第一電動網(wǎng)訊：”按照此前版本透露的情況，新能源汽車購置稅可以減免，我們今年推廣了250輛純電動大巴，就僅僅因為這個購置稅的問題，我們企業(yè)可能要多承擔幾百萬甚至上千萬的錢?，F(xiàn)在我們企業(yè)往哪兒走?”1月5日下午，合肥國軒高科動力能源有限公司總經(jīng)理方建華在”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路線圖”現(xiàn)場困惑地表示。

　　企業(yè)期盼《規(guī)劃》早日出臺

　　作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員，方建華表示自己十分關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時能夠出臺。新能源汽車規(guī)劃提出距今已經(jīng)將近兩年，但是時至今日仍石沉大海。

　　他表示”合肥公交2011年年初的時候，本來要做300輛純電動大巴，但是由于政府規(guī)劃沒有出臺，包括一些態(tài)度的曖昧，這個計劃最終沒有實施。企業(yè)要生存怎么辦?所以我們期待這個規(guī)劃早點出臺。”

　　起個大早 趕個晚集

　　方建華在報告中指出：”我們2011年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，停滯也罷、猶豫也罷，這是不爭的事實。我們大家如果參加過法蘭克福汽車戰(zhàn)或者東京汽車展，純電動汽車所有的主流車場全部都推出了，因為他們早已經(jīng)垂涎了中國這么一個巨大的市場。”

　　”2008年世界金融危機，如果沒有中國的市場，通用也許已經(jīng)從地球上消失了?，F(xiàn)在不管是日產(chǎn)也好、本田也好，還是沃爾沃等一些主流廠家，他們自己銷售的車子主要的利潤來源是來自中國，而不是他們本土。而我們自己，應(yīng)該說早在2009年乃至更早以前，提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的問題，現(xiàn)在我們還在猶豫。我想我們不能再等待，不能再猶豫，更不能再失去機會了。這樣下去，也許我們會起個大早，趕個晚集?！?/p>

　　( 編輯/張翠翠 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >