據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的德爾福首席執(zhí)行官表示，盡管促使自動(dòng)駕駛汽車成本降至個(gè)人客戶承受得起水平的工作仍處于初始階段，但自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)做好了在明年上路行駛的準(zhǔn)備，可以說2018年將成為機(jī)器人出租車和自動(dòng)駕駛物流車輛的“黎明”。

德爾福汽車公司（Delphi Automotive）首席執(zhí)行官凱文-克拉克在接受記者采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛汽車的早期客戶將是物流車輛和機(jī)器人出租車的運(yùn)營企業(yè)。有意使用自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè)都抱著降低司機(jī)成本的愿望，同時(shí)他們希望能夠相較于個(gè)人消費(fèi)者更好地運(yùn)用成本在可承受范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

凱文-克拉克所在的德爾福汽車公司從本周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日）開始將以Aptiv公司的名稱開展業(yè)務(wù)，他在周一接受記者采訪時(shí)表示：“你們可以去商用市場看看，即那些需要使用人工駕車才能開展工作的市場，都出臺(tái)了各式各樣的金融政策以刺激自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。這些市場上的客戶也愿意為使用自動(dòng)駕駛汽車支付更高的成本。”

德爾福在本周內(nèi)將分拆成兩家公司。其中Aptiv公司將聚焦于互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)，其紐約交易所證券代碼也同時(shí)改為APTV。該公司將致力于變革未來移動(dòng)出行方式并為多元化全球客戶提供使移動(dòng)出行更安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案。其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部拆分后起名為德爾?？萍脊?，作為一家獨(dú)立的上市公司于同日正式上市，其紐交所證券代碼為DLPH，該公司將專門從事汽油和電力傳動(dòng)系統(tǒng)的研究。

德爾福的自我分拆計(jì)劃也尋求利用當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)變革所產(chǎn)生的動(dòng)力。對(duì)于那些具備自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商來說，他們將會(huì)在即將迎來巨變的整個(gè)行業(yè)中成為炙手可熱的“香餑餑”。

通用汽車在上周表示，將在2019年在路面投放機(jī)器人出租車，該公司此前承諾到2023年將推出20款全電動(dòng)車型。

谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)部門Waymo所推出的無人駕駛汽車已經(jīng)完成了超過400萬英里的路面行駛測試，其也承諾將在短時(shí)間內(nèi)向公開市場投放自動(dòng)駕駛汽車。

降低成本和并購機(jī)會(huì)

凱文-克拉克指出，針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者可以購買使用的自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)工作最早將在2025年之后啟動(dòng)。隨著越來越多的自動(dòng)駕駛汽車被賣給商用客戶，車內(nèi)核心零部件激光雷達(dá)的成本將有所下降。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)部的激光雷達(dá)可以對(duì)車輛周邊物體進(jìn)行監(jiān)測以估測其形狀和所在位置。

目前的激光雷達(dá)裝置（包含可移動(dòng)的機(jī)械零部件）使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本高達(dá)8萬至15萬美元，不過凱文-克拉克表示上述價(jià)格到2025年將降至5000美元。汽車制造商與Aptiv等公司合作，重新設(shè)計(jì)基礎(chǔ)汽車平臺(tái)，以適應(yīng)電動(dòng)機(jī)、電池和自動(dòng)駕駛傳感器等，這是減少成本的一個(gè)重要因素。

他還表示，個(gè)人消費(fèi)者市場將開發(fā)可以被包裝成固體狀態(tài)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，其不會(huì)再出現(xiàn)因?yàn)橛锌梢苿?dòng)的零部件而有磨損情況的發(fā)生。

克拉克表示，目前德爾福正與客戶合作優(yōu)化現(xiàn)有平臺(tái)，并重新設(shè)計(jì)未來的汽車平臺(tái)，使其零件數(shù)量變少、軟件數(shù)量和功能變多、通信能力變強(qiáng)大、安全系統(tǒng)變得更為先進(jìn)。由于自動(dòng)駕駛汽車中軟件較多，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和娛樂信息系統(tǒng)較復(fù)雜，未來5到10年中，需要重新思考汽車的基本架構(gòu)。

克拉克稱，福爾德一直在尋找收購機(jī)會(huì)，以增強(qiáng)公司的戰(zhàn)略地位，但目前并沒有收購目標(biāo)。不過，福爾德將繼續(xù)投資數(shù)據(jù)收集分析公司，幫助客戶以新的方式加快產(chǎn)品開發(fā)、減少保修成本及從數(shù)據(jù)中獲利。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)成本很高，這類系統(tǒng)在2025年前很難在私人用汽車上大量部署。不過車隊(duì)運(yùn)營商能較為輕松地適應(yīng)成本高的不利，商用車市場最有可能廣泛普及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

值得一提的是，就在此次公司分拆之前，德爾福汽車公司就收購了多家初創(chuàng)企業(yè)以幫助其轉(zhuǎn)型成為一家聚焦自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)研發(fā)的軟件公司。今年10月，德爾福汽車公司斥資4.5億美元收購總部位于波士頓的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)NuTonomy，后者將幫助德爾福加速在新加坡推出機(jī)器人出租車車隊(duì)并擴(kuò)充德爾福的工程師隊(duì)伍。

Aptiv目前正在同英特爾以及旗下的Mobileye合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)計(jì)劃在2019年向汽車制造商正式發(fā)售。今年早些時(shí)候，德爾福還聯(lián)手寶馬、英特爾和Mobileye組團(tuán)研發(fā)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

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