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觀察者大衛(wèi)·桑德羅闡釋美國(guó)電動(dòng)車政策及全球趨勢(shì)
觀察者大衛(wèi)·桑德羅闡釋美國(guó)電動(dòng)車政策及全球趨勢(shì)

GNEV7 大衛(wèi)桑德羅

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東風(fēng)日產(chǎn)啟辰洪斌：新能源汽車需在智能化、科技化和互聯(lián)網(wǎng)化三方面發(fā)力
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰洪斌：新能源汽車需在智能化、科技化和互聯(lián)網(wǎng)化三方面發(fā)力

GNEV7

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姜安寧：長(zhǎng)江汽車只做純電動(dòng)車 2020年計(jì)劃銷售23萬輛
姜安寧：長(zhǎng)江汽車只做純電動(dòng)車 2020年計(jì)劃銷售23萬輛

長(zhǎng)江汽車 GNEV7 姜安寧

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回顧7年，鄭剛闡釋北汽新能源的定義未來三部曲
回顧7年，鄭剛闡釋北汽新能源的定義未來三部曲

楊曉紅 楊曉紅

北汽新能源 鄭剛

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余凱詳解無人駕駛技術(shù) 地平線爭(zhēng)做嵌入式人工智能的領(lǐng)導(dǎo)者
余凱詳解無人駕駛技術(shù) 地平線爭(zhēng)做嵌入式人工智能的領(lǐng)導(dǎo)者

GNEV7 余凱

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李斌?說蔚來汽車的商業(yè)模式建立在極致的用戶體驗(yàn)上
李斌?說蔚來汽車的商業(yè)模式建立在極致的用戶體驗(yàn)上

蔚來汽車 GNEV7

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御捷汽車董事長(zhǎng)張立平解析低速電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)及御捷十三五目標(biāo)
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張立平 御捷 GNEV7

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上汽乘用車副總俞經(jīng)民：未來將是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車
上汽乘用車副總俞經(jīng)民：未來將是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車

上汽 GNEV7 俞經(jīng)民

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思考與前行 龐義成點(diǎn)評(píng)2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)四大熱點(diǎn)事件
思考與前行 龐義成點(diǎn)評(píng)2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)四大熱點(diǎn)事件

龐義成 GNEV7

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李巖松解讀吉利新能源進(jìn)取之路：厚積薄發(fā)、勇于探索
李巖松解讀吉利新能源進(jìn)取之路：厚積薄發(fā)、勇于探索

章漣漪 章漣漪

GNEV7 李巖松

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未來汽車開發(fā)者 | 劉心文：不斷挑戰(zhàn)，其樂無窮
未來汽車開發(fā)者 | 劉心文：不斷挑戰(zhàn)，其樂無窮

章漣漪 章漣漪

劉心文 未來汽車開發(fā)者

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北汽新能源總經(jīng)理鄭剛當(dāng)選2016“國(guó)企楷模?北京榜樣”十大人物
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛當(dāng)選2016“國(guó)企楷模?北京榜樣”十大人物

楊曉紅 楊曉紅

北汽新能源 鄭剛

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未來汽車開發(fā)者 | 朱軍：十年磨劍新能源
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邱鍇俊 邱鍇俊

上汽 朱軍 未來汽車開發(fā)者

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舊文重發(fā)：未來汽車開發(fā)者 | 李斌：沒有實(shí)力別造車
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邱鍇俊 邱鍇俊

蔚來汽車 未來汽車開發(fā)者 李斌

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未來汽車開發(fā)者 | 方運(yùn)舟：蟄伏兩年，合眾智能新能源汽車因“合”不同
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楊曉紅 楊曉紅

GNEV7 方運(yùn)舟 合眾新能源

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王曉秋：上汽新能源技術(shù)路線有仨，原則只有一個(gè)
王曉秋：上汽新能源技術(shù)路線有仨，原則只有一個(gè)

邱鍇俊 邱鍇俊

上汽 2016廣州車展

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未來汽車開發(fā)者 | 沈暉：放眼未來三年 威馬要做真正主流的智能電動(dòng)車
未來汽車開發(fā)者 | 沈暉：放眼未來三年 威馬要做真正主流的智能電動(dòng)車

杜俊儀 杜俊儀

未來汽車開發(fā)者 GNEV7 沈暉

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專訪賈躍亭：樂視要?jiǎng)x車檢修，但戰(zhàn)略絕不會(huì)改變
專訪賈躍亭：樂視要?jiǎng)x車檢修，但戰(zhàn)略絕不會(huì)改變

樂視 賈躍亭

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未來汽車開發(fā)者 | 夏珩：年輕、務(wù)實(shí)、開放，小鵬汽車只關(guān)注“未來”
未來汽車開發(fā)者 | 夏珩：年輕、務(wù)實(shí)、開放，小鵬汽車只關(guān)注“未來”

楊曉紅 楊曉紅

全球新能源汽車大會(huì) 小鵬汽車 夏珩 GNEV7

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董揚(yáng)：預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車銷量可達(dá)50萬輛 低于預(yù)期70萬輛
董揚(yáng)：預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車銷量可達(dá)50萬輛 低于預(yù)期70萬輛

董揚(yáng)

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