瘦，斯文，說(shuō)話不緊不慢，這是我對(duì)張勇的印象。但一位十分了解張勇的資深汽車媒體人告訴我：他是一個(gè)殺手，眼光狠，出手快。

毫無(wú)疑問(wèn)，這一論斷的基礎(chǔ)是張勇過(guò)往的成功經(jīng)歷。早在2010年，中國(guó)新能源汽車尚處于起步階段，張勇就離開了北汽福田營(yíng)銷公司商務(wù)車銷售公司總經(jīng)理的職位，轉(zhuǎn)戰(zhàn)奇瑞汽車擔(dān)任副總經(jīng)理，主抓奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)。2014年，他回歸北汽系統(tǒng)，擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)北汽新能源渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)。近年來(lái)，北汽新能源銷量多年領(lǐng)跑全球純電動(dòng)市場(chǎng)，而且還打造了EC180這樣的純電動(dòng)國(guó)民車。這其中，張勇功不可沒(méi)。

2018年年初，就在北汽新能源緊鑼密鼓籌備上市之時(shí)，江湖上卻傳來(lái)了張勇加入合眾新能源擔(dān)任總裁的消息。很顯然，這位最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的職業(yè)經(jīng)理人，還有更大的野心——在新一輪汽車變革中，他看到了機(jī)會(huì)，還想以舵手的身份開辟新大陸。

創(chuàng)業(yè)不易，路途兇險(xiǎn)，需要舵手認(rèn)清時(shí)勢(shì)，精準(zhǔn)出擊。而這，正是一個(gè)殺手所擅長(zhǎng)的。

那么，在執(zhí)掌合眾新能源的這一年里，張勇做了一些什么？他要把合眾新能源帶向何方？

2018年12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)將在北京舉行。值此之際，我們對(duì)新能源汽車行業(yè)的變革先鋒張勇做了一次深度訪問(wèn)，并以圖文和視頻的方式記錄其閃光的思想和言行。

這是第一篇。

作為營(yíng)銷型舵手，我更加懂得市場(chǎng)需求

第一電動(dòng)：你是營(yíng)銷出身，在北汽新能源曾有過(guò)打造純電動(dòng)國(guó)民車的經(jīng)歷?，F(xiàn)在執(zhí)掌合眾新能源，跟一些工程師或互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理出身的車企舵手相比，你覺(jué)得自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別是怎樣的？

張勇：因?yàn)橛行以谄嫒稹⒈逼履茉醋鲞^(guò)職業(yè)經(jīng)理人，而且都是班子成員，我對(duì)整個(gè)汽車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)并不陌生，可以說(shuō)也是參與者。

我過(guò)去主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷領(lǐng)域，我的優(yōu)勢(shì)可能在于更能理解用戶的思維，更加懂得市場(chǎng)的需求，更加知道產(chǎn)業(yè)鏈下游的相關(guān)利益方想什么、要什么。總的來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷型的舵手對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷會(huì)更準(zhǔn)確，更有利于企業(yè)成為一個(gè)真正的用戶型企業(yè)。

要說(shuō)劣勢(shì)，那就是可能不擅長(zhǎng)把握技術(shù)趨勢(shì)。任何人都不可能是全才，但你可以請(qǐng)一些優(yōu)秀的人才來(lái)彌補(bǔ)你的短板，所以這也不是什么大問(wèn)題。

第一電動(dòng)：剛講到你會(huì)更懂用戶和市場(chǎng)，那么你會(huì)怎么定義一個(gè)好的電動(dòng)車產(chǎn)品？

張勇：第一，要足夠安全。無(wú)論燃油車，還是電動(dòng)車，首先要能保證消費(fèi)者出行的安全，也要保證行人的安全。

第二，體驗(yàn)要足夠好。電動(dòng)車天然地具備一些燃油車不具備的優(yōu)勢(shì)，更環(huán)保，更安靜，沒(méi)什么震動(dòng)，提速也更快。但即便如此，還是要給用戶創(chuàng)造更好更突出的用車體驗(yàn)。

