電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給方式的”充電””換電”模式之爭曾引發(fā)廣泛關(guān)注。繼國家電網(wǎng)確定”換電為主”模式之后，另一大電網(wǎng)運(yùn)營商南方電網(wǎng)公司22日也宣布其采取”換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送”的技術(shù)路線。

　　據(jù)南方電網(wǎng)22日發(fā)布的消息，這一路線將主要立足四個(gè)方面：

　　”換電為主，充換結(jié)合”的技術(shù)路線，鼓勵(lì)發(fā)展電池更換，對(duì)電池集中慢充和管理;適當(dāng)發(fā)展整車充電設(shè)施，建設(shè)適應(yīng)多種充電方式、開放的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　”電池租賃、里程計(jì)費(fèi)”的商業(yè)模式，由專業(yè)公司購買或租賃電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，交由客戶使用;電池租賃按照使用里程(或使用時(shí)間)計(jì)費(fèi)。

　　”主業(yè)投資、委托運(yùn)營”的投資模式，電網(wǎng)公司作為電動(dòng)汽車充換電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的投資、建設(shè)和運(yùn)營的責(zé)任主體，承擔(dān)業(yè)主管理職責(zé)，委托專業(yè)公司建設(shè)、運(yùn)營，并支付運(yùn)營費(fèi)用。

　　”責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的合作方式，探索建立電網(wǎng)、汽車、電池企業(yè)等多方參與的機(jī)制，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。

　　”充電””換電”模式孰優(yōu)孰劣目前尚無定論，其中電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是”換電”模式的主要障礙之一。國家電網(wǎng)此前在公開其”換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電動(dòng)汽車充換電站商業(yè)模式時(shí)，曾表示將推動(dòng)建立全國統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　南方電網(wǎng)此次亦表示，將遵循”統(tǒng)一性”和”開放性”原則，推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的統(tǒng)一，在技術(shù)上則支持多種充換電方式，爭取汽車、電池企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)多方共贏;同時(shí)電網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮示范和服務(wù)的作用，引導(dǎo)社會(huì)、企業(yè)、消費(fèi)者等各方理解支持公司推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針。

　　據(jù)了解，截至6月30日，南方電網(wǎng)已經(jīng)在廣州、深圳、珠海、中山、南寧、柳州、桂林、昆明、?？?、肇慶等10個(gè)城市建成12座充電站和556個(gè)充電樁，充換電1.65萬次，累計(jì)充電量99萬千瓦時(shí)。

　　南方電網(wǎng)公司表示，下一步將重點(diǎn)抓好廣州賽馬場、科學(xué)城體驗(yàn)中心項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮示范效應(yīng)，并開展電動(dòng)公交換電站建設(shè)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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