晚上，我用出行軟件預(yù)約了第二天一早去機場的專車。掐著點提著行李走到小區(qū)門口，此時專車正好抵達。

打開后備箱，放好行李，上車——此時車上已經(jīng)有另外兩個乘客了，同樣也是去機場的，我們相互之間打了招呼。

這是一臺廣汽新能源的埃安電動車。四個獨立座椅的布局，每個座椅前都有一臺液晶屏，并且配備了獨立的藍牙耳機，可通過車載5G無線網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁或者聽音樂看片子。

也是因為純電動的關(guān)系，車輛行駛在路上非常安靜，窗外不時劃過同款或者其他品牌的純電動車。

我先點開了地圖，看看去往機場的路是否擁堵。通過最新升級的北斗系統(tǒng)，它的精準度已經(jīng)提升到了毫米級別。而與交通指揮中心的數(shù)據(jù)共享，能夠隨時根據(jù)路況來引導(dǎo)車輛前行，必要時可以及時改變路線。

大約10分鐘后，這臺車又接到了第四位乘客。然后轉(zhuǎn)上主路，又花了大約20分鐘順利到達機場出發(fā)層。

我們下車之后，這輛專車此刻還沒有新的訂單，于是開到機場車庫的無線充電停車位，在那里充電，等待下一個需求。

對了，這臺埃安是自動駕駛的，沒有司機。

以上這個場景絕不是出自什么科幻小說。這是雄安新區(qū)在不久的將來再普通不過的日常場景。

尤其是最近，廣汽新能源成功進駐雄安新區(qū)，以Aion S完成對雄安新區(qū)的智能出行布局，更令雄安的智能出行體系建設(shè)邁出了一大步。

作為全球首款實現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛的純電動轎車，Aion S可以實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能，成為了智能的大數(shù)據(jù)專家和出行管家。

不僅如此，Aion S還是全球第一家汽車量產(chǎn)應(yīng)用太陽能技術(shù)，擁有全球第一個太陽能智能生態(tài)座艙，可實現(xiàn)車內(nèi)自動通風(fēng)及為蓄電池電池充電。

Aion S還包含了中國新能源汽車最硬核的技術(shù)力和創(chuàng)新力。為了將純電動車的性能發(fā)揮到極致，廣汽新能源堅持做純電專屬平臺，以“電池+電驅(qū)”為中心布局打造了第二代純電專屬平臺GEP。

同時，Aion S搭載了全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，再加上0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，以及新設(shè)計、新材料、新工藝的運用，提升了整車輕量化，Aion S成為國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達510km的車型。

根據(jù)乘聯(lián)會7月最新數(shù)據(jù)，廣汽新能源Aion S上市三個月，即進入全國純電轎車市場前二。同時以510km超長綜合續(xù)航性能及高智能配置深受粵港澳大灣區(qū)消費者青睞，在廣州、佛山、江門、珠海、汕頭等城市銷量奪冠，市場份額更超50%，已然占據(jù)“半壁江山”。

而此番廣汽新能源Aion S進駐雄安，也開啟了其 “縱貫?zāi)媳薄钡母叨酥悄艹鲂行赂窬帧?/p>

當(dāng)然，除了廣汽新能源進駐之外，多家科技公司也正在順應(yīng)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的汽車發(fā)展趨勢，極力推動雄安新區(qū)的整個智能化建設(shè)。

那么，雄安到底有何得天獨厚的優(yōu)勢吸引了這么多高新企業(yè)呢？

由于雄安新區(qū)是從一張白紙開始起步，從城市規(guī)劃、城市路網(wǎng)、城市智能設(shè)施、城市物聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，都是從零開始布局、規(guī)劃。這就為整個城市的發(fā)展帶來了諸多的可能性。

按照規(guī)劃，未來的雄安新區(qū)將實現(xiàn)以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，打造便捷、安全、綠色、智能的交通系統(tǒng)。

