6月20日，發(fā)生了一件引發(fā)大家討論的事，故事的主角是經(jīng)常上頭條的特斯拉。

事情是這樣的，特斯拉把自己在 Fremont 工廠(chǎng)新建的 Model 3 總裝生產(chǎn)線(xiàn)安置在一個(gè)帳篷里。沒(méi)錯(cuò)兒，你沒(méi)有看錯(cuò)，特斯拉要在帳篷里造車(chē)。Twitter 網(wǎng)友也曝光了特斯拉帳篷工廠(chǎng)的內(nèi)部圖片：

特斯拉帳篷工廠(chǎng)圖

在講這件事之前，先聊聊前幾天馬斯克給特斯拉員工的內(nèi)部郵件。為什么要先了解郵件呢？因?yàn)檫@里涉及到特斯拉新建的 Model 3 生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)可以了解特斯拉最近的產(chǎn)能狀況。

郵件的重點(diǎn)有這么幾個(gè)：

Model 3 目前所有的產(chǎn)線(xiàn)均已達(dá)到 500/天的產(chǎn)能，部分已經(jīng)突破到 700/天的產(chǎn)能。

涂裝工藝、3 號(hào)總裝線(xiàn)、新建的 4 號(hào)總裝線(xiàn)、產(chǎn)線(xiàn)終端和電池組模組產(chǎn)線(xiàn) 4 號(hào)區(qū)，這幾個(gè)地方都需要進(jìn)行「徹底的改造」。

馬斯克會(huì)在 Fremont 工廠(chǎng) 7*24 小時(shí)隨時(shí)待命，推進(jìn)各組工作相關(guān)進(jìn)展。

接下來(lái)，回到我們今天的主題。

特斯拉在「帳篷」內(nèi)造車(chē)

根據(jù)外媒批露的信息來(lái)看，這些帳篷高 53 英尺，長(zhǎng) 150 英尺，鋁制框架，由一家名叫 Sprung 的公司制造，在推特上的一張圖表明，弗里蒙特市暫時(shí)批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目，使用期限是 6 個(gè)月，在此基礎(chǔ)上有可能延長(zhǎng)使用 6 個(gè)月。

但是在此項(xiàng)目可以大幅推進(jìn)之前，特斯拉還需提交其他的比如：繪圖、電氣計(jì)算、管道布置等一系列材料。

帳篷搭建速度也很快：

6 月 5 日 Fremont 工廠(chǎng)圖（左）6 月 11 日 Fremont 工廠(chǎng)圖（右）

對(duì)于特斯拉在帳篷內(nèi)造車(chē)的這種行為，很多人表示不理解。于是有人在推特上向馬斯克問(wèn)詢(xún)具體細(xì)節(jié)，馬斯克這樣說(shuō)道：

我們需要另外一條新的生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)周產(chǎn) 5000 輛的目標(biāo)，要新建一個(gè)廠(chǎng)房肯定是不現(xiàn)實(shí)的，所以我們?cè)趦蓚€(gè)星期里造了一個(gè)巨大的帳篷。

另外，馬斯克說(shuō)使用這種帳篷，可以節(jié)省成本開(kāi)支：

當(dāng)被問(wèn)到這種帳篷只是為了達(dá)到周產(chǎn) 5000 輛的目標(biāo)暫時(shí)使用還是會(huì)長(zhǎng)期投入使用時(shí)，很顯然，馬斯克更傾向于這種帳篷的使用：

我們正在考慮是否需要真的去建一個(gè)廠(chǎng)房，這個(gè)帳篷感覺(jué)更好一些，特斯拉 Grohmann 的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)就位并且已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作，而且運(yùn)轉(zhuǎn)的相當(dāng)不錯(cuò)。

在「帳篷」內(nèi)造車(chē)，特斯拉是怎么想的？

老實(shí)說(shuō)，在帳篷內(nèi)造車(chē)，的確很難理解。但是站在特斯拉的角度上來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，就很合理了。

于特斯拉而言，更多的還是要考慮工廠(chǎng)成本以及時(shí)間成本。

首先，按照剛才提到的，重新修建個(gè)廠(chǎng)房對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，馬斯克已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，在今年的 Q3 和 Q4 要實(shí)現(xiàn)盈利，重建工廠(chǎng)需要大把資金，馬老板不可能同意這種做法。要知道，現(xiàn)在的每一分支出馬斯克都會(huì)精打細(xì)算一番。

