙動力選擇的高端品牌。

這一舉措的正確性也得到了市場的驗證。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，阿維塔07已經(jīng)成為主力擔(dān)當(dāng)，上市僅17天，大定訂單就已經(jīng)超過2.5萬輛，而阿維塔12雙動力自11月2日正式上市以來，只用12天定單就突破了1萬輛。

長安汽車也在互動平臺回復(fù)，正是阿維塔07車型和增程車型的上市，使其銷量迎來了大幅躍升。從數(shù)據(jù)來看，阿維塔10月交付了10056輛，同比增長158.6%，環(huán)比增長121.6%，拿到了三年來最好的銷售業(yè)績。今年1-10月，阿維塔累計交付了5.10萬輛，同比增長137.3%。

值得注意的是，阿維塔在通過CHN全面賦能的同時，始終堅持在研發(fā)上重投入。據(jù)悉，阿維塔科技目前有超過總?cè)藬?shù)60%的人員聚焦在產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域。

在力推增程車型背后，離不開對增程技術(shù)的研發(fā)。阿維塔自家的增程技術(shù)——昆侖增程首先搭載在阿維塔07。而寧德時代的超級增混電池也是首次搭載在阿維塔12。

被寄予厚望，還得拼搏

阿維塔科技成立于2018年7月，前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司。2021年5月20日，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司。

遙想當(dāng)年，“寧王”曾毓群、華為徐直軍、長安汽車董事長朱華榮齊聚現(xiàn)場為阿維塔站臺?！俺晒φ呖偸遣患s而同的配合著時代的需要”，“中國合伙人”的組合給足了阿維塔排面。放眼汽車圈，含著金鑰匙出生的阿維塔，可謂“最強(qiáng)二代”。

對于阿維塔的定位，陳卓曾表示，“我們爭取做中國的長安汽車的寶馬”。為了能讓阿維塔“成”，朱華榮曾公開表示：“只要阿維塔需要，長安汽車要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)。”為顯示對阿維塔的重視，朱華榮更是親自擔(dān)任了阿維塔科技的董事長。

不過，目前的阿維塔還處于成長的階段，需要源源不斷的投入。長安汽車財務(wù)報表顯示，2022年到2024年上半年，阿維塔的凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元、-13.95億元，累計虧損金額是71.03億元。截至2024年上半年，阿維塔總資產(chǎn)達(dá)127.46億元，凈資產(chǎn)為7.06億元。從業(yè)績來看，阿維塔確實需要從外部引入資金。

事實上，目前阿維塔所面臨的困境，如虧損、交付、上市等問題，此前“蔚小理”在成長過程中都曾遭遇過。

對阿維塔來說，在智能汽車時代成功突圍，戰(zhàn)略選擇、技術(shù)路線和產(chǎn)品布局缺一不可。有行業(yè)人士認(rèn)為，阿維塔的前景值得期待。雖然前期的大量投入不可避免造成虧損，但在找準(zhǔn)方向進(jìn)入快車道后，未來的回報不可限量。

圖片來源：阿維塔

根據(jù)上海聯(lián)交所的消息，阿維塔未來還將陸續(xù)推出阿維塔012、阿維塔E16(內(nèi)部代號）等多款重磅產(chǎn)品，定位大五、大六座車型。

目前，阿維塔被視為國資車企市場化成功打造高端品牌的最佳典范?？梢灶A(yù)見，隨著C輪融資接近完成，更多元的投資者能在一定程度提升外部對阿維塔的信心，助力其加快上市。

值得注意的是，阿維塔若成功上市，不僅能為其自身帶來廣闊的發(fā)展空間，也能激勵更多投資者對國資企業(yè)及新能源領(lǐng)域的關(guān)注和投入。不過，對阿維塔期待越大，越應(yīng)該有足夠的耐心等待。唯有經(jīng)歷過市場考驗，穿越成長的周期，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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