在業(yè)界眼中，關(guān)于特斯拉產(chǎn)品規(guī)劃最醒目的標(biāo)簽之一就是：“跳票”，這在特斯拉自動(dòng)駕駛層面體現(xiàn)得十分到位。關(guān)于無(wú)人車(chē)這件事，馬斯克不止一次更新了計(jì)劃表，而最近全新出爐的時(shí)間軸再次吸引了諸多特斯拉車(chē)主的目光。

在提出“兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)落地”之后，這位硅谷鋼鐵俠又改了主意。他在近日舉行的SXSW 2018（西南偏南藝術(shù)節(jié)）的問(wèn)答環(huán)節(jié)中對(duì)外宣稱，未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將全面應(yīng)用于所有駕駛場(chǎng)景中。據(jù)悉，所有配備了Autopilot 2.0及2.5系統(tǒng)的車(chē)輛將在接下來(lái)的一次更新中擁有完全自動(dòng)駕駛能力。

雖然馬斯克并未直接表示“特斯拉就是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)目標(biāo)的公司”，但綜合這家汽車(chē)制造商此前在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表的言論來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)該公司一直以率先推出“比人類更安全的無(wú)人駕駛技術(shù)”為前進(jìn)目標(biāo)。同時(shí)馬斯克還強(qiáng)調(diào)稱，Autopilot 2.0比人類駕駛的安全程度高2-3倍。這些信息似乎全面暗示著特斯拉Autopilot 2.0及2.5的用戶，他們相信自己已經(jīng)成了最接近無(wú)人駕駛的一批人。

事實(shí)上，自從2015年特斯拉Autopilot初次面世以來(lái)，馬斯克就反復(fù)宣告其無(wú)人駕駛技術(shù)落地的“兩年計(jì)劃”。在這一承諾的驅(qū)動(dòng)下，馬斯克在2017年再放豪言稱：“特斯拉目標(biāo)開(kāi)發(fā)面向L5級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，我們想讓司機(jī)在車(chē)?yán)镆材芴?shí)睡覺(jué)?！?/strong>

當(dāng)前，用戶已經(jīng)可以在特斯拉在售車(chē)型中選配具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力的硬件，只是目前系統(tǒng)尚缺乏相關(guān)功能軟件處理能力。對(duì)此，特斯拉在其官網(wǎng)上表示，一旦法律法規(guī)允許，經(jīng)過(guò)OTA驗(yàn)證其安全屬性確實(shí)超過(guò)人類駕駛員之后，“特斯拉無(wú)人車(chē)”就能立刻上路。

按照馬斯克自己的計(jì)劃，特斯拉將在未來(lái)的3-6個(gè)月內(nèi)向外界展示“真正意義上的無(wú)人駕駛技術(shù)”。屆時(shí)，特斯拉車(chē)主也有機(jī)會(huì)目睹這一全新功能的風(fēng)采。

而計(jì)劃終歸只是計(jì)劃，這次“蓄謀已久”的自動(dòng)駕駛測(cè)試本應(yīng)于2月舉行。雖然這位CEO“嘴硬”地表示，特斯拉現(xiàn)階段已經(jīng)具備橫跨美國(guó)東西海岸的長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛能力，但此次測(cè)試之所以“流產(chǎn)”的主要原因，還是因?yàn)槟壳皽y(cè)試車(chē)輛仍舊需要依靠編程完成規(guī)定路徑，并不具備自主完成L4或L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的能力。

在尚未成型的全新技術(shù)面前，一向激進(jìn)的馬斯克也不得不冷靜下來(lái)。在2016年底Autopilot 2.0剛剛發(fā)布時(shí)，馬斯克就立下了一個(gè)flag：2017年完成自動(dòng)駕駛功能的實(shí)際交付工作。隨后，在艱難推進(jìn)的技術(shù)研發(fā)工作面前，馬斯克還是低下了頭。他坦言自己過(guò)于樂(lè)觀，自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)工作比想象中困難太多，特斯拉的時(shí)間表落空了。

受到“重錘”之后的馬斯克，此番重新“校準(zhǔn)”了自動(dòng)駕駛技術(shù)落地時(shí)間表。雖然整整遲到了一年，但此次L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛功能的更新，會(huì)讓消費(fèi)者切身體會(huì)到增強(qiáng)型Autopilot與普通Autopilot套件之間的不同，一定程度上也將徹底拉開(kāi)特斯拉與同行的差距。

要知道，馬斯克這邊忙著對(duì)世界宣揚(yáng)自己關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的理想，在世界另一端的歐洲市場(chǎng)，特斯拉近兩個(gè)月銷(xiāo)量卻同比下跌了63%。這么看來(lái)，如今馬斯克“另辟蹊徑”選擇在音樂(lè)界而非科技大會(huì)上公布其技術(shù)目標(biāo)，或許正是瞅準(zhǔn)了對(duì)大眾消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行“洗腦”的重要性。