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疫情疊加市場疲軟，全球汽車行業(yè)正面對銷量銳減和債臺高筑的雙重危機。

6月9日，全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布《全球汽車市場展望：掌控不確定性》報告，報告稱汽車企業(yè)正面臨前所未有的收入和成本壓力，并預測今年到2022年，全球汽車市場銷量相比2019年將累計減少3600萬輛。此外，自今年3月初以來新增的720億美元債務將使行業(yè)進一步承壓。

AlixPartners預測今年全球汽車銷量為7050萬輛，同比下降超過20%，其中中國市場銷量將下滑9%至2250萬輛。

報告稱，今年全球汽車銷量將呈現(xiàn) “混速恢復” 。中國作為最先控制住疫情并重啟經(jīng)濟的國家，汽車市場恢復最為迅速。美國市場預計2020年銷量1360萬輛，低于去年的1710萬輛。 歐洲市場因部分地區(qū)受到疫情沖擊最為嚴峻，預計銷量僅為1410萬輛。

總體而言，AlixPartners認為全球汽車銷量在2025年前難以恢復至2017年9400萬輛的的峰值水平。 

報告指出，供應商和汽車制造商都已經(jīng)陷入比金融危機時期更為窘困的財務狀況。今年3月初至5月22日，全球汽車制造商和50家供應商的賬目上新增721億美元債務，包括197億美元的有期債項和524億美元的已使用循環(huán)信用貸款。

路透社此前報道稱，意大利聯(lián)合圣保羅銀行董事會批準菲亞特-克萊斯勒（FCA）63億貸款，貸款由意大利政府擔保。法國標致雪鐵龍集團（PSA）已累計申請60億歐元的貸款以應對疫情的影響，通用汽車也正在和銀行談判，籌集一筆新的20億美元貸款。

“疫情對全球汽車行業(yè)造成重創(chuàng)，其萎縮規(guī)模相當于整個歐洲市場突然消失?！盇lixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)汽車行業(yè)負責人戴加輝博士（Dr. Stephen Dyer）表示，汽車制造商、供應商、出行服務商以及與汽車行業(yè)相關的所有企業(yè)，都需要謹慎客觀地審查其資本配置策略，仔細衡量每一個項目和每一筆支出對其現(xiàn)金流和盈利能力的影響。

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