第三，要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。無(wú)論是怎樣的出行方式，我想這可能都是大多數(shù)人的訴求。

第一電動(dòng)：電動(dòng)車的演變路徑會(huì)是怎樣的？

張勇：從過(guò)去二三十年燃油車的發(fā)展歷程來(lái)看，需求是往大車上演變。老百姓買車，總是喜歡讓自己的車更大，更寬敞，看起來(lái)更氣派。

但對(duì)電動(dòng)車而言，個(gè)性化的需求正在逐步顯現(xiàn)。人們不再像原來(lái)一樣，一定要一個(gè)大車，滿足多個(gè)功能，什么環(huán)境下都能用。未來(lái)市場(chǎng)的需求應(yīng)該是更個(gè)性化的，年輕人有年輕人的需求，女性有女性用戶的偏好，代步的可能只要滿足他們上下班需求就夠了，而商務(wù)方面也有商務(wù)的需求。

第一電動(dòng)：會(huì)不會(huì)有能夠通吃很多用戶的爆款出現(xiàn)？

張勇：恐怕不會(huì)再出現(xiàn)了。

我們的經(jīng)營(yíng)策略是在主流市場(chǎng)中找藍(lán)海市場(chǎng)

第一電動(dòng)：你剛加入合眾新能源的時(shí)候，給合眾新能源畫的藍(lán)圖，或者說(shuō)規(guī)劃，是怎樣的？

張勇：合眾新能源應(yīng)該找到自己的定位。

短期內(nèi)，我希望合眾新能源成為某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的一個(gè)先進(jìn)者，而不是領(lǐng)導(dǎo)者。至少三五年內(nèi)，我們還沒(méi)法奢望成為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。我希望我們首先能夠活下去，成為第一梯隊(duì)的一員。

作為初創(chuàng)企業(yè)，我們能做到的是把資源集中投放在這一細(xì)分領(lǐng)域，讓自己能夠聚焦，能夠在細(xì)分市場(chǎng)里為消費(fèi)者提供一個(gè)最好的產(chǎn)品。

長(zhǎng)期來(lái)看，我們希望能成為電動(dòng)車中的小米。

（哪吒N01）

第一電動(dòng)：那就是要把合眾新能源的車打造成國(guó)民車。

張勇：是的。

第一電動(dòng)：合眾新能源想進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)，具體是哪一塊？

張勇：我們不往高端走，做的是大眾消費(fèi)市場(chǎng)。在這個(gè)范圍里，我們?cè)賮?lái)找一些藍(lán)海市場(chǎng)。

我們的經(jīng)營(yíng)策略是在主流市場(chǎng)中找藍(lán)海市場(chǎng)，而不是說(shuō)找一些非主流市場(chǎng)，干一些別人都沒(méi)干過(guò)的事，過(guò)獨(dú)木橋，那樣風(fēng)險(xiǎn)還是挺大的。

第一電動(dòng)：如果不是商業(yè)機(jī)密的話，能講一講你們找到的藍(lán)海是怎樣的？

張勇：我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，跟產(chǎn)品一起發(fā)布。

第一電動(dòng)：從細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)先進(jìn)者，要想成為電動(dòng)車?yán)锏男∶?，其?shí)是一個(gè)很大的跨越。合眾新能源將會(huì)怎樣完成這個(gè)過(guò)渡？

張勇：在細(xì)分市場(chǎng)做到先進(jìn)者之后，我們會(huì)逐步向上和向下擴(kuò)展。

我們的定位不是汽車中的蘋果，而是汽車中的小米。這個(gè)定位更大的意義是，我們想要成為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型和以用戶為導(dǎo)向的企業(yè)。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，智能化和設(shè)計(jì)被放到了非常突出的位置

