賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇以及江汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初。

當(dāng)然還有華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東。

12月19日中午，上面這些人各自于繁忙的公務(wù)中抽出時(shí)間，聚集到了海南三亞。然后在有著“央視三大名嘴”雅號(hào)的撒貝寧、尼格買提以及陳偉鴻三位的主持下，“撐”起了一場(chǎng)名為“在一起，鴻蒙智行”的直播活動(dòng)。

圖|既然來(lái)了五家的大佬，余承東自然穩(wěn)站C位

從表面上看，整場(chǎng)直播活動(dòng)好像是這五家企業(yè)的高管、決策人，一同就歷年來(lái)的合作項(xiàng)目，對(duì)著所有觀眾搞了一場(chǎng)階段性的匯報(bào)和總結(jié)，同時(shí)展望展望各自的將來(lái)。

但光是問(wèn)、智、享、尊四界的“掌門人”，加上他余承東齊聚一堂這種儼然武俠世界觀下“武林大會(huì)”一般的形式，就有著非比尋常的意義。

一個(gè)大目標(biāo)，兩則新消息

站在2024年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看余承東，自然是滿滿都是意氣風(fēng)發(fā)之態(tài)。

這其實(shí)沒(méi)什么可奇怪的。因?yàn)樵诮?jīng)歷了2023年上半年的低谷之后，自去年9月起智選車業(yè)務(wù)，也就是現(xiàn)在的鴻蒙智行，進(jìn)入了爆發(fā)期。

隨著2023款 問(wèn)界M7在上市后迅速成為了爆款，“大定”一口氣好幾萬(wàn)。

圖|整個(gè)2024年，鴻蒙智行不但站穩(wěn)了，還可以說(shuō)是江山初定

在那之后，便是華為和賽力斯的工程師，聯(lián)手推進(jìn)艱苦卓絕的產(chǎn)能爬坡工作。并最終確保了交付的順利。而從今年2月開(kāi)始，隨著定位高端的問(wèn)界M9上市，以及隨之而來(lái)的銷量火爆，乃至于11月起智界R7的熱銷，鴻蒙智行的整體局面，堪稱江山初定。

而余承東，也為未來(lái)規(guī)劃了一個(gè)“大目標(biāo)”。

通過(guò)“四界”為樣板，鴻蒙智行乃至于華為汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)帶動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，“我們只是做了四個(gè)樣板點(diǎn)而已，但是大量的車廠都表達(dá)了跟我們合作的意愿，（因此可以）用他自己的力量來(lái)做（新的產(chǎn)品）?！?/span>

說(shuō)直白一點(diǎn)，各種“界”也許就這四個(gè)為止了，但是其他合作可以越多越好。無(wú)論是HI模式還是以傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的定位，華為是愿意保持開(kāi)放狀態(tài)的。簡(jiǎn)而言之，這個(gè)“大目標(biāo)”就是把客戶和朋友“搞得多多的”。

除此之外，還有幾條似乎只能稱之為“消息”的內(nèi)容。

圖|對(duì)于許多認(rèn)可新能源但不待見(jiàn)純電的車主來(lái)說(shuō)，智界R7增程版的上市似乎意味著“等等黨”的又一次大獲全勝

其一是智界R7將要發(fā)布的增程版，售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元。不僅比現(xiàn)有的純電車型便宜，還限時(shí)贈(zèng)送價(jià)值3萬(wàn)元的高階智能駕駛禮包。新車交付，將于明年1月5日啟動(dòng)。

“每賣一臺(tái)智界R7，奇瑞就得虧損1萬(wàn)~2萬(wàn)元。不過(guò)銷量上去后，成本就會(huì)攤薄，將來(lái)不會(huì)虧……不過(guò)現(xiàn)在還是挺讓尹總‘出血’的。”借著現(xiàn)場(chǎng)輕松的氣氛，余承東甚至吐槽了智界R7的定價(jià)，這也引來(lái)了三位主持人以及四位車企大佬的哄笑。尹同躍則是一副哭笑不得的表情。

另一條消息，則是目前外界也普遍關(guān)心的尊界S800準(zhǔn)確上市時(shí)間——對(duì)不起，沒(méi)有這方面的消息。

圖|也許上市日期啥的，鴻蒙智行以及江淮汽車打算放到明年上海車展上透露？

江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初以及余承東，只是透露了內(nèi)飾和車機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)等，將于明年2月發(fā)布而已。似乎什么都沒(méi)說(shuō)，但似乎又多少說(shuō)了一些……

當(dāng)然這里還有第三條信息。

沒(méi)錯(cuò)，上面說(shuō)有兩條新消息，而第三條則是完全沒(méi)有消息，絕口不提——有關(guān)越來(lái)越具神秘感的問(wèn)界M8，余承東也好賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海也罷，絕口只字不提。

有時(shí)候，沒(méi)有消息其實(shí)就是一種明確的消息。

憶往昔崢嶸歲月稠

有人將昨天這場(chǎng)直播，戲稱為鴻蒙智行的“春晚”。在某種意義上，這也并無(wú)不當(dāng)之處。三位央視大牌主持人的能耐自不待言，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛始終維持在輕松熱絡(luò)的狀態(tài)。

直播全程，四位車企老總和余承東一起，先是回顧了往昔崢嶸歲月，更一起探討了今后的發(fā)展方向。

交流中，余承東回顧了華為最艱難的歲月。

圖|回首之前幾年，確實(shí)令人唏噓不已

美國(guó)的打壓，始于2019年5月16日，并在之后逐漸加碼?！白铋_(kāi)始都沒(méi)什么芯片可用，自然也沒(méi)有產(chǎn)品可以賣了……”在不經(jīng)意中，余承東甚至流露出些許心有余悸的意思。

