近日，日本汽車制造商馬自達(dá)汽車在接受媒體采訪時(shí)表示，為了應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的歐洲排放新規(guī)，將于2020年推出自主平臺(tái)的電動(dòng)汽車，并于2021年或2022年再推插電式混合動(dòng)力車型。這些車型上市區(qū)域不止是歐洲，也會(huì)在其他市場銷售交付。

和其他眾多轉(zhuǎn)型緩慢的日本汽車制造商一樣，馬自達(dá)也是至今一款純電動(dòng)汽車都沒有。早在2016年，馬自達(dá)就聲稱要在2019年之前推出電動(dòng)汽車，后來宣布與豐田合作開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)。可誰知道，豐田的心思完全不在電動(dòng)汽車上，這些年他們的資金和精力全都用在了插電式混動(dòng)汽車和燃料汽車上了，以致至今豐田也是一輛純電動(dòng)汽車都沒有。

近日，豬隊(duì)友豐田汽車宣布要與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)，并推出多款電動(dòng)汽車上市計(jì)劃。這一合作的公開，變相宣布了馬自達(dá)與豐田合作的無果而終。

夫妻本是同林鳥，大難來時(shí)各自飛。在汽車電動(dòng)化浪潮的猛烈沖擊下，同床異夢(mèng)的豐田和馬自達(dá)為了活下去，獨(dú)自尋找出路也是無奈之舉。至此，豐田汽車在發(fā)布與斯巴魯合作的同時(shí)，發(fā)布了6款純電動(dòng)汽車照片。但馬自達(dá)只是口頭說說，尚未公開任何電動(dòng)汽車產(chǎn)品的相關(guān)信息。

像豐田、斯巴魯、馬自達(dá)這樣的很多傳統(tǒng)車企，之所以要做電動(dòng)汽車，完全是被市場倒逼。也許至今在他們高管的心中，仍舊不認(rèn)可電動(dòng)汽車的未來大趨勢(shì)。后知后覺不可怕，至少還有追趕的機(jī)會(huì)。就怕是被市場逼著走，那他們的未來就很不光明了。

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