第一電動(dòng)：你回答得很務(wù)實(shí)。今年1月份你就來(lái)到了合眾新能源，這一年時(shí)間里，你都做了些什么，又有些什么樣的成效？

張勇：第一件事，是重新規(guī)劃合眾新能源的組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)建了一個(gè)能夠面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的高效組織體系。圍繞這個(gè)組織體系和企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，我們招聘了大量人才，搭建人才體系。

第二件事，是規(guī)劃合眾新能源的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌規(guī)劃做了重新的梳理和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

第三件事，是圍繞我們的組織體系和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，做了一些執(zhí)行層面上的事情。首先是再造業(yè)務(wù)流程，對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行了重新的規(guī)劃和設(shè)計(jì)；其次是搭建了營(yíng)銷體系，對(duì)營(yíng)銷組織、營(yíng)銷模式、營(yíng)銷渠道、服務(wù)渠道等進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和完善；最后，我們對(duì)未來(lái)的服務(wù)模式也做了一些新的思考，不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)到發(fā)布的時(shí)候。

第一電動(dòng)：那么，請(qǐng)你講一講能講的一些亮點(diǎn)，比如在組織架構(gòu)和人才體系方面。

張勇：年初的時(shí)候，合眾新能源只有300多人，到目前已經(jīng)達(dá)到了1000人左右的規(guī)模。

在組織架構(gòu)上，我們有兩個(gè)大的創(chuàng)新。

第一，對(duì)于合眾新能源未來(lái)的產(chǎn)品，我們把智能化放到一個(gè)非常突出的位置，把智能駕駛和智能座艙單獨(dú)拎了出來(lái)，分別成立了獨(dú)立的研究院。

第二，我們把設(shè)計(jì)也從工程研究院?jiǎn)为?dú)拎了出來(lái)，成立了設(shè)計(jì)研究院，這體現(xiàn)了我們對(duì)造型和工藝設(shè)計(jì)的重視。

另外，我們今年招聘了很多優(yōu)秀的人才，如戴大力、常冰、孔繁龍、吳俊杰、張祺等，都陸續(xù)加盟到了我們合眾新能源大家庭。

第一電動(dòng)：在智能化方面，你們主打的是智能座艙和智能駕駛，當(dāng)時(shí)是怎么決策的？

張勇：作為新造車企業(yè)，和傳統(tǒng)車企相比，我們總要找到自己的差異化和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就整車制造而言，我們和傳統(tǒng)車企相比沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。從三電、底盤、成本、供應(yīng)鏈等方面來(lái)講，頂多能跟傳統(tǒng)車企打平而已。

我們能夠超越傳統(tǒng)車企的地方，應(yīng)該就是在智能化上。所以我們會(huì)把智能化當(dāng)作核心基因重點(diǎn)打造。

第一電動(dòng)：你們把設(shè)計(jì)和智能化單獨(dú)拎出來(lái)成立獨(dú)立的部門，應(yīng)該是非常正確的。我們最近對(duì)新能源汽車市場(chǎng)做了個(gè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大家買車首先還是看顏值，然后智能化配置也越來(lái)越受歡迎了。我們走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，具有智能駕駛系統(tǒng)的高配版電動(dòng)車會(huì)更受歡迎，人們寧愿為此多花1萬(wàn)多塊錢，而不愿意買低配版的。

對(duì)內(nèi)是新工程師文化，對(duì)外是用戶型企業(yè)

第一電動(dòng)：我跟合眾新能源不少高管都打過(guò)交道，總體感覺(jué)是，大家都很務(wù)實(shí)，但又不保守。合眾新能源的文化是一種怎樣的文化？

張勇：內(nèi)部還是工程師文化，我們要以工匠精神，把工作做扎實(shí)，為用戶打造一個(gè)好的產(chǎn)品。但我們的這種工程師文化，又是新時(shí)代的一種新工程師文化。

