據(jù)彭博報(bào)道，戴姆勒證實(shí)吉利董事長(zhǎng)李書福持有其9.69%的股權(quán)。戴姆勒在監(jiān)管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。

戴姆勒發(fā)言人在電話中說：“很高興迎來又有一位長(zhǎng)期投資者”。

此前，據(jù)彭博報(bào)道，知情人士透露稱，中國制造商浙江吉利控股集團(tuán)正在收購價(jià)值近75億歐元（合92億美元）的戴姆勒股份公司股權(quán)，以成為這家德國汽車制造商的最大投資者。

以細(xì)節(jié)不公開為由不愿公開身份的知情人士說，近幾周來吉利一直在股市買入戴姆勒股票，以使其持股比例僅略低于10%。他們表示，總部設(shè)在杭州的吉利可能會(huì)在未來幾天宣布這筆交易。

戴姆勒的發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論。彭博未能在中國工作時(shí)段以外立即聯(lián)系到吉利的代表予以置評(píng)。

參股梅賽德斯-奔馳的母公司將進(jìn)一步推動(dòng)吉利進(jìn)軍歐洲高端汽車市場(chǎng)。該公司已經(jīng)持有沃爾沃汽車的股份，后者新的車型陣容使其成為了德國豪車品牌廣受歡迎的替代品牌。戴姆勒也處于上升通道，從寶馬手中奪回了豪車第一品牌之冠，并在不斷擴(kuò)大車型范圍，以包括更多的SUV和新版的S級(jí)轎車。

吉利的億萬富豪所有人李書福在本月德國會(huì)議上發(fā)布的一個(gè)視頻中，沒有評(píng)論有關(guān)他投資戴姆勒以實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張的揣測(cè)。戴姆勒此前曾表示歡迎任何長(zhǎng)期投資者購買其股票，但拒絕專門針對(duì)吉利發(fā)表評(píng)論。

華夏時(shí)報(bào)報(bào)道稱，目前，戴姆勒最大股東為科威特投資局，持有6.8%的股權(quán)，第二大股東為貝萊德，持有6%的股權(quán)。熟悉吉利戰(zhàn)略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權(quán)是渴望接入戴姆勒的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，并希望在湖北省省會(huì)武漢建立一家電動(dòng)汽車合資企業(yè)。在電動(dòng)化上，戴姆勒一直比較激進(jìn)，具有深厚的技術(shù)能力。它計(jì)劃未來在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資規(guī)模超過100億美元。除了對(duì)電動(dòng)車制造進(jìn)行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。

2月3日，戴姆勒集團(tuán)在斯圖加特總部發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)。財(cái)務(wù)方面，戴姆勒集團(tuán)2017年息稅前利潤(rùn) 146.82億歐元(2016年129.02億歐元)，明顯高于上年水平；凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高，達(dá)到108.6億歐元(2016年88億歐元)；每股盈余增至9.84歐元(2016年7.97歐元)。戴姆勒計(jì)劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有很大增長(zhǎng)，而分紅總額也創(chuàng)下記錄，達(dá)到39億歐元(2016年35億歐元)。

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