在基礎(chǔ)配套設(shè)施上，目前，三大運營商已決定把5G的商業(yè)應(yīng)用選擇從新區(qū)起步。

不僅如此，國家電網(wǎng)也完成了《河北雄安新區(qū)電力專項規(guī)劃》，建成了雄安電網(wǎng)數(shù)字化工程管理平臺(EIM)、城市智慧能源管控系統(tǒng)(CIEMS)，并積極拓展智慧能源應(yīng)用場景，驅(qū)動未來智能生活成為現(xiàn)實，為雄安這座“未來之城”的建設(shè)提供了高質(zhì)量的強大的能源支撐。

特別是在配合綠色出行的打造上，國家電網(wǎng)給出了電動汽車無線充電和V2G充電方案。

無線充電車位外觀上與常規(guī)車位一樣，充電發(fā)射線圈及變換器可置于地下，與普通車位共存，無需占用額外空間。位置誤差容許量20cm，駕駛者可以輕松將車停到充電區(qū)域。

而APP一鍵操控自動充電，電量達到90%就會自動停止充電。避免了插拔充電線的人體接觸、電纜漏電、接觸磨損等產(chǎn)生的用電安全問題。

在未來，它將作為無人駕駛汽車的‘最佳拍檔’，真正實現(xiàn)電動汽車充電無尾化、人走車充的極致體驗。

在雄安新區(qū)，配套設(shè)施完備的情況下，機遇更加豐富，對高新技術(shù)也更加友好。

這也難怪各大互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟巨頭紛紛將最前沿的智能交通技術(shù)在雄安加以應(yīng)用和實踐，以求“卡位”雄安，抓住發(fā)展機遇。

不過，值得注意的一點是，隨著雄安智慧交通建設(shè)的速度加快。不管是傳統(tǒng)的主機廠，還是科技公司，某種程度上來看，他們正處在同一起跑線上，在自動駕駛領(lǐng)域都是沒有“前車之鑒”的，實際上各有優(yōu)勢。

要將雄安打造成“綠色智能未來之城”，跨行業(yè)的合作就勢在必行。

目前，除了廣汽新能源與艾鼬出行強強聯(lián)手打造共享交通網(wǎng)絡(luò)之外。在自動駕駛領(lǐng)域，中國移動與保定長城汽車公司、華為公司共同完成雄安新區(qū)首個5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，實現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，網(wǎng)絡(luò)時延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十分之一。

在下一步5G-V2X的遠程自動駕駛項目演進中，中國移動將在雄安新區(qū)分公司展廳部署操控車模型，實現(xiàn)遠端高清視頻回傳并通過模型操控遠端車輛，使駕駛員更為直觀的感受道路信息，直接操控汽車。

而百度則與雄安共同打造“智能公交＋無人駕駛”智能出行試點。未來將與雄安共同推動相關(guān)法規(guī)、政策的制定，探尋可復(fù)制、可推廣的無人駕駛示范模式。據(jù)悉，百度無人駕駛車有望于2019年在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心園區(qū)內(nèi)投入常態(tài)化運行。屆時，游客可搭乘無人駕駛的“阿波龍”小巴車在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心園區(qū)內(nèi)進行游覽，近距離體驗百度人工智能技術(shù)。

建設(shè)雄安新區(qū)是國家大事，千年大計。而未來的雄安是什么樣子，已經(jīng)可以從目前的建設(shè)初見端倪。

可以預(yù)見，十年之后初具規(guī)模的雄安新區(qū)，不僅僅是各種高科技園區(qū)和新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集地。這里也會是中國第一座真正意義上的“自動駕駛之城”，覆蓋全城的無線網(wǎng)絡(luò)和道路交通信息網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，為每一臺出行的車輛規(guī)劃出最優(yōu)的路線，解放人們的駕駛功能。

同時更是將肩負“綠色智能未來之城”歷史新使命，推動智能出行時代大潮滾滾向前。

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