價格戰(zhàn)、內(nèi)卷、競爭惡化這些關鍵詞構建的2024年度車市，注定是并不太平的一年。有的車企倒下了，有的車企到全年最后一刻都在為年終銷量目標發(fā)愁，然而卻有一家自主車企逆勢上揚，交出了一份不可思議的成績單。

它就是捷途汽車。

2025年元旦當天，捷途汽車正式公布2024年銷量成績單。2024年全年，捷途汽車實現(xiàn)銷量56.83萬輛，同比增長80.3%，位居主流品牌增速第一，并超額完成了從50萬輛上調至55萬輛的年度銷量目標，成為2024年各大車企中，為數(shù)不多超額完成年銷目標的車企之一。

這一成績的取得，其實早在前幾個月就有跡可循了。在2024年前8個月，捷途汽車整體的銷量就超過了2023年全年的銷量水平，成為行業(yè)第一，也是唯一達到這個水平的車企。

在2024年11月份的廣州車展上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在車展現(xiàn)場發(fā)喜糖，慶祝捷途汽車提前1個月完成50萬輛的銷量目標，成為主流品牌中首個完成年度銷量目標的車企，隨即便宣布沖刺55萬輛的年銷目標。

話說55萬輛/年的銷量，放在整個車市中，也差不多進入到車企TOP15的級別。然而要說捷途這家車企，才成立6年的時間，就達成了這樣的一個水平，放在全球的汽車產(chǎn)業(yè)史上也是唯一的存在；同時這6年來累計銷量超過了150萬輛，達到152.7萬輛，也刷新了新品牌從零崛起的銷售紀錄。

面向2025年，捷途還提出了80萬輛的銷量目標，結合之前捷途提到的要在2026年沖擊百萬的銷量目標，其壯志雄心顯而易見。

行業(yè)內(nèi)外的人不禁好奇，那么多品牌在市場上PK，為什么就捷途汽車脫穎而出了？作為原本是奇瑞旗下的一個序列，捷途為什么一下子就成為黑馬，為奇瑞貢獻近四分之一銷量？

顯然，看懂了捷途的勵志故事，也就找到了逆勢上揚的秘密。

風雨六年，締造黑馬樣本

2018年初，捷途這個名字首次出現(xiàn)在消費者面前。為了打消外界對奇瑞再次選擇“多生孩子好打架”的疑慮，奇瑞上下僅以序列產(chǎn)品定位捷途。

彼時的中國汽車市場，結束了連續(xù)多年的快速增長態(tài)勢，并在2018這一年迎來了首次下滑。下行的市場也預示著，行業(yè)的競爭已經(jīng)從增量市場轉變?yōu)榇媪縋K，車企在有限的市場空間中爭奪份額可以說是難上加難。

然而時代對前行者的考驗，并不會報之以同情，甚至還會加一點難度、上一點強度，去磨煉、去考驗。之后的三年，對捷途來說流年不利，貿(mào)易戰(zhàn)、疫情、芯片荒、原材料價格上漲等黑天鵝事件，一次又一次拷打著這位新兵。

強者自然不會被外界的困難嚇倒。捷途序列在逆勢的3年中，硬生生搶下了超40萬臺銷量，不僅創(chuàng)下了中國SUV品牌增幅第一，也成為奇瑞大家庭中的一股新勢力，并順利升級為獨立品牌，為奇瑞的高速增長提供了強大的動力。

對一家車企來說，序列與品牌之間，顯然是不一樣的級別，既然奇瑞將捷途進行了升級，那自然他要按照品牌的定位和規(guī)模，把捷途這兩個字做大做強，除了耕耘一開始便瞄準的“旅行+”市場，另外再選擇哪條賽道進攻就非常有講究。

如果做轎車，不僅難從主流合資手中搶走份額，同時幾家頭部自主車企的轎車款款都不是省油的燈。如果繼續(xù)做傳統(tǒng)的SUV產(chǎn)品，那勢必會影響到奇瑞本品牌的產(chǎn)品布局和銷售。于是乎捷途快速反應，選擇了一條并不太擁擠的賽道——方盒子越野車。

2023年9月，旅行者上市，定位為輕越野車型，憑借造型以及在安全、動力、舒適等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)SUV市場一戰(zhàn)成名。上市后第三個月，旅行者就沖上了月銷萬輛的水平，成功將一個小眾的細分市場推向了大眾化的消費領域。而當新能源市場成為市場重要驅動力時，捷途再次踩準時機，推出了捷途山海新能源序列。

事實證明，這種快速的反應能力在市場上就搶得了先機，捷途旅行者上市以來16個月累銷突破20萬輛，穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍； 捷途山海T2累計銷量4.7萬+輛，成為當仁不讓的混動方盒子銷量冠軍?；靹赢a(chǎn)品山海序列，累計也實現(xiàn)了近9萬臺的銷量貢獻。

后來的故事就世人皆知了，正如文章開頭所言，捷途憑借6年的時間，就闖出了一片屬于自己的天地，成為一匹黑馬，在行業(yè)中走出了一個樣本式的模樣，也在中國自主車企發(fā)展史上，寫上了濃墨重彩的一筆。

亂世出英雄，捷途做對了什么？

那些在亂世逆風飛揚的成功者，誰都不是憑運氣，無非是做正確的事，一點一滴積累罷了。而捷途的黑馬之路，就是對這句話的最好詮釋。

要說如何推出消費者喜愛的產(chǎn)品？如何將這些產(chǎn)品推向更多消費者身邊？如何將一家企業(yè)運營到蒸蒸日上的地步？這些問題是每位汽車掌舵人終其一生去解答的難題。

但在捷途的眼里，不外乎就是卓越的技術實力、符合更多消費者期待的多元化的產(chǎn)品，更多服務消費者的渠道，以及更豐富地與消費者建立觸點的機會，循序漸進做好每一點。

技術是汽車行業(yè)的根本，捷途雖然是一個比較年輕的品牌，但背后依托的是奇瑞在五大領域的技術進階，特別是在旅行越野領域，打造了超過3000人的技術團隊，構建起了獨具旅行+特色的旅行越野技術體系。

昆侖超級混動越野平臺擁有承載式、非承載式車身、主動懸架、XWD智能四驅、智能矢量控制雙電機等技術，是更科技、更智能的越野平臺，這些技術全面賦能捷途旗下產(chǎn)品的競爭力，并在市場中取得了領先性地位。

其次則是在產(chǎn)品規(guī)劃和布局上，也十分考驗一家車企的市場洞察能力和遠見。別的車企都在卷傳統(tǒng)賽道，捷途則在產(chǎn)品布局上選擇了家庭旅行、越野旅行、捷途山海三線作戰(zhàn)、三線并行，堅持“油電協(xié)同、城野并進”的發(fā)展路線。

特別是在堅守“旅行+”的戰(zhàn)略上表現(xiàn)出了十足的定力，通過人、車、場景的結合，基于對用戶需求變化的精準捕捉，迎合用戶多元化出行需求。這種場景化、個性化的造車方式，在同質化的汽車市場中別具一格。

有了產(chǎn)品，不斷擴大與用戶的觸點，快速構建完善的渠道體系才是推動產(chǎn)品觸達用戶、推動銷量增長的重要動力。這些年來，捷途累計投入超 20.2 億元，完成 931家體驗中心的不斷全面升級，實現(xiàn)全國主要城市全覆蓋。過去1年，捷途山海成功布局了450+家山海新能源中心，覆蓋全國85%的城市。

而對于如今的汽車行業(yè)競爭，最核心的就是如何與用戶建立粘性，在“?？汀钡幕A上進一步做到“增客”，為此捷途打造了一套獨特的用戶生態(tài)體系，通過好物、潮改、權益、驛站，讓用戶在旅途中能有更美好、更舒適的體驗。

