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特斯拉人工智能和自動(dòng)駕駛主管離職，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展不如意
特斯拉人工智能和自動(dòng)駕駛主管離職，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展不如意

王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 自動(dòng)駕駛 人工智能 特斯拉

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華為車BU再流失一位成員，陳亦倫離職轉(zhuǎn)投張亞勤AIR
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一電報(bào)道 華為 智能汽車解決方案BU 陳亦倫

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魏牌CEO李瑞峰曬問界M5訂單和鑰匙，到底意欲何為？
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李?yuàn)Z玄 李?yuàn)Z玄

一電報(bào)道

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“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來再現(xiàn)高管變動(dòng)，聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵確認(rèn)已離職創(chuàng)業(yè)
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 圖森未來 自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛卡車

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大眾汽車集團(tuán)CEO：大眾汽車軟件必須實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)，要在中國落實(shí)一些重大的舉措
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 軟件定義汽車 大眾汽車 本土化 輔助駕駛 自動(dòng)駕駛

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智己L7車主故事：喜歡與合適撞了個(gè)滿懷
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王穎萍 王穎萍

智己L7 車主故事

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中金資本王曙光：未來5年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要3000億股權(quán)資金投資
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 中金資本 新能源汽車 汽車出海 汽車產(chǎn)業(yè)鏈

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東軟睿馳曹斌：軟件先行模式擊破域控制器開發(fā)痛點(diǎn)
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 軟件先行 東軟睿馳 軟件定義汽車

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工信部楊旭東：指導(dǎo)企業(yè)提升汽車芯片供給能力，支撐汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 汽車芯片 智能化 汽車供應(yīng)鏈

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工信部吳鋒：工信部將在供需兩側(cè)協(xié)同發(fā)力，加強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈保通保暢
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 汽車供應(yīng)鏈 工信部 電動(dòng)化 智能化 網(wǎng)聯(lián)化

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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)王耀：國內(nèi)主流自動(dòng)駕駛企業(yè)累計(jì)行駛里程之和不到特斯拉的10%
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 汽車數(shù)據(jù) 自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

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東風(fēng)竺延風(fēng)：東風(fēng)風(fēng)神2024年實(shí)現(xiàn)全新車型100%電動(dòng)化，L2-L3級(jí)新車滲透率提升到50%以上
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王鳴幽 王鳴幽

東風(fēng)汽車 新能源 智能網(wǎng)聯(lián) 智能駕駛

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辛國斌：工信部將出臺(tái)自動(dòng)駕駛、信息安全等標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)開展準(zhǔn)入試點(diǎn)
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 智能網(wǎng)聯(lián) 工信部

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美商務(wù)部長： 全球芯片短缺將在2023年延續(xù)
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王鳴幽 王鳴幽

一電報(bào)道 芯片 美國商務(wù)部

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小鵬汽車何小鵬：中國的自動(dòng)駕駛在全球?qū)儆谧铑I(lǐng)先
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王鳴幽 王鳴幽

2022粵港澳大灣區(qū)車展 何小鵬

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王鳴幽 王鳴幽

華為 2022粵港澳大灣區(qū)車展

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一電訪談｜智加科技容力：自動(dòng)駕駛卡車2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“站到站”，2025年后實(shí)現(xiàn)“倉到倉”
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趙杰 趙杰

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智電資本論｜專訪云九資本王京：今天的自動(dòng)駕駛像30年前中國互聯(lián)網(wǎng)，熱身剛剛開始
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一電訪談 云九資本 王京 自動(dòng)駕駛 投資

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