5月29-31日，2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“道路運(yùn)輸展”）在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的150余家知名客車(chē)企業(yè)以及零部件企業(yè)，紛紛攜帶優(yōu)秀的產(chǎn)品、技術(shù)參展，向觀眾展示自己的實(shí)力和主張。

道路運(yùn)輸展自2009年創(chuàng)辦以來(lái)，始終聚焦世界客車(chē)技術(shù)最新動(dòng)向，迄今為止已經(jīng)走過(guò)光輝十載。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，道路運(yùn)輸展逐步成長(zhǎng)為“中國(guó)客車(chē)第一大展”，也被譽(yù)為客車(chē)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)下，新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡已經(jīng)不容置疑，氫燃料電池客車(chē)發(fā)展如火如荼，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)層出不窮。那么，今年的道路運(yùn)輸展又有哪些亮點(diǎn)呢？

告別補(bǔ)貼依賴(lài)癥客車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展

中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)一直是政策與市場(chǎng)雙元驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。當(dāng)政策之風(fēng)吹向何方，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品邏輯必然朝著這個(gè)方向前行。進(jìn)入2019年，我們可以看到，新能源客車(chē)企業(yè)從補(bǔ)貼深度依賴(lài)開(kāi)始向補(bǔ)貼依賴(lài)癥告別。

數(shù)據(jù)顯示，1-3月客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降9.1%和1.4%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑，與新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡有直接關(guān)系。公交車(chē)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，公路客車(chē)市場(chǎng)始終疲軟。未來(lái)新能源客車(chē)需要更貼近市場(chǎng)，誰(shuí)能更快更好地?cái)[脫補(bǔ)貼依賴(lài)，誰(shuí)就能在未來(lái)發(fā)展中贏得先機(jī)。

“補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡是必然的趨勢(shì)，任何的補(bǔ)貼都不可能持久，只會(huì)是以階段性的方式存在。不管補(bǔ)貼是否退坡，各大企業(yè)都在進(jìn)行著準(zhǔn)備?！?a class='link' target='_blank'>海格客車(chē)技術(shù)負(fù)責(zé)人在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，企業(yè)目前正在制定各種解決方案，以場(chǎng)景化出行角度為老百姓提供便捷的出行服務(wù)?！氨热?，一些山區(qū)使用純電動(dòng)客車(chē)可能是不現(xiàn)實(shí)的，我們就會(huì)考慮混合動(dòng)力，或者氫燃料電池客車(chē)。而在城區(qū)內(nèi)，電動(dòng)化公交車(chē)是最合理的解決方案，并且目前純電動(dòng)客車(chē)的成本也在不斷降低，無(wú)論是企業(yè)的生產(chǎn)成本還是公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，都隨著規(guī)?；奶嵘谙陆??！?/p>

在向新能源客車(chē)補(bǔ)貼告別之時(shí)，客車(chē)產(chǎn)業(yè)是否還能繼續(xù)保持蓬勃的發(fā)展？我們?cè)谶@屆道路運(yùn)輸展上似乎看到了答案：市場(chǎng)會(huì)受到影響，但是會(huì)在這個(gè)過(guò)渡階段進(jìn)行調(diào)整，從唯補(bǔ)貼為主走向高質(zhì)量發(fā)展。

從今年參展企業(yè)的展車(chē)來(lái)看，美觀程度更勝往屆，個(gè)性化的涂裝，流暢的造型，讓人眼前一亮。純電動(dòng)車(chē)型中，動(dòng)力電池能量密度、安全系數(shù)更高，還更加注重車(chē)輛使用環(huán)境，福田歐輝以多款全氣候城間客車(chē)，讓我們看到了純電動(dòng)客車(chē)向市場(chǎng)示好的決心。

福田歐輝展臺(tái)

政策驅(qū)動(dòng)減弱純電動(dòng)客車(chē)從“狂熱”走向理性

2019年客車(chē)市場(chǎng)并不如人意，市場(chǎng)形勢(shì)不利，也在一定程度上影響參展企業(yè)的信心。2019年道路運(yùn)輸展中，宇通客車(chē)、金龍客車(chē)、比亞迪、福田歐輝、安凱客車(chē)、申龍客車(chē)、珠海銀隆、北方客車(chē)等9家客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了34款車(chē)型，其中33款客車(chē)，1款貨運(yùn)車(chē)輛。而一汽豐田、中通客車(chē)、開(kāi)沃客車(chē)、中國(guó)中車(chē)、黃?？蛙?chē)等都沒(méi)有參展。

