最近，新能源汽車在中國的發(fā)展現(xiàn)狀引起了媒體的廣泛關(guān)注。一邊是政府積極推動企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，另一邊卻是市場的冷遇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國似乎正面臨著尷尬的局面。然而，從國際大趨勢看，全球汽車業(yè)對新能源汽車的熱情正有增無減。作為現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，德國戴姆勒和梅賽德斯-奔馳在其125年華誕之際，做出了一個耐人尋味的舉動：與中國本土汽車企業(yè)比亞迪聯(lián)手開發(fā)電動汽車。近日，作者采訪了戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新。對于戴姆勒公司在新能源汽車方面的超前戰(zhàn)略，他用一句經(jīng)典之言概括為：重新發(fā)明汽車。

　　戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新

　　對燃料電池和電動汽車同等重視

　　作者：隨著傳統(tǒng)化石能源的短缺以及新的能源體系未能及時建立，全球的汽車廠商都在關(guān)注和探索未來汽車時代的發(fā)展。請問戴姆勒公司對于未來汽車時代的到來有什么目標?又關(guān)注哪些方面呢?

　　華立新：作為已經(jīng)承載了125年歷史積淀的汽車發(fā)明者，戴姆勒公司決心，不管是現(xiàn)在還是將來，都繼續(xù)擔(dān)當(dāng)推進交通解決方案的領(lǐng)軍者。為了確保未來道路交通的可持續(xù)發(fā)展和安全性，我們重點關(guān)注汽車的安全性、舒適性、環(huán)境承載力、性能以及設(shè)計工藝等領(lǐng)域，以符合全球趨勢和發(fā)展。

　　汽車是世界上最重要和最受歡迎的交通出行方式，我們的最終目標是準確洞悉未來的需求，并通過創(chuàng)新的造車理念奠定發(fā)展的基石。秉持這一信念，我們將會不斷對車輛進行優(yōu)化，繼續(xù)重新發(fā)明汽車，并不斷展現(xiàn)其無可比擬的豪華性，以迎合客戶需求和社會趨勢。

　　作者：作為一個高端汽車廠商，戴姆勒公司已經(jīng)將新能源汽車作為未來產(chǎn)品研發(fā)的主要方向之一，并且決定針對新能源汽車采取”三步走”的循序漸進發(fā)展戰(zhàn)略。您可以與我們分享更多關(guān)于貴公司在開發(fā)新能源汽車方面的全球性戰(zhàn)略嗎?

　　華立新：戴姆勒已經(jīng)對未來道路交通的可持續(xù)發(fā)展制定了非常清晰的路線圖，節(jié)能減排是其中一個核心戰(zhàn)略訴求。為實現(xiàn)這一藍圖，我們提出了”三步走”戰(zhàn)略：首先是優(yōu)化內(nèi)燃機;其次是通過混合動力技術(shù)，保證提高車輛性能的同時，進一步提高燃油效率;第三，通過蓄電池和燃料電池汽車實現(xiàn)”零排放”行駛。我們堅信這是實現(xiàn)可持續(xù)交通的正確方向。戴姆勒也將會嘗試其他可替代性清潔能源，不斷探索研發(fā)的新領(lǐng)域。

　　作者：就戴姆勒公司來說，將燃料電池汽車作為未來產(chǎn)品研發(fā)的主要方向之一，是基于哪方面考慮?你認為這是否能代表國際主要汽車廠商未來對新能源汽車的態(tài)度?

　　華立新：實際上，我們長期的目標，是通過燃料電池或蓄電池車輛的普及來達到”零排放”。這類車不僅駕駛噪聲小，零排放，低污染，更因其高效能所帶來的經(jīng)濟效益，具備著很大的市場潛力，特別是在人口密集的地方。目前，我們研制的第一批車型已經(jīng)推向市場并已上路行駛，這足以證明我們對此發(fā)展方向的高度重視。

　　通過不久前的梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環(huán)球之旅————世界上首次燃料電池車環(huán)球駕駛活動，我們向世界證明了戴姆勒在電動車領(lǐng)域取得的重大成就。超過3萬公里的長途旅行，三輛梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環(huán)繞地球一周并順利返回德國，體現(xiàn)了我們在燃料電池技術(shù)的成熟度以及對于實現(xiàn)量產(chǎn)的充分準備。在環(huán)球之旅的亞洲行程中，車隊經(jīng)過了中國的上海、北京和西安，之后抵達哈薩克斯坦邊境，最終返回德國。通過B級燃料電池車環(huán)球之旅，展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳燃料電池車在駕駛性能和穩(wěn)定性上的卓越表現(xiàn)。

　　混合動力：零排放路上的重要里程碑

　　作者：中國是世界上發(fā)展新能源汽車最積極的國家之一，您如何看待中國新能源汽車的現(xiàn)狀?