第一電動(dòng)：涵義是什么呢？

張勇：做產(chǎn)品的時(shí)候，要精益求精，要有工匠精神，要非常嚴(yán)謹(jǐn)。但在做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在做營(yíng)銷模式創(chuàng)新和服務(wù)品牌創(chuàng)新的時(shí)候，要有一些新的想法、新的理念。這就是我們倡導(dǎo)的新工程師文化。

第一電動(dòng)：剛講了一個(gè)內(nèi)部文化，是不是還有個(gè)對(duì)外的文化？

張勇：對(duì)外就是用戶文化，我們要成為一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)。產(chǎn)品是我們服務(wù)的載體，用戶買了我們的車，買的不僅僅是車本身，還是出行的服務(wù)。比如充電、保險(xiǎn)、金融、二手車、電池回收利用等，都是我們服務(wù)的范疇。我們也希望成為一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)。

一年干了兩年的活，理想和情懷正驅(qū)動(dòng)著我們高速前進(jìn)

第一電動(dòng)：聽說(shuō)你是特忙，一天睡覺(jué)超過(guò)五個(gè)小時(shí)都覺(jué)得浪費(fèi)時(shí)間了。

張勇：也不是特別忙。睡覺(jué)四五個(gè)小時(shí)，剛開始可能是因?yàn)槊Γ呛髞?lái)就是習(xí)慣睡得少了。

第一電動(dòng)：你的時(shí)間主要花在哪？

張勇：主要在三個(gè)方面。

第一，是公司的發(fā)展戰(zhàn)略。我們做完戰(zhàn)略規(guī)劃后，肯定還需要不斷地根據(jù)市場(chǎng)變化、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、政策環(huán)境變化、消費(fèi)需求變化等因素，做一些動(dòng)態(tài)微調(diào)。大方向肯定是確定的，但如果你不經(jīng)常糾偏的話，那目標(biāo)還是可能會(huì)走偏的。

第二，是圍繞企業(yè)目標(biāo)，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。我需要思考我們的差異化優(yōu)勢(shì)在哪兒，然后把它放大，同時(shí)在組織體系、資源匹配上不斷強(qiáng)化我們的優(yōu)勢(shì)，形成合眾新能源的護(hù)城河。

第三，作為企業(yè)的一把手，我最需要經(jīng)營(yíng)的是人。定好了戰(zhàn)略，確定好了資源分配方向，那么接下來(lái)就是由團(tuán)隊(duì)來(lái)執(zhí)行了。人才永遠(yuǎn)是第一競(jìng)爭(zhēng)要素，怎樣招到優(yōu)秀人才、留住優(yōu)秀人才、用好優(yōu)秀人才，這是我所需要思考和面對(duì)的問(wèn)題。

第一電動(dòng)：在過(guò)去這一年，你對(duì)你的團(tuán)隊(duì)最自豪的是什么？

張勇：最自豪的是，我們?cè)谶@一年的時(shí)間里，干了別人可能需要兩年才能干好的事情：我們對(duì)企業(yè)的組織架構(gòu)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，業(yè)務(wù)戰(zhàn)略做了新的規(guī)劃，還從無(wú)到有地搭建了營(yíng)銷體系；我們還把一款車從創(chuàng)想、規(guī)劃，最后做出了工程樣車，而且能夠?qū)崿F(xiàn)在明年第四季度投產(chǎn)；我們的工廠已建設(shè)完成，生產(chǎn)體系和供應(yīng)鏈管理體系，都已進(jìn)入比較成熟穩(wěn)定的狀態(tài)。

我們一個(gè)一個(gè)點(diǎn)地前進(jìn)，非常高效，這是讓我非常自豪的地方。而且，大家都有創(chuàng)業(yè)的精神，都有一個(gè)共同的理想和情懷——想做出一點(diǎn)能夠改變這個(gè)行業(yè)的的事情，這也讓我非常自豪。理想和情懷正驅(qū)動(dòng)著我們高速前進(jìn)，擰成一股繩往前跑。

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