“從今年的參展情況來(lái)看，火爆程度與前兩年相比有所下降。這與整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)，同時(shí)在補(bǔ)貼退坡大環(huán)境下，企業(yè)的發(fā)展策略更趨向理性。”客車(chē)行業(yè)分析師吳明（化名）在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)與記者交流時(shí)說(shuō)。

不過(guò)值得一提的是，相對(duì)于前些年客車(chē)企業(yè)對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的“狂熱”，企業(yè)的參展熱度、參展車(chē)型數(shù)量雖然與往年相比有所下降，但產(chǎn)品技術(shù)水平卻在不斷提升，這也表明在補(bǔ)貼退坡大勢(shì)之下，純電動(dòng)車(chē)型發(fā)展逐步回歸理性，這未嘗不是一件好事。

談“氫”說(shuō)愛(ài)氫燃料電池客車(chē)成為車(chē)企“團(tuán)寵”

氫燃料電池客車(chē)無(wú)疑是今年客車(chē)展的“團(tuán)寵”。

2017年僅有福田歐輝攜1款氫燃料電池客車(chē)亮相，到2018年這個(gè)數(shù)字上升到 4款。從車(chē)輛動(dòng)力類(lèi)型占比來(lái)看，也由2017年的2％上升至2018年的10％。2019年氫燃料電池客車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)至7輛，福田歐輝、安凱客車(chē)、吉利遠(yuǎn)程、北方客車(chē)、銀隆客車(chē)以及申龍客車(chē)等均有車(chē)型參展。

“氫能源這種能源方式，大家接觸的比較少，所以安全問(wèn)題一直被業(yè)內(nèi)不斷討論。隨著普及度越來(lái)越高，未來(lái)將會(huì)有很大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。”福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在客車(chē)領(lǐng)域，在國(guó)家政策助推之下，憑借高續(xù)航、加氫方便的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)氫燃料電池客車(chē)必然會(huì)占據(jù)重要的市場(chǎng)地位。

重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健向記者表示，“從使用前景看，氫燃料電池客車(chē)將是電動(dòng)化的終極解決方案。隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，氫燃料電池客車(chē)時(shí)代將會(huì)很快來(lái)臨。”

氫燃料電池客車(chē)成為本屆展會(huì)的“團(tuán)寵”，也因?yàn)槠浯蠛玫氖袌?chǎng)前景。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2020年之前，氫燃料電池客車(chē)將處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將在該時(shí)期逐步完善。預(yù)計(jì)2020～2025年，氫燃料電池客車(chē)市場(chǎng)將真正迎來(lái)爆發(fā)期。

無(wú)人駕駛客車(chē)向新一輪高地發(fā)起沖鋒

本屆展會(huì)中，無(wú)人駕駛這一大亮點(diǎn)不容錯(cuò)過(guò)。2019年的道路運(yùn)輸展，已不再是金龍客車(chē)的“阿波龍”一枝獨(dú)秀，來(lái)自宇通客車(chē)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛巴士、金旅“星辰”無(wú)人駕駛純電動(dòng)微循環(huán)城市客車(chē)以及申龍客車(chē)的L3 級(jí)別智能熊貓巴士吸引了觀眾的目光。

特別是申龍客車(chē)這款造型酷似國(guó)寶大熊貓的SLK6123自動(dòng)駕駛城市客車(chē)，形象十分可愛(ài)，讓人一看便心生喜愛(ài)。這與智能化、年輕化、個(gè)性化等標(biāo)簽十分相符，也讓人感受到無(wú)人駕駛客車(chē)技術(shù)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中，像大熊貓一樣備受行業(yè)和企業(yè)的關(guān)注和重視。

“充滿智能化味道的自動(dòng)駕駛客車(chē)在本屆道路運(yùn)輸展中十分搶眼，同時(shí)，國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士從研發(fā)技術(shù)、測(cè)試情況、試運(yùn)行情況等方面都走在自動(dòng)駕駛行業(yè)最前列。”申龍客車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人向記者表示，從目前情況來(lái)看，各大企業(yè)正逐步從無(wú)人駕駛巴士研發(fā)階段走向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。無(wú)人駕駛客車(chē)正向新一輪高地發(fā)起沖鋒。

補(bǔ)貼退坡大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，新能源客車(chē)是時(shí)候走向真正的市場(chǎng)化。我們從2019年道路運(yùn)輸展上可以看到，各大客車(chē)企業(yè)正微笑著向補(bǔ)貼依賴(lài)癥揮手告別。他們?cè)诩冸妱?dòng)客車(chē)領(lǐng)域理性發(fā)展，在氫燃料電池客車(chē)大趨勢(shì)下努力向上，在智能駕駛方面不遺余力。

他們，正在向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)軍。

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