盡管有人對于內部交付有些不屑，但不可否認，向內部員工交付是造車企業(yè)真正實現批量向用戶交付過程中不可跨越的一步。

6月5日，在全球汽車論壇現場，小鵬汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁夏珩告訴汽車產經網，“第一輪是專業(yè)試車員試車，第二輪交付給內部員工試，第三輪就不能再讓用戶試了，就是正式的交付了。任何汽車企業(yè)交車都要走這么個過程?！?/p>

一周前，百余輛懸掛“綠牌”的小鵬汽車1.0車型在其廣州總部園區(qū)內正式交付給員工使用。這意味著小鵬汽車已經實現了從0到1的突破。

今年4月26日，小鵬汽車G3開啟了預定通道，在短短29小時里，首批2000輛車就被搶訂一空。后續(xù)不得不又增加了2000輛的預定量。

然而，對于與傳統汽車企業(yè)進行制造合作的“代工模式”總是多少會受到些質疑。

為了做好批量交付準備，夏珩花了更多的時間，親自掛帥，在鄭州海馬與小鵬汽車合作的第三工廠進行把關。

對于與海馬汽車的制造合作。夏珩坦言，“關于品質，70%在于設計和供應商，30%在于制造?！?/p>

制造品質的把控，小鵬汽車設置了多重流程進行把關。

“在生產制造的過程中，小鵬汽車會和海馬一起進行質量的管控，每一個點有一個海馬的質量人員，一個小鵬的質量人員，進行雙重管控。另一方面，我們會對生產出的車輛進行200%全檢。這樣做肯定會把交付時間變慢，但我們覺得慢就是快，一定要讓消費者拿到品質最好的東西?！?/p>

據小鵬汽車內部人士透露，正式交付給用戶的小鵬汽車G3將在今年廣州車展前上市，上市前要做好批量交付的準備。

夏珩告訴汽車產經網，明年小鵬汽車將實現3萬輛以上的規(guī)模交付，“那時才算真正的批量規(guī)模交付?！?/p>

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