在特斯拉 2018 年 Q1 財(cái)報(bào)上，馬斯克削減了資本支出，預(yù)計(jì) 2018 年總資本支出將稍低于 30 億美元，比 2017 年 34 億美元的支出少 4 億美元。現(xiàn)在要馬斯克花大把資金去建工廠(chǎng)？

不可能，做夢(mèng)，就這樣。

另外一個(gè)就是時(shí)間成本。修建廠(chǎng)房是需要時(shí)間的，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的時(shí)間是最寶貴的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離馬斯克承諾的第二季度末周產(chǎn) 5000 輛的目標(biāo)只有 10 天左右。

周產(chǎn) 5000 輛這個(gè)承諾讓所有人都等了太久 。。。

從去年年底一直到現(xiàn)在，周產(chǎn)預(yù)設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)日期不斷被延遲，2018 年第一季度末周產(chǎn) 2500 輛的目標(biāo)也沒(méi)能順利達(dá)成。所以在現(xiàn)階段， 完成這個(gè)承諾是馬斯克給投資人、客戶(hù)以及合作伙伴交出的最好的答卷，甚至有可能助特斯拉走上一個(gè)新的高度。

在股東大會(huì)上，你可以看到馬斯克眼淚在眼眶中打轉(zhuǎn)，他幾近哽咽的說(shuō)：特斯拉和其他公司不一樣，特斯拉是在用愛(ài)造車(chē)。

所以剩下的這段時(shí)間對(duì)特斯拉以及馬斯克而言都尤為關(guān)鍵。而且現(xiàn)在 Model 3 生產(chǎn)線(xiàn)還存在一定的問(wèn)題。

在內(nèi)部郵件中，馬斯克的表述是這樣的：已經(jīng)有部分產(chǎn)線(xiàn)可以實(shí)現(xiàn) 700/天的產(chǎn)能，但是剩下的產(chǎn)線(xiàn)還是無(wú)法達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。所以，這就是馬斯克現(xiàn)在急需解決的問(wèn)題。

問(wèn)題還不止如此，還有來(lái)自公司內(nèi)部員工的困擾。

6 月 17 號(hào)，馬斯克在給特斯拉內(nèi)部郵件中透露，發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)有員工搞蓄意破壞，這名員工對(duì)特斯拉制造控制操作系統(tǒng)的代碼進(jìn)行更改，并且將大量高度敏感的特斯拉數(shù)據(jù)發(fā)送給未知的第三方，特斯拉將就此事繼續(xù)調(diào)查下去。

結(jié)合以上種種， 馬斯克承受的壓力可想而知 。

寫(xiě)在最后

在馬斯克給員工的郵件中，有這樣一段話(huà)：

Please be extremely vigilant, particularly over the next few weeks as we ramp up the production rate to 5k/week. This is when outside forces have the strongest motivation to stop us.

在我們沖擊周產(chǎn) 5000 輛目標(biāo)的緊急關(guān)頭， 也是外部勢(shì)力瘋狂阻止我們達(dá)成目標(biāo)的時(shí)刻，所以請(qǐng)各位保持警惕。

空頭做空、產(chǎn)能瓶頸、員工破壞，內(nèi)憂(yōu)外患，正如馬斯克郵件中說(shuō)的那樣，特斯拉到了危急存亡的關(guān)頭。

但是馬斯克對(duì)于產(chǎn)能問(wèn)題似乎還是有一定信心的，在回復(fù)網(wǎng)友的推文中馬斯克這樣說(shuō)道：we’re almost there（我們很快就要達(dá)到目標(biāo)了）；在這種情況下，馬斯克還不忘 diss 一下空頭：再有三個(gè)星期左右，這些空頭們就要爆倉(cāng)了。

文章最后，還是希望馬斯克可以順利解決產(chǎn)能問(wèn)題，然后在網(wǎng)友送他的沙發(fā)上好好睡一覺(jué)。

附一張馬老板的帥照。

創(chuàng)業(yè)維艱，且行且珍惜。

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