7月2日，寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曾毓群在“2019年世界新能源汽車(chē)大會(huì)”上表示，“2035年，我們判斷電動(dòng)化率會(huì)大過(guò)70%，因?yàn)榈?025年，基本電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更具有經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)會(huì)非常好?！?/p>

寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曾毓群

曾毓群表示，寧德時(shí)代所提供的電池將具備超長(zhǎng)壽命、超級(jí)快充和低溫速熱三大特點(diǎn)，其中值得一提的是低溫速熱。他說(shuō)，鋰離子電池在低溫下性能不夠好，為此寧德時(shí)代發(fā)明了自加熱技術(shù)，可以把鋰離子電池在很冷的溫度在很快時(shí)間加熱到常溫，能夠達(dá)到常溫性能，也打破了鋰離子電池在低溫區(qū)域的應(yīng)用。

對(duì)于安全問(wèn)題，曾毓群認(rèn)為要從機(jī)械、高壓、化學(xué)、功能四個(gè)方面來(lái)考慮。聆風(fēng)幾十萬(wàn)輛車(chē)之所以沒(méi)有發(fā)生起火，是因?yàn)樗麄兿到y(tǒng)設(shè)計(jì)保障做得好。能量密度一開(kāi)始做得比較低，隨著能量密度提升，一定要做好電池本體安全，同時(shí)做好系統(tǒng)安全。

以下為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的陳清泰主任，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，下午好。

今天很榮幸能夠參加博鰲世界新能源汽車(chē)大會(huì)。我作為一個(gè)電池制造者，作為新能源汽車(chē)參與者非常榮幸，昨天晚上我們達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，推動(dòng)2035年全世界新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到50%以上，中國(guó)有機(jī)會(huì)、有信心做得更好。

我的演講包括四個(gè)內(nèi)容：第一，新能源汽車(chē)是新技術(shù)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)。第二，全面電動(dòng)化趨勢(shì)。第三，動(dòng)力電池技術(shù)突破。第四，由于環(huán)境的影響，全球行動(dòng)刻不容緩。

第一，大家可以看到，可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能、純電驅(qū)動(dòng)、5G通信、人工智能引領(lǐng)了能源和交通革命。正如陳清泰主任所講，如果新能源汽車(chē)沒(méi)有辦法用可再生能源，對(duì)于碳排放來(lái)說(shuō)不是很好的事情。日產(chǎn)的聆風(fēng)已經(jīng)在做一些事情，把電動(dòng)車(chē)電池作為一個(gè)儲(chǔ)能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲(chǔ)存，也幫助降低電池成本，因?yàn)檫@個(gè)電池可以用來(lái)賺錢(qián)，削峰填谷。

全面電動(dòng)化趨勢(shì)有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素：政策驅(qū)動(dòng)、車(chē)企轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級(jí)、充電設(shè)施。這些大家都講過(guò)了。

我們看到這張圖，橫坐標(biāo)是年份，我們可以看到在2035年，我們判斷電動(dòng)化率會(huì)大過(guò)70%，因?yàn)榈?025年，基本電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更具有經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)會(huì)非常好。

除了汽車(chē)方面，我們還在電動(dòng)船舶、飛行器都用上了電池，尤其是在船舶方面的發(fā)展，會(huì)有更大的作用?，F(xiàn)在我們看來(lái)，凡是作為交通工具能夠頻率使用比較多的，比如大巴、運(yùn)營(yíng)車(chē)、出租車(chē)、船舶，都比較適合電動(dòng)化。這也是政府為什么提議從公共交通領(lǐng)域開(kāi)始推動(dòng)電動(dòng)化，電池不斷使用的時(shí)候能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力電池在哪些技術(shù)做了突破可以支撐起電動(dòng)化呢？我們寧德時(shí)代使命，打造世界一流創(chuàng)新科技公司，主要是為人類(lèi)新能源事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)。能量密度的上升，250Wh/kg系統(tǒng)能量密度在2025年是可以達(dá)到，價(jià)格可以做到100美金，就是700元不含稅的情況，在這種情況下電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程是沒(méi)有問(wèn)題的。

這頁(yè)我講的東西是超長(zhǎng)壽命。15萬(wàn)公里，通常都是私家車(chē)的使用壽命，我們?yōu)槭裁醋龅?0萬(wàn)公里呢？因?yàn)槭Ｏ碌?0萬(wàn)公里可以做來(lái)運(yùn)營(yíng)，可以V2G，可以梯次利用，電池循環(huán)壽命要做到夠長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性都可以不斷挖掘出來(lái)。同時(shí)我們有超級(jí)快充，15分鐘充滿(mǎn)80%，這是特殊石墨體系形成的快充。剛才LG辛學(xué)喆講他們需要硅體系，硅體系可以更快的快充。

最后一個(gè)是直擊痛點(diǎn)，在高寒地區(qū)最好還是用燃料電池代替鋰離子電池，因?yàn)殇囯x子電池在低溫下性能不夠好。但是我們發(fā)明了自加熱技術(shù)，可以把鋰離子電池在很冷的溫度在很快時(shí)間加熱到常溫，能夠達(dá)到常溫性能，也打破了鋰離子電池在低溫區(qū)域的應(yīng)用。

最后大家都非常關(guān)心的安全問(wèn)題，作為從業(yè)者，我們對(duì)安全是非常關(guān)注的，其實(shí)安全真正是要從機(jī)械安全、高壓安全、化學(xué)安全、功能安全整個(gè)體系完成。聆風(fēng)幾十萬(wàn)輛車(chē)之所以沒(méi)有發(fā)生起火，是因?yàn)樗麄兿到y(tǒng)設(shè)計(jì)保障做得好。能量密度一開(kāi)始做得比較低，隨著能量密度提升，一定要做好電池本體安全，同時(shí)做好系統(tǒng)安全。

剛才大家都講了綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)，鋰離子電池目前來(lái)說(shuō)作為動(dòng)力電池的承擔(dān)者，是可以承擔(dān)這個(gè)角色，可以促進(jìn)綠色循環(huán)的。

最后我們講一下資源保障，很多人說(shuō)這么多汽車(chē)、這么多鋰離子夠不夠資源？鋰資源非常豐富，鎳資源豐富，鈷的資源比較少，最近有很多鎳、鈷的伴生化。

第四個(gè)全球行動(dòng)刻不容緩。二氧化碳排放造成的氣溫增加，自工業(yè)化以來(lái)增加了1.2℃，如果達(dá)到2℃就不得了了。我們應(yīng)該在二氧化碳排放上貢獻(xiàn)力量。

能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，全球變暖的災(zāi)難性後果大家都知道。

最后，我覺(jué)得前途光明，道路曲折，攜手并肩，共促變革。謝謝大家。

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