繼表態(tài)成為新能源汽車最大運營商以后，滴滴開始具體業(yè)務(wù)落地。美國東部時間11月1日，滴滴創(chuàng)始人程維宣布，滴滴聯(lián)合全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司，通過構(gòu)建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)程維介紹，滴滴計劃通過建設(shè)面向未來的新能源汽車服務(wù)體系，來推動全球新能源汽車的普及。與其他汽車企業(yè)打造新能源汽車不同，滴滴的新能源戰(zhàn)略仍然圍繞共享經(jīng)濟。程維計劃在2020年之前，滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車；同時籌備搭建新能源汽車充換電體系，通過開放合作實現(xiàn)全國范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，并在未來，將新能源汽車配套支持服務(wù)向家庭和社會開放。為了實現(xiàn)以上計劃，滴滴正在搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”。

聯(lián)合國秘書長古特雷斯對此思路表示認(rèn)同，在他看來，“建立全球能源互聯(lián)網(wǎng)，并通過政企合作，充分利用新興技術(shù)，促進跨行業(yè)創(chuàng)新，不僅事關(guān)全球可持續(xù)發(fā)展的未來，也是全球包容性增長的關(guān)鍵”。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前新能源汽車已被視為未來出行趨勢，但配套充電設(shè)施的不完善，成為限制新能源汽車發(fā)展的決定性因素。根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，截至2017年4月，我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破17萬。雖然目前充電樁的數(shù)量大大增加，但充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動汽車的出行。滴滴發(fā)力新能源基礎(chǔ)設(shè)施將利好于推行新能源車的普及。

事實上，早在今年1月，滴滴就已對新能源車公開示好，程維曾表示，未來5-10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業(yè)面臨的一大機遇，滴滴希望成為新能源汽車最大的運營商。

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