北京時(shí)間6月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《關(guān)于部分蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車召回的通知》，蔚來(lái)將召回的車輛是搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的電池模組，需召回4803輛ES8免費(fèi)更換電池包，約占ES8銷量三分之一。 

作為NEV-P50電池模組的供應(yīng)商，寧德時(shí)代則表示，該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，寧德時(shí)代表示蔚來(lái)自身對(duì)電池包進(jìn)行了集成。

蔚來(lái)的本次召回，距離第一起ES8自燃過(guò)去了僅僅65天，蔚來(lái)如此迅速召回ES8這個(gè)動(dòng)作本身值得認(rèn)可，但是更需要了解背后的原因？這次召回，對(duì)蔚來(lái)的影響包括品牌、資金、ES6的銷量和股價(jià)等方面。對(duì)行業(yè)又有什么影響呢？

另外，蔚來(lái)拿下了第一個(gè)量產(chǎn)車型上市的造車新勢(shì)力品牌，第一個(gè)IPO的造車新勢(shì)力品牌，又多了一個(gè)第一的頭銜——第一個(gè)因起火隱患召回的中國(guó)造車新勢(shì)力品牌。此前一段時(shí)間，蔚來(lái)燒完特斯拉燒，特斯拉燒完蔚來(lái)燒，下一個(gè)召回的品牌會(huì)是特斯拉？

在召回前，根據(jù)公開(kāi)信息，ES共計(jì)發(fā)生了四起冒煙或起火事件。

1、4月22日，西安一輛ES8在蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心自燃；

2、5月16日，上海一輛ES8出現(xiàn)冒煙情況；

3、6月14日，武漢一輛ES8在停放期間自燃；

4、6月27日，疑是石家莊一輛ES8冒煙。

蔚來(lái)ES8的本次召回，距離最近一臺(tái)ES8自燃不超過(guò)半個(gè)月的時(shí)間，距離第一起自燃事故的發(fā)生，也就是65天。而在蔚來(lái)召回前十天的6月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

在短時(shí)間內(nèi)如此快的召回，一方面顯示了蔚來(lái)動(dòng)作的迅速，在65天內(nèi)內(nèi)確定了事故的原因并且召回，這在汽車召回歷史上并不多見(jiàn)，這也從側(cè)面反應(yīng)了這次問(wèn)題的嚴(yán)重性。

6月27日，疑是石家莊一輛ES8冒煙 

按照官方的解釋：本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。 

這個(gè)解釋可能與4月22日第一起ES8自燃事故結(jié)論有關(guān)，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)給出的自燃原因是，自燃車輛曾遭受嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包出現(xiàn)變形。但后來(lái)兩起事故的原因沒(méi)有被披露，尤其是在靜止?fàn)顟B(tài)下的自燃，更讓人擔(dān)心。 

純電動(dòng)汽車，其電池模組是部署在底盤，在行駛過(guò)程中，存在著剮蹭、撞擊的可能性，特斯拉為此還特意在底盤加裝了裝甲，以增加動(dòng)力電池模組的安全性。對(duì)于車企而言，在技術(shù)要加強(qiáng)對(duì)電池的監(jiān)控，并且及時(shí)提醒車主。 

蔚來(lái)官方表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。蔚來(lái)方面將以掛號(hào)信、APP推送信息、電話、微信等形式通知相關(guān)用戶此次召回事宜。 

此次召回對(duì)蔚來(lái)的影響，可以認(rèn)為是包括車主、品牌、資金、ES6和股價(jià)等方面的影響。下面進(jìn)行逐一的解讀：

車主是第一個(gè)被影響的，此前因?yàn)樽匀?，蔚?lái)將針對(duì)聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁以及車輛采取限制充電量為90%的措施。而在6月27日發(fā)布官方召回后，車輛在召回范圍內(nèi)的車主以收到要求日常充電要保持電量在90%以下的通知。 

