雖然特斯拉目前仍在艱難的進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，但在美國(guó)本土注冊(cè)新上路的特斯拉數(shù)量卻呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Hedges & Co.發(fā)布分析報(bào)告稱，2014年前九個(gè)月，美國(guó)新注冊(cè)的特斯拉數(shù)量下滑了1/3，僅為9331輛。但特斯拉卻表示今年前九個(gè)月向市場(chǎng)交付了21821輛新車，比去年同期增長(zhǎng)了40%。那么問(wèn)題來(lái)了，這消失的12490輛特斯拉(占交付數(shù)量的57%)去了哪里？

原因之一可能是特斯拉正加大其產(chǎn)品出口的力度。

特斯拉新車的銷售流程是這樣的：首先由消費(fèi)者下訂單，特斯拉根據(jù)訂單生產(chǎn)對(duì)應(yīng)車型，然后采取直營(yíng)的方式銷售。這樣一來(lái)就縮短了Model S車型從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)阶?cè)上路的時(shí)間間隔。所以今年那些并沒(méi)有在美國(guó)注冊(cè)上路的特斯拉(占交付數(shù)量的60%)有可能是被賣給了國(guó)外的客戶。

目前特斯拉有大約40%的銷售中心在歐洲，其在今年早些時(shí)候開始向中國(guó)市場(chǎng)交付產(chǎn)品，9月份也開啟了日本市場(chǎng)的供應(yīng)，而特斯拉在這些地方充電網(wǎng)絡(luò)的搭建進(jìn)度 仍然滯后。但是即便算上海外的銷量，也不能完全彌補(bǔ)特斯拉和研究機(jī)構(gòu)關(guān)于銷售量的數(shù)據(jù)差距。在10月初公布的財(cái)報(bào)中，特斯拉表示其第三季度產(chǎn)品的銷售主要 集中在了北美地區(qū)，并預(yù)測(cè)明年將會(huì)有不到50%的車輛銷售往美國(guó)之外的市場(chǎng)。

特斯拉歐洲銷售點(diǎn)分布圖

所以即使到明年這個(gè)數(shù)字也依然低于上述57%的統(tǒng)計(jì)誤差，增加出口并不能完全解釋其本土注冊(cè)量的大幅下滑。

而特斯拉方面則對(duì)此并沒(méi)有過(guò)多的解釋，只是簡(jiǎn)單的用營(yíng)收?qǐng)?bào)告來(lái)回答相關(guān)提問(wèn)。

另一個(gè)可能的原因是，用戶追捧特斯拉的熱潮正在散去。

特斯拉在美國(guó)本土的交易數(shù)據(jù)也能體現(xiàn)出這一點(diǎn)，今年前九個(gè)月其在加州的新注冊(cè)數(shù)量已經(jīng)下滑了43%，而加州直到目前都是特斯拉銷售量最高的州。

雖然在印第安納和愛(ài)荷華等州，特斯拉的新注冊(cè)用戶數(shù)量在增長(zhǎng)，但主要是因?yàn)檫@些州的特斯拉保有量基數(shù)本身就很低。與此同時(shí)，在新用戶注冊(cè)數(shù)量上，佐治亞州的 增幅也超過(guò)了俄勒岡州，康涅狄格州和科羅拉多州等傳統(tǒng)的特斯拉“銷售重鎮(zhèn)”。這些數(shù)據(jù)也說(shuō)明，特斯拉在經(jīng)歷了明星產(chǎn)品的耀眼光環(huán)階段后，正在邁向普通人可 用的大眾消費(fèi)品階段(只要你能支付得起7萬(wàn)美金的購(gòu)買金額)。

2013和2014年對(duì)比1-9月份銷量變化圖

如果真像特斯拉CEO馬斯克堅(jiān)稱的那樣，公司產(chǎn)品需求并沒(méi)有下滑，那也許真的是發(fā)生了銷售轉(zhuǎn)移。畢竟在舊金山的大街上看到一輛特斯拉已經(jīng)不是什么新聞，遠(yuǎn)不如看到一臺(tái)限量版保時(shí)捷更吸引人。但是在很多小地方，特斯拉仍然能登上媒體頭條。

如果特斯拉在注重新能源的市場(chǎng)(最大的其實(shí)就是美國(guó)市場(chǎng))已經(jīng)開始遇冷，那么在馬斯克擁有新的熱賣車型之前，整個(gè)公司可能都要繼續(xù)面臨這種需求下滑。

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