市場概述：曾經(jīng)，國內(nèi)乘用車市場品牌三強(qiáng)席位幾乎一直被合資陣營的大眾、本田和豐田壟斷，直到2022年比亞迪高歌猛進(jìn)，以強(qiáng)勢的姿態(tài)闖入打破三者的包圍圈之后，這一局面才有所轉(zhuǎn)變。

而如今，隨著新能源銷量的快速增加，在其中占據(jù)絕大多數(shù)份額的自主品牌也迅速成長起來。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年全年自主陣營在國內(nèi)零售銷量中的份額有望達(dá)到60%，而在包含出口的批發(fā)銷量里更是能達(dá)到70%左右。換言之，曾多年在國內(nèi)市場占據(jù)半壁以上江山的合資陣營，今年的份額將收窄至40%左右。

與之對應(yīng)的是，自主和合資品牌在銷量榜單的席位也發(fā)生巨大的變化。以11月的批發(fā)榜單為例，在比亞迪繼續(xù)巨大的優(yōu)勢穩(wěn)坐榜首的同時(shí)，三強(qiáng)另兩個(gè)席位分別由大眾和吉利摘得，豐田則被擠至第四，本田更是僅排名第10。

值得注意的是，得益于幾何的回歸和銀河系列產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，近期吉利的新能源銷量高歌猛進(jìn)，這讓吉利品牌的銷量節(jié)節(jié)攀升，月銷20萬輛已是指日可待，而且11月已是其連續(xù)第2個(gè)月領(lǐng)先于豐田。

對于豐田來說，被吉利超越之后，還需要時(shí)刻警惕身后的奇瑞。雖說，目前奇瑞的銷量中海外市場的占比依舊過半，但在瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤8和風(fēng)云T9等車型推動(dòng)下，今年國內(nèi)的貢獻(xiàn)度已經(jīng)提升至40%。

接下來隨著新能源產(chǎn)品的持續(xù)推出，奇瑞在國內(nèi)的銷量或許還將進(jìn)一步增加，屆時(shí)總銷量超過豐田也是大概率事件。

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