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電咖CTO牛勝福:智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)走向大眾消費市場
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電咖 長三角創(chuàng)新論壇 牛勝福

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安亭鎮(zhèn)政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任孫?。荷虾F嚦鞘切履茉雌嚫叩? >
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上海 孫健 長三角創(chuàng)新論壇

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車展群英薈 | 云度新能源劉心文:云度π7契合消費者未來升級需求
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2018北京車展

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江淮雷兵:江淮累計示范推廣新能源汽車超8萬輛,純電家轎市場領(lǐng)先
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長安新能源總經(jīng)理李偉:無人駕駛+電動車+分時租賃=未來出行
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李偉 香格里拉計劃

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車展群英薈 | 蔚來秦力洪:海有多大、有多深?
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蔚來汽車 2018北京車展 秦力洪

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對話RealDrive CEO陳?:用VR和AI,給自動駕駛制訂“題海戰(zhàn)術(shù)”
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自動駕駛 人工智能 虛擬現(xiàn)實

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車展群英薈 | 莊·薩繆爾:歐拉是長城推出的獨立純電動汽車品牌
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2018北京車展

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歐陽明高:中日韓鋰電技術(shù)同屬領(lǐng)先陣營,歐美短期難現(xiàn)大型鋰電企業(yè)
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動力電池 歐陽明高

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對話谷峰:愛馳汽車瞄準的是電動汽車主流市場
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愛馳汽車 2018北京車展

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長安汽車周安?。盒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)面臨五大機遇與四大挑戰(zhàn)
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中國汽車論壇

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吉利技術(shù)部長張曉東:新能源汽車發(fā)展面臨五大問題
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吉利 中國汽車論壇

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對話日產(chǎn)首席工程師Hidetoshi Kadota:純電軒逸繼承了聆風(fēng)平臺的精髓
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2018北京車展

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車展群英薈 | 葉庭文:我們不懼怕任何對手
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比亞迪 葉庭文

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車展群英薈 | 何塞·穆諾茲:日產(chǎn)汽車將加速在中國市場引進先進電動汽車技術(shù)
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日產(chǎn) 2018北京車展 何塞·穆諾茲

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車展群英薈 | 李偉:長安新能源的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),向“香格里拉計劃”進發(fā)
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李偉 2018北京車展

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對話古惠南:廣汽新能源要做面向未來的車
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古惠南 廣汽新能源 2018北京車展

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國家能源局譚洪江:充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展面臨八大問題
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萬鋼:研發(fā)高效率機電混合系統(tǒng)是新能源汽車發(fā)展方向
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李書福:傳統(tǒng)思維在汽車行業(yè)很難取得成功
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吉利 中國汽車論壇 李書福

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