【第一電動(dòng)網(wǎng)】新能源汽車(chē)因零排放或低排放一向被視作環(huán)保人士的首選坐騎，但在凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus看來(lái)，如果加上“豪華”二字，環(huán)保人士就不會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)了。

ELR插電式混動(dòng)豪華轎跑是凱迪拉克旗下唯一一款電動(dòng)汽車(chē)，也被外界看作是通用汽車(chē)用來(lái)迎戰(zhàn)特斯拉豪華電動(dòng)轎車(chē)Model S的最新利器。但Uwe Ellinghaus近日接受采訪時(shí)稱，“這些車(chē)(豪華電動(dòng)車(chē))不是為環(huán)保人士打造的，因?yàn)樗麄儚膩?lái)不買(mǎi)豪華車(chē)”。

Uwe Ellinghaus

與此同時(shí)，Uwe Ellinghaus指出，除了售價(jià)高達(dá)8萬(wàn)美元的ELR增程式電動(dòng)車(chē)外，凱迪拉克方面還將開(kāi)發(fā)其他電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。他說(shuō)，豪華電動(dòng)汽車(chē)不僅要保持良好的性能和豪華品牌的特色，還要讓消費(fèi)者體會(huì)到價(jià)有所值，對(duì)得起比同級(jí)別燃油車(chē)高得多的價(jià)格。

對(duì)于Uwe Ellinghaus的看法，有不同意見(jiàn)的人認(rèn)為，特斯拉Model S在美國(guó)的熱銷駁斥了Uwe Ellinghaus的說(shuō)法。雖然特斯拉的車(chē)主未必都是環(huán)保人士，但在環(huán)保意識(shí)普遍較強(qiáng)的加利福尼亞，這款車(chē)的風(fēng)靡也說(shuō)明愛(ài)好環(huán)保的人也可以選擇豪華電動(dòng)汽車(chē)。

凱迪拉克ELR插電式混動(dòng)豪華轎跑

Uwe Ellinghaus此前曾在寶馬公司任銷售主管，通用汽車(chē)公司于去年11月正式聘用他為為凱迪拉克新任市場(chǎng)總監(jiān)。他上任后表示，凱迪拉克不能把電動(dòng)車(chē)型放在市場(chǎng)的低端位置，因?yàn)槭芙逃潭雀叩娜后w越發(fā)重視電動(dòng)車(chē)的環(huán)保以及其所帶來(lái)的駕乘樂(lè)趣。

ELR增程式電動(dòng)車(chē)使用了最新一代的通用電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，這些技術(shù)最先被應(yīng)用于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。和沃藍(lán)達(dá)一樣，ELR結(jié)合了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高效增程式1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總續(xù)航里程超過(guò)300英里。但ELR擁有很多先進(jìn)技術(shù)和安全特性，比沃藍(lán)達(dá)更加高端。

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