自動(dòng)駕駛技術(shù)正在重新定義并塑造整個(gè)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)。

它改變的可不只是車輛的運(yùn)行方式，還有車輛與整個(gè)世界的交互方式。舉例來說，讓自動(dòng)駕駛汽車有了「千里眼」的傳感器技術(shù)將配備在交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施上，未來這些傳感器會(huì)成為采集數(shù)據(jù)的生力軍。

此外，V2X 技術(shù)也將成為智慧城市的標(biāo)配，協(xié)助路上的萬物互相「交流」。轉(zhuǎn)眼間，一年一度的 CES 展會(huì)又將在拉斯維加斯拉開帷幕。

近些年來，這個(gè)主打消費(fèi)電子的展會(huì)已經(jīng)成了移動(dòng)出行技術(shù)的新舞臺(tái)，其風(fēng)頭甚至要蓋過隨后舉行的底特律車展。

那么今年，移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)有什么新趨勢(shì)？

1. CES 2019 后的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)

CES 2019 上，自動(dòng)駕駛汽車、無人直升機(jī)、VR、AR 和機(jī)器人等產(chǎn)品爭奇斗艷。

其中，最令人印象深刻的包括寶馬的自動(dòng)駕駛摩托車，奧迪與迪士尼的車載 VR 游戲技術(shù)，拜騰電動(dòng)車中控那塊 48 英寸巨屏以及現(xiàn)代推出的新型步行汽車概念等。

自那之后，移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)的融資春天就來了，自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、電動(dòng)化與智能出行領(lǐng)域的新創(chuàng)公司們都「收獲」頗豐。

麥肯錫最近的報(bào)告顯示，過去 24 個(gè)月里，移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)至少拿到了 1200 億美元的融資，而且投資者的熱情絲毫沒有消減的意思。

自動(dòng)駕駛技術(shù)，特別是傳感器（比如激光雷達(dá)和雷達(dá)等），是過去一年里最受投資人青睞的。 不過，即使勢(shì)頭良好，移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)也并非一帆風(fēng)順。

關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的傳感器技術(shù)，今年業(yè)內(nèi)也掀起了一場大討論。

特斯拉 CEO Elon Musk 就堅(jiān)信「激光雷達(dá)無用論」，但大多數(shù)人不買他的賬，包括通用、Waymo 和 Velodyne 在內(nèi)的業(yè)界巨頭紛紛出面發(fā)言，闡述自己的立場與看法。

顯然，大多數(shù)人依然認(rèn)為，沒有激光雷達(dá)，我們很難實(shí)現(xiàn) Level 4/5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

此外，業(yè)內(nèi)專家也嗅到了激光雷達(dá)行業(yè)大洗牌的氣息。

現(xiàn)在百家爭鳴的局面，在未來將不復(fù)存在。只有少數(shù)幾家公司能生存下來，而投資也會(huì)向它們傾斜，因?yàn)橹挥羞@些頭部公司才能拿出完整的車規(guī)解決方案。

需要注意的是，那些吸引了大量投資的頭部公司不會(huì)甘心于只做激光雷達(dá)，它們還會(huì)順勢(shì)進(jìn)入 AI 軟件和數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域。

激光雷達(dá)數(shù)據(jù)不但要為定位、路徑規(guī)劃、避障和地圖繪制服務(wù)，還會(huì)被用來訓(xùn)練感知算法。 因?yàn)橹挥兴惴ㄗ銐虬踩煽?，自?dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)才能讓公眾放心。

2.CES 2020 有什么看點(diǎn)？

CES 2020 上，我們肯定能看到最新的概念車，當(dāng)然也有各種自動(dòng)駕駛演示以及面向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)軟件與服務(wù)等。

汽車廠商與第三方公司的聯(lián)系也將愈加緊密，因?yàn)檫@些汽車廠商要依賴對(duì)方的感知軟件。

此外，激光雷達(dá)供應(yīng)商也會(huì)抓住機(jī)會(huì)，利用此類感知軟件提升自己的價(jià)值定位。

因此，AI 軟件肯定會(huì)成為 CES 2020 的重頭戲。

同樣地，自動(dòng)駕駛擺渡車也將迎來大發(fā)展，因?yàn)槲磥韮赡赀@類車輛將成為交通運(yùn)輸市場的重要力量。

這些擺渡車將在固定線路上（有地理圍欄）提供出行服務(wù)，成為城市交通的新形式。 如果明年你要是去參加 CES，一定別忘了去體驗(yàn)試乘這類車輛。CES 期間，賭城拉斯維加斯的路上肯定少不了自動(dòng)駕駛擺渡車的身影。

對(duì)那些城市交通急待改革的城市來說，自動(dòng)駕駛擺渡車絕對(duì)是一劑良藥。

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)將通勤時(shí)間還給了駕駛員，無論是工作還是娛樂，這段時(shí)間都會(huì)成為服務(wù)提供商的新機(jī)遇。

因此，CES 2020 上我們肯定能見識(shí)到各種依托于自動(dòng)駕駛汽車的全新商業(yè)模式。

當(dāng)然，5G 必然會(huì)成為 CES 2020 的絕對(duì)重頭戲。

許多行業(yè)專家相信，高帶寬、低時(shí)延的 5G 網(wǎng)絡(luò)能加速 L4/5 自動(dòng)駕駛汽車的部署。

因此，英特爾與高通等半導(dǎo)體巨頭一定不會(huì)錯(cuò)過網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備這塊大蛋糕，它們?cè)谟?5G 網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛汽車獻(xiàn)上高質(zhì)量的信息娛樂服務(wù)的同時(shí)，還會(huì)提供 V2X 通訊服務(wù)，最終將自動(dòng)駕駛汽車變成移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

除此之外，5G 網(wǎng)絡(luò)還會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車提供額外的安全冗余。借助低時(shí)延的特性，各種遠(yuǎn)程操控技術(shù)必然會(huì)迎來爆發(fā)式發(fā)展。當(dāng)然，5G 帶來的各種用戶體驗(yàn)提升也會(huì)成為 CES 2020 的熱點(diǎn)。

3.「求新」和「求變」成主流

如今全球汽車保有量已高達(dá) 13 億輛，汽車巨頭與科技新貴們對(duì)自動(dòng)駕駛的追逐正在改變車輛設(shè)計(jì)與研發(fā)的方式。

顯然，「求新」和「求變」成為主流。除了傳統(tǒng)商業(yè)模式，大家還想借助車輛與乘客數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

CES 2020 上，參會(huì)者不但會(huì)迎來自動(dòng)駕駛擺渡車大潮，還將見識(shí)到各種 5G 應(yīng)用，同時(shí)感受到感知軟件大爆發(fā)。

與此前一樣，CES 依然是展示新技術(shù)的最好舞臺(tái)，希望 2020 年的 CES 展不會(huì)讓我們失望。

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