2019世界新能源汽車大會于7月1日-3日在博鰲舉行，在“全球汽車制造商戰(zhàn)略轉型與創(chuàng)新發(fā)展”的主題峰會現(xiàn)場，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司執(zhí)行副總裁冷炎表示，在當今這個變革的時代，汽車行業(yè)是基于了全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，競爭對手和合作伙伴之間的界限其實愈加模糊，大家都屬于汽車行業(yè)浪潮中的參與者，只要能夠抓住用戶的產(chǎn)品的需求都有機會。

“舉個最典型的例子，奔馳和寶馬一直是競爭對手，但在去年合并雙方的出行服務。”

“戴姆勒見證了中國汽車市場的高速增長，以及在政策強有力的支持下，正在成為最大的新能源市場?！崩溲妆硎荆袊袌鰧Υ髂防辗浅Ｖ匾?，戴姆勒必須要考慮與中國市場一起增長，因此在會上也對于中國汽車新能源行業(yè)管理也提出了三點建議：

1、堅持技術中立，堅持讓市場選擇產(chǎn)品的技術發(fā)展路線。

2、建立長效機制。長效及穩(wěn)定的政策便于企業(yè)制定長期目標和策略，有利于行業(yè)的長遠發(fā)展。

3、鼓勵創(chuàng)新，在市場準入及車輛認證方面建立針對成熟可靠新技術的豁免制度。

戴姆勒在中國正在智能網(wǎng)聯(lián)化和電氣化方面展開積極地布局。2016年，戴姆勒在中國推出了“CASE戰(zhàn)略”，將從四個方面打造技術平臺，包括智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電動驅動。

同時，戴姆勒也正加速推進EQ電動車的國產(chǎn)化進程。今年5月，北汽股份與戴姆勒簽署了合作協(xié)議，雙方將共同投資119億元，在原來北京汽車順義工廠的基礎上建設北京奔馳新的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括電動車型在內(nèi)的多款奔馳品牌車型。預計在2020前后，基于EQ概念車的EQC和EQA兩款電動車都將在中國生產(chǎn)。

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