蔚來(lái)本次召回需要更換動(dòng)力電池包，新動(dòng)力電池包的規(guī)格和參數(shù)現(xiàn)在不了解，理論上電量是肯定不能低于此前的電量，因?yàn)檫@涉及到車輛續(xù)航問(wèn)題。ES8搭載的是70度電的電池包，大概是1000-1200元/度電。

單純是電池包的成本，每輛車就在7-8.4萬(wàn)元，4803輛車就是3.36億-4.03億元，再算上整個(gè)過(guò)程的運(yùn)營(yíng)成本，成本在4-5億元。還有一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題就是，蔚來(lái)采用的是換電模式，尚不知道換電的電池模組中，是否包括了該批次的電池包。 

如果換電模式的電池模組中，大量包括了該批次的電池包，成本會(huì)更高。當(dāng)然了，究竟是蔚來(lái)承擔(dān)這筆費(fèi)用，還是供應(yīng)商寧德時(shí)代需要承擔(dān)這筆費(fèi)用，或者雙方共同承擔(dān)，目前都沒(méi)有這方面的信息。 

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行這樣的召回是需要勇氣的。因?yàn)椋壳拔祦?lái)開(kāi)始正式交付第二款量產(chǎn)車型——ES6，其供應(yīng)商依然是寧德時(shí)代，召回的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？

這是一把雙刃劍，或許會(huì)被認(rèn)可，或許會(huì)被質(zhì)疑，從而影響銷量。ES6的重要性對(duì)蔚來(lái)而言是不言而喻的，在這個(gè)節(jié)骨眼進(jìn)行召回，ES6的銷量會(huì)不會(huì)受到影響，這個(gè)有待觀察。

召回的成本，對(duì)現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車也是一個(gè)負(fù)擔(dān)，這個(gè)可以看蔚來(lái)的現(xiàn)金流。另外就是事故造成的損失的賠償，因?yàn)槭鹿蚀螖?shù)少，并且沒(méi)有造成人員傷亡，這塊的成本相對(duì)偏低。

還有就是對(duì)蔚來(lái)股價(jià)的影響，現(xiàn)在蔚來(lái)股價(jià)處在2.5美元左右，遠(yuǎn)低于發(fā)行價(jià)的6.26美元，情況也是相當(dāng)?shù)牟焕硐?，這對(duì)蔚來(lái)的影響很大，也會(huì)影響整個(gè)行業(yè)其他造車新勢(shì)力的融資情況。

實(shí)際上，除了蔚來(lái)出現(xiàn)自燃外，其他品牌的車型也頻頻出現(xiàn)自燃，如特斯拉、比亞迪、威馬等多個(gè)品牌的電動(dòng)車，都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)自燃的情況。 

為此，6月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，明確要對(duì)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。 

作為這一波造車新勢(shì)力的師傅，特斯拉的自燃情況可能是最多的，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去一年，特斯拉的自燃次數(shù)接近10次，其中影響比較大的可能是上海的那起自燃，因?yàn)檐噹?kù)監(jiān)控視頻還原了當(dāng)時(shí)的自燃情況，更讓人震驚。

迄今為主，特斯拉尚未公布該起自燃事故的原因。除了該起自燃事故，最近幾個(gè)月，特斯拉在廣州和香港，都分別發(fā)生過(guò)自燃事故，但幸運(yùn)的是，均未造成人員傷亡。

最近一年，特斯拉自燃事故發(fā)生的頻次在增加，原因可能是特斯拉存量車的增加，另外也有可能是存量車的車齡在不斷增加，前者是基數(shù)增加的問(wèn)題，后者則可能會(huì)涉及到線路老化造成的概率提升問(wèn)題。

純電動(dòng)汽車，作為一個(gè)新生的事物，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。汽車，又恰恰是一個(gè)需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)的產(chǎn)品類別。對(duì)新生事物謹(jǐn)慎樂(lè)觀，也對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，所有的一切，都是希望新生事物，可以更好的為人類服務(wù)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >