9月20日-22日，“全球未來(lái)出行大會(huì)”在杭州隆重舉行。其中，9月21日下午舉行的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”，主要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局，以及如何打造有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌等議題展開討論。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明就新能源汽車發(fā)展新趨勢(shì)做出分析，并用三句話總結(jié)其對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的看好：一、我國(guó)發(fā)展新能源汽車越來(lái)越迫切；二、在三大政策的促進(jìn)下，新能源汽車連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)在消費(fèi)端出現(xiàn)兩個(gè)積極變化；三、未來(lái)新能源汽車的發(fā)展將在波動(dòng)中不斷前行，據(jù)現(xiàn)在判斷，大概在2025年之后新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)汽車會(huì)顯示出相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，受能源危機(jī)、石油進(jìn)口依賴度過(guò)高、環(huán)境污染等因素影響，我國(guó)發(fā)展新能源汽車的需求越來(lái)越迫切。而在新能源汽車補(bǔ)貼、牌照路權(quán)優(yōu)惠、政府特定領(lǐng)域（公交、出租、物流等）資源配置資源這三大政策的扶持引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，且今年1-8月份累計(jì)銷量已達(dá)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%。徐長(zhǎng)明樂(lè)觀表示：“2018年全年累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛是大概率事件。”

在把握新能源汽車總體發(fā)展趨勢(shì)后，來(lái)自新舊造車勢(shì)力們的高管們紛紛就“如何打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌”一題展開巔峰對(duì)決。

在長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健看來(lái)，長(zhǎng)安新能源是“起了個(gè)大早、卻趕個(gè)晚集”。

從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安并沒(méi)有進(jìn)入第一梯隊(duì)。周安健坦言，“這與我們之前‘積極研發(fā)、穩(wěn)妥推進(jìn)’的策略有關(guān)，不過(guò)2017年10月發(fā)布的香格里拉計(jì)劃則做出調(diào)整，即既要積極研發(fā)，也要加速市場(chǎng)推廣、加速新能源轉(zhuǎn)型，這成為我們整個(gè)新能源戰(zhàn)略的一個(gè)拐點(diǎn)?！?/p>

據(jù)蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)了解，下一步，長(zhǎng)安計(jì)劃從六大方面來(lái)提速發(fā)展新能源：第一，打造世界領(lǐng)先的中國(guó)最強(qiáng)大的新能源的研發(fā)能力；第二，打造極致情感體驗(yàn)的智慧新能源汽車產(chǎn)品；第三，打造大中小三個(gè)專屬平臺(tái)，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品需求；第四，開展新能源無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)2020年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行；第五，創(chuàng)新營(yíng)銷與服務(wù)；第六，構(gòu)建價(jià)值伙伴關(guān)系的整車、零部件和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。

合眾新能源汽車高級(jí)副總裁戴大力表示，在2020年補(bǔ)貼政策退出后，新能源汽車將與傳統(tǒng)能源車同場(chǎng)競(jìng)技，而隨著消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)者接受意愿越來(lái)越強(qiáng)，A00到B級(jí)的車型將成為主力，新車型在技術(shù)品質(zhì)、安全、續(xù)航里程、充電、電池壽命等問(wèn)題必須加以提高改善。

面對(duì)此發(fā)展趨勢(shì)，合眾新能源將結(jié)合自身資源，聚焦大眾消費(fèi)市場(chǎng)，以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)不斷提升商品化，在三電系統(tǒng)開發(fā)、整車開發(fā)、智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)高安全、高效率、高續(xù)航和高體驗(yàn)，以滿足用戶未來(lái)的出行需求，并根據(jù)具體車型和投放時(shí)間，制定有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)路線。

如何做一款好的、有品位、高質(zhì)量的汽車？技術(shù)出身的領(lǐng)途汽車總裁顧鐳指出，作為一名汽車工程師一定要朝著四個(gè)零方向努力：即零排放、零死亡事故、零樣本和零質(zhì)量缺陷。

具體來(lái)看：通過(guò)電動(dòng)化，可完成零排放目標(biāo)；對(duì)于零死亡事故，實(shí)際上無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，交通死亡率都是很大的困擾問(wèn)題，因此，不論做什么車安全是必要保證，電動(dòng)車尤為重要。第三，零樣本，一款車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)落地會(huì)涉及各種各樣的實(shí)驗(yàn)，將花費(fèi)掉100輛左右的樣車，而樣車不是批量生產(chǎn)的，所以零樣車是目標(biāo)；最后，零質(zhì)量缺陷永遠(yuǎn)是工程師的目標(biāo)。

成立于2012年、并于同年收購(gòu)薩博的國(guó)能汽車計(jì)劃成為一家專注于智能新能源汽車，并同時(shí)成為構(gòu)建新型出行模式的國(guó)際化企業(yè)?！皬某闪⒌谝惶炱?，國(guó)能汽車就立志打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的新能源汽車，成為智能移動(dòng)出行解決方案的領(lǐng)軍者?！?strong>國(guó)能汽車中國(guó)區(qū)副總裁唐琳如是談及。

據(jù)了解，為了打造一款用戶滿意、用得順手的移動(dòng)終端，國(guó)能汽車與微軟、滴滴出行、寧德時(shí)代等這些企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，計(jì)劃通過(guò)資源整合構(gòu)建一個(gè)全新的出行生態(tài)。

同時(shí)，為了構(gòu)建出行生態(tài)，國(guó)能汽車中、瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、模塊化、高柔性平臺(tái)等方面也做了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品開發(fā)工作。

談及新能源汽車品牌的塑造，帝亞一維創(chuàng)始合伙人、副總裁王敦明坦言：這個(gè)項(xiàng)目很難，特別是在還沒(méi)有被消費(fèi)者接受或者還沒(méi)有誕生出銷售模式的今天，未來(lái)新能源汽車將用什么樣的銷售方式或者什么樣的品牌來(lái)對(duì)接市場(chǎng)非常重要。作為一名擁有多年?duì)I銷經(jīng)驗(yàn)的老將，王敦明強(qiáng)調(diào)，新能源汽車品牌的打造，需要掌握三個(gè)方向，即聚焦、開放、精準(zhǔn)傳播。

面對(duì)“新勢(shì)力造車靠不靠譜、新特汽車到底靠不靠譜”的質(zhì)疑，新特副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳健公開表示，作為新興車企，新特始終秉承著產(chǎn)品質(zhì)量是底線，我們所有的努力都是以產(chǎn)品質(zhì)量為導(dǎo)向，在創(chuàng)新的同時(shí)不忘制造的本質(zhì)，我們的行動(dòng)初衷就是要回歸創(chuàng)造、敬畏制造。

目前，新特通過(guò)創(chuàng)新銷售模式及營(yíng)銷模式，已經(jīng)在全國(guó)布局了70個(gè)城市，同時(shí)經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)簽約了60家，“2018年到今年的年底，我們將有80家的D—BOX店，分別在全國(guó)的80個(gè)城市將實(shí)現(xiàn)落?！?/p>

最后，艾康尼克新能源汽車總裁吳楠分享了一些不一樣的觀點(diǎn)，其指出，為了解決現(xiàn)有出行擁堵問(wèn)題，共享、電動(dòng)會(huì)是汽車變革的重要方向，“我們正處在變革的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)出行企業(yè)、政府和平臺(tái)之間的溝通非常重要，且未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電動(dòng)汽車的深度融合也是大勢(shì)所趨?！?/p>

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