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BBA占據(jù)66.7%市場(chǎng)份額,二線豪華降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

中車網(wǎng) 顧志鵬

從中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看豪華車的市場(chǎng)占有率,一直以來(lái)由BBA三大品牌占據(jù)前三名,完全不給同級(jí)別其他品牌任何機(jī)會(huì)。上半年銷量奔馳累計(jì)33.98萬(wàn)臺(tái),寶馬累計(jì)32.45萬(wàn)臺(tái),奧迪累計(jì)30.12萬(wàn)臺(tái)。

銷量,汽車銷量

一直穩(wěn)居豪華品牌中國(guó)市場(chǎng)銷量龍頭老大位置的奧迪,排名逐漸下滑至第三的位置上,雖然依舊與奔馳、寶馬呈現(xiàn)三足鼎立的狀態(tài),但在銷量上逐漸被前二者拉開(kāi)了差距,似乎形成“BB不帶A玩”的趨勢(shì)。

銷量,汽車銷量

今年以來(lái)奔馳雖然經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、金融服務(wù)費(fèi)、大規(guī)模召回?zé)舻蓉?fù)面事件,但依舊排在了豪華車品牌的首位。

三大品牌占據(jù)66.7%市場(chǎng)份額

受疫情的影響,今年的汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史上最大沖擊,各路車企紛紛想盡對(duì)策應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的銷量下滑,其中,最直接的方式就是降價(jià)。目前,大部分車型的降價(jià)幅度相對(duì)較大。以三款BBA熱門車型舉例。

銷量,汽車銷量

奔馳E級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)42.98萬(wàn)元-62.38萬(wàn)元,終端優(yōu)惠后為38.11萬(wàn)元-55.18萬(wàn)元

寶馬5系官方指導(dǎo)價(jià)42.69萬(wàn)元-54.99萬(wàn)元,終端優(yōu)惠后為37.70萬(wàn)元-47.75萬(wàn)元

奧迪A6L官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)元-65.38萬(wàn)元,終端優(yōu)惠后為32.78萬(wàn)元-52.30萬(wàn)元

為了提高銷量,BBA進(jìn)行了不同程度的優(yōu)惠政策,奔馳E優(yōu)惠幅度為5萬(wàn)元-7萬(wàn)元;寶馬5系優(yōu)惠幅度5萬(wàn)元-7萬(wàn)元;奧迪A6L優(yōu)惠最大區(qū)間為8萬(wàn)元-13萬(wàn)元??梢园l(fā)現(xiàn),奧迪的優(yōu)惠力度是BBA中最大的,但是銷量確實(shí)最少的。

可以見(jiàn)得,在大部分消費(fèi)者的心中,車的問(wèn)題、服務(wù)的問(wèn)題并不能影響最終消費(fèi)方向,重點(diǎn)在于品牌的豪華程度和知名程度,而奧迪一而再再而三的降價(jià),把入門門檻降拉低,在豪華程度上,或許已經(jīng)和奔馳寶馬不在一個(gè)水平線。

BBA三個(gè)品牌加起來(lái),一共占據(jù)了66.7%的豪華車市場(chǎng)份額。也就是說(shuō)留給其他豪華品牌的份額只剩下了33.3%。

二線豪華大幅降價(jià)

位居BBA之后的三大豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃銷量分別位居4、5、6位。

與其他品牌不同的是,雷克薩斯依靠純進(jìn)口品牌的身份,以及高品質(zhì)、高質(zhì)量的品牌形象,仍然不打價(jià)格戰(zhàn),持續(xù)穩(wěn)定的價(jià)格體系,上半年銷量達(dá)到了9.68萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.88%。

銷量,汽車銷量

2020上半年,凱迪拉克的銷量為8.14萬(wàn)輛,相比去年同期下降33.64%。其中中型車CT6廠商指導(dǎo)價(jià)格37.97萬(wàn)元-52.77萬(wàn)元。優(yōu)惠幅度8萬(wàn)元-11萬(wàn)元左右。在搶占豪華車市場(chǎng)大軍中,屬沃爾沃表現(xiàn)的最有誠(chéng)意,沃爾沃2021款S90廠商指導(dǎo)價(jià)格40.69萬(wàn)元-50.59萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度目前最為明顯,以12萬(wàn)元-15萬(wàn)元左右的優(yōu)惠博得消費(fèi)者眼球。部分4S店購(gòu)車還可享受6次機(jī)油免費(fèi)更新保養(yǎng)服務(wù)。

銷量,汽車銷量 銷量,汽車銷量

中車網(wǎng)在走訪中發(fā)現(xiàn),今年部分消費(fèi)者不再只依賴于BBA的豪華、操控和科技。對(duì)于二線豪華品牌的頻繁降價(jià)所帶來(lái)的優(yōu)惠程度與逐漸提高的品質(zhì)享受,越來(lái)越多的年輕群體開(kāi)始考慮用著B(niǎo)級(jí)車的價(jià)格去買到C級(jí)車的二線豪華品牌??梢钥闯觯€豪華品牌想要搶占市場(chǎng)份額,降價(jià)銷售已成為必選之路,但降價(jià)對(duì)于豪華品牌而言就像是一個(gè)潘多拉魔盒,打開(kāi)了就很難再關(guān)上了。

來(lái)源:中車網(wǎng)

作者:顧志鵬

本文地址:http://www.idc61.net/news/shichang/127499

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