　　華立新：節(jié)能減排已成為中國汽車行業(yè)中一個非常熱議的話題。中國政府也就新能源汽車設(shè)立了明確的目標，并為達成這個目標出臺了相關(guān)行業(yè)政策以及提供財政支持。中國政府前不久剛剛出臺的”十二五”綱要中，明確提出了新能源是7項新興國家戰(zhàn)略工業(yè)之一，這也就自然包括了新能源汽車。因此，可以推斷，中國政府正大力推進對于未來交通的可持續(xù)發(fā)展。

　　作者：目前全球汽車企業(yè)都將電動汽車作為新能源汽車未來的主要支持方向，而此前，有些企業(yè)是以混合動力為主要研發(fā)方向。作為一個過渡性車型，你如何看待混合動力汽車的未來發(fā)展?

　　華立新：混合動力汽車是通向”零排放之路”上的一個重要里程碑。對于梅賽德斯-奔馳而言，我們已經(jīng)實現(xiàn)了模塊化的混合動力系統(tǒng)平臺，以滿足客戶的不同需求。我們擁有多種混合動力系統(tǒng)，它們有著不同的性能水平和電池類型，配合現(xiàn)在常見的汽車燃油發(fā)動機使用，在提高車輛駕駛性能的同時，減少排放。此外，從一般車輛已經(jīng)實現(xiàn)的智能啟/停功能，到能量回收功能以及純電動車，我們的環(huán)保技術(shù)涵蓋了諸多重要領(lǐng)域。

　　我們同樣還提供插電式混合動力系統(tǒng)，這樣客戶只需通過普通的家用電插座便可為電池充電，進一步提高了電動駕駛的續(xù)航能力。

　　作者：你認為從國際大趨勢看，新能源汽車目前亟待突破的瓶頸(包括技術(shù)、資金、產(chǎn)業(yè)鏈、管理、基礎(chǔ)設(shè)施等)在哪個方面?未來可能首先突破的將是哪個方面?

　　華立新：新能源汽車的下一步重點是能否獲得來自各方面的支持，確保開發(fā)相應(yīng)基礎(chǔ)配套設(shè)施以滿足電動車輛的廣泛普及和使用。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，未來的新能源汽車市場必將大有作為。

　　將引進更多”可持續(xù)交通”車型

　　作者：貴公司在發(fā)展新能源汽車時，是否會采取中國與國外相一致的發(fā)展戰(zhàn)略?

　　華立新：是的，這是毋庸置疑的。我們的目標是不分國界地通過研發(fā)和使用新能源，最終實現(xiàn)”零排放”交通。梅賽德斯-奔馳的全球目標，是在保持我們最高標準的安全性、操控性、舒適性和運動性能的同時，開發(fā)”綠色豪華”的環(huán)保座駕。

　　作者：既然如此，目前貴公司已經(jīng)將哪些最先進的產(chǎn)品帶到了中國?中國消費者對這些產(chǎn)品的接受程度如何?

　　華立新：梅賽德斯-奔馳公司推出的BlueEFFICIENCY(藍色效能)綜合環(huán)保科技，通過一整套節(jié)能減排技術(shù)，在絲毫不影響車輛卓越性能的同時，有效降低了燃油消耗以及溫室氣體排放。通過整合和優(yōu)化各方面的設(shè)計和技術(shù)，從輕量化車身結(jié)構(gòu)，到優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計以及ECO起步/停車功能，可以節(jié)省超過20%的燃料。

　　2009年，S400 HYBRID一進入中國，就迅速成為暢銷車型之一。這印證了BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保科技的成功以及良好的市場接受度。出于對可持續(xù)交通發(fā)展的堅定承諾，我們已經(jīng)將多款搭載BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保科技的梅賽德斯-奔馳車型引入了中國，其中包括S級、E級和C級等核心車型。另外，從2009年進入中國市場以來，我們城市交通解決方案中的核心產(chǎn)品smart的表現(xiàn)超出了我們期待，今年前5個月的在華銷量已經(jīng)超過了去年全年的總量。

　　作者：請介紹一下貴公司在中國日后的發(fā)展戰(zhàn)略和具體計劃。

　　華立新：我們將會繼續(xù)全面開發(fā)我們的車輛，并進一步在中國市場引進更多”可持續(xù)交通”車型。

　　另外，”深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”已經(jīng)在今年2月份通過了中國政府相關(guān)機構(gòu)的審核批準，獲得了營業(yè)執(zhí)照。戴姆勒與比亞迪會為這款車型共同推出一個全新品牌，該品牌歸戴姆勒與比亞迪共同所有。我們希望在2013年推出一款由雙方共同打造的全新的電動汽車，目前我們的合資企業(yè)正取得喜人的進展。在深圳的研發(fā)中心，中德雙方的工程師、設(shè)計師以及其他專家團隊已經(jīng)開始了緊密的合作。

　　( 編輯/邵陽 )

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