其中最具代表成果的“捷途驛站”，目前已經(jīng)布局了1252家，?覆蓋了吃、?住、?行、?車輛檢測等全方位的服務。其中在旅行愛好者的圣地——G318沿線，捷途汽車就建設了151家捷途驛站，完美詮釋了“旅行+”的戰(zhàn)略落地。

所有車企都知道，技術、產(chǎn)品、服務是在市場競爭中脫穎而出的核心，但參與者眾，成功者寡，簡單的6個字，背后是一門深奧的學問。

體系支撐跳躍，成果水到渠成

如果按照2024年55萬輛，2025年80萬輛，2026年沖擊100萬的銷售目標，捷途就是要在殘酷的市場競爭中，走出一條跳躍式發(fā)展之路。

要說關于企業(yè)和品牌如何做，很多車企其實都有自己的思考，難點就在于真正將這些方法、規(guī)則、路徑構建得合理，并落到實處。這背后，最核心的就是需要有順暢且完善的體系能力，這才是保證所有規(guī)劃和結果水到渠成的關鍵。

團隊文化和戰(zhàn)斗力就是體系能力的表象之一，之前尹同躍在捷途大會上毫不掩飾對捷途的嘉獎：捷途這個團隊，非常有戰(zhàn)斗力，不斷創(chuàng)造驚喜和奇跡，特別是他們對客戶、對大數(shù)據(jù)、對智能汽車的理解，在奇瑞這個大家庭里，都是領先的……

奇瑞雖是傳統(tǒng)車企，但“狼性文化”的拼勁并不缺。據(jù)說捷途團隊在奇瑞內(nèi)部有一個“38軍”，這個在抗美援朝戰(zhàn)爭中被稱為“萬歲軍”的團隊，其戰(zhàn)斗力之強悍首屈一指，這恰巧代表著捷途頑強的戰(zhàn)斗意志、敢打敢沖的勇猛作風。

汽車行業(yè)現(xiàn)在是TOC的時代，在面對用戶上捷途立下了三個100%工程標準，100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評價。人性的邏輯就是這樣，只有把用戶當作家人，用戶才會對這個品牌產(chǎn)生更好的好感度，維護品牌的發(fā)展和壯大。

目前捷途4200+員工累計直面用戶超過23.8萬人；累計直連用戶199萬人，100%回復，真誠地接納用戶建議；售前和售后均有評價體制，截至2024年，直評率達到77%。

另外則是在順應時代的新媒體能力方面，捷途也表現(xiàn)出快速的突破能力。實際上在各大車展上或者是在捷途的銷售店里都可以發(fā)現(xiàn)，直播講解買車進行得如火如荼，這背后就離不開廠家的大力支持和推動。

一方面是上下一心的轉型意識，另一方面是主機廠資源的支持去調動經(jīng)銷商積極性。捷途目前已成功構建起6000+個新媒體賬號，全網(wǎng)粉絲5000萬+，這種對品牌和車型認知的擴散能力，是傳統(tǒng)銷售渠道難以匹敵的。最具代表性的就是浙江臺州捷途4S店，從原本一年246臺增長到了單店年銷1000多臺的表現(xiàn)，就是新媒體讓其找到了銷售突破口。

企業(yè)文化、直面用戶、新媒體拓客，這些能力要取得順暢的效果，必須是經(jīng)過多方驗證且跑通的結果，而體系力的構建，無疑將為未來的進一步增長和向上提供了核心支撐。

成功沒有捷徑，造車更是如此，捷途這六年來的沉淀和積累，面對市場和趨勢之變下的果敢，對產(chǎn)品和用戶的真心，鑄就了捷途速度，不僅助推捷途成為一個商業(yè)運營樣本級的存在，還壯大了奇瑞進入行業(yè)前二的力量，更推動中國汽車邁向品牌和產(chǎn)業(yè)影響力的全新階段，活成了大家羨慕的樣子。

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