實(shí)際上華為中國(guó)在美國(guó)打壓開(kāi)始一周年之際發(fā)出的那條“除了勝利，我們已經(jīng)無(wú)路可走”，在當(dāng)時(shí)甚至現(xiàn)在的外人眼中，仿佛是一種象征不屈不撓的勝利宣言。但以當(dāng)時(shí)的狀況，其實(shí)最后四個(gè)字才是關(guān)鍵——儼然是有幾分窮途的感覺(jué)。

華為公司是一家經(jīng)營(yíng)ICT業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)，說(shuō)白了就是被逼出來(lái)的。但一家“造手機(jī)”的，去汽車產(chǎn)業(yè)摻和一腳，又談何容易？余承東說(shuō)，“那時(shí)候別人都不看好我們，也沒(méi)人愿意跟我們合作”。他還透露，當(dāng)時(shí)華為方面聯(lián)系了多家車企，溝通合作事宜。但“一拍即合”的唯有賽力斯，即當(dāng)時(shí)的東風(fēng)小康一家。

所以在2022年春節(jié)前夕，兩家企業(yè)正式簽署了合作協(xié)議。

圖|現(xiàn)在，想借助華為技術(shù)的車企自然車載斗量，然而在差不多3年前呢？

當(dāng)然，也有企業(yè)很早就同華為達(dá)成了合作關(guān)系。余承東說(shuō)，早在2017年華為就開(kāi)始了與北汽的合作項(xiàng)目，但那時(shí)候華為的產(chǎn)品還在研發(fā)中，“我們憑著一張PPT，一張圖紙就來(lái)跟北汽合作了”，所以他也在直播中特別感謝了北汽方面給予的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，在談話間，余承東也不忘記盛贊了奇瑞。而奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍也透露，最初乃至于到今年年初，與華為的合作項(xiàng)目還是經(jīng)歷了不少的挑戰(zhàn)。而為了堅(jiān)決推進(jìn)智界系列產(chǎn)品，尹同躍也被迫快刀斬亂麻——“能理解（合作項(xiàng)目的意義）那就好好執(zhí)行，不理解的就走人。”

現(xiàn)如今，四界已經(jīng)初步成形，各品牌已經(jīng)發(fā)布的新能源智能汽車產(chǎn)品，大致上已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)相對(duì)完善的產(chǎn)品矩陣。那么，后續(xù)還會(huì)有新的“界”誕生嗎？

“很多車廠想和我們合作，我也很抱歉，但我手里沒(méi)有那么多資源了?！庇喑袞|的回答，禮貌克制，但卻很直白。

如果以大家習(xí)慣的“發(fā)布會(huì)”活動(dòng)的視角，那么智界R7增程版，無(wú)疑是本次“在一起，鴻蒙智行”直播活動(dòng)最大的亮點(diǎn)。而從這次活動(dòng)專門給予其的時(shí)長(zhǎng)來(lái)看，余承東以及其他四位車企大佬似乎也持相似看法。

圖|理想L6和特斯拉Model Y，一個(gè)起售價(jià)格24.98萬(wàn)，一個(gè)則是24.99萬(wàn)——你說(shuō)巧不巧？

從尺寸上來(lái)說(shuō)，這款三圍分別4956mm/1981mm/1634mm，軸距達(dá)到了2950mm的SUV，尺寸上典型的中大型定位。然而就價(jià)位來(lái)說(shuō)，其明顯又是照著理想L6以及特斯拉Model Y的起售價(jià)格來(lái)的。結(jié)合前面余承東“每臺(tái)虧1~2萬(wàn)的言論”，顯而易見(jiàn)這又是一個(gè)以高打低的明牌操作。

特別是比照此前有人在加油站目擊R7增程版路試車，加的居然是92號(hào)“粗糧”的這個(gè)事實(shí)，筆者并不懷疑這款車可以帶動(dòng)智界這個(gè)品牌“做活”這一點(diǎn)。

不過(guò)說(shuō)到這里，想必會(huì)有不少人感覺(jué)“回過(guò)味來(lái)”——這么一個(gè)云集國(guó)內(nèi)四大主機(jī)廠負(fù)責(zé)人以及余承東本人的活動(dòng)，就這？！

這么想可以理解，但略顯大可不必。畢竟在很多時(shí)候，活動(dòng)內(nèi)容是什么也許不那么重要，但活動(dòng)有哪些人到場(chǎng)才是其中最關(guān)鍵的。

圖|說(shuō)起引望，那就不能不提沒(méi)有出現(xiàn)在昨天現(xiàn)場(chǎng)，并不算鴻蒙智行重要伙伴，但卻是華為車BU核心伙伴的長(zhǎng)安汽車了。不過(guò)這方面內(nèi)容，等到本月底下月初再談也不遲

所以我個(gè)人愿意將這場(chǎng)“在一起，鴻蒙智行”直播，視為華為連同四界掌門人搞的一場(chǎng)，示威行動(dòng)。特別是在目前已經(jīng)傳出消息，明年1月1日華為車BU將集體并入引望的當(dāng)下。

而如果說(shuō)到這里，各位還是意猶未盡的話，筆者可以附上一條昨天直播中沒(méi)有，但高度關(guān)聯(lián)地爆料給到各位——

增程版享界，距離發(fā)布已經(jīng)不遠(yuǎn)了。其模具合同，至少在今年8月上旬，就已經(jīng)簽署。另外，這款車在北汽體系內(nèi)的代號(hào)為C71KS。

有興趣用這個(gè)型號(hào)作為關(guān)鍵詞搜一下，會(huì)有很多新發(fā)現(xiàn)哦。

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