新紅旗將在現(xiàn)有8款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，未來五年再推出20款全新產(chǎn)品。在2020年，紅旗E-HS9率先實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)；2023年，傳統(tǒng)燃油車型將全面實現(xiàn)電驅(qū)化。

　　10月13日，2020（第四屆）中德汽車大會在長春召開。作為國家商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局于2017年聯(lián)合兩國有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續(xù)成功舉辦3屆。

　　本屆中德汽車大會由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、長春市政府、吉林省商務(wù)廳共同主辦，大會以“深度融合升級版，協(xié)作共贏新機遇”為總主題，以“變局、趨勢、共贏”為分主題。

　　在大會現(xiàn)場，中國一汽集團(tuán)董事長徐留平以“攜手同行 合作共贏 搶抓新機遇 再創(chuàng)新輝煌”為主題發(fā)表演講?！伴L期以來，有前瞻性的中德汽車合作，為中國汽車、中國一汽以及長春都帶來了機遇?！毙炝羝竭@樣說道。

　　一汽-大眾可以說是中德汽車合作的典范，成立30年以來，累計產(chǎn)銷量超過2000萬輛，累計創(chuàng)造產(chǎn)值超過35000億元，累計創(chuàng)造稅收超過5000億元。據(jù)徐留平介紹，接下來，中國一汽將繼續(xù)推進(jìn)與大眾汽車集團(tuán)的全方位合作，運用強大自主的力量，全力、全方位支持合資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　目前中國一汽旗下有紅旗、奔騰、解放三大自主品牌，三大品牌的逐步強大將對中國一汽旗下合資企業(yè)的發(fā)展形成助力，尤其是紅旗品牌，近來取得的成績著實讓業(yè)內(nèi)驚嘆，且該品牌接下來的發(fā)展規(guī)劃依舊是雄心勃勃。

　　相關(guān)統(tǒng)計顯示，車輛及其零部件是德國對中國出口的第一大類商品，德國對中國商品出口中，車輛及零部件占比為25.4%；同時，車輛及零部件是德國第二大類出口商品，中國占德國全球出口比例10.9%。

　　從市場表現(xiàn)來看，德系品牌汽車在中國銷量也是節(jié)節(jié)攀升，2019年銷量已達(dá)519.3萬輛，中國是德國主要汽車企業(yè)最重要的市場之一。

　　著眼于未來，中國仍將是規(guī)模最大、潛力最大的汽車市場，中國已連續(xù)11年蟬聯(lián)全球汽車市場份額第一，2019年全球占比29%，可以說誰贏得了中國市場，誰就贏得了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機。

　　根據(jù)徐留平的預(yù)測，未來中國汽車市場規(guī)模仍有可能達(dá)成4000萬輛，超大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢仍會維持。

　　同時，中國汽車市場除了市場容量增加之外，還呈現(xiàn)出消費升級、產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)象，這一過程中，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也在推動著汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級。

　　在這樣的背景下，中德汽車深化合作已成大勢所趨，據(jù)徐留平介紹，針對中國一汽與大眾汽車集團(tuán)的合作，未來，將深化全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作打造合資合作2.0。雙方將擴(kuò)大全面合作，包括品牌合作、市場合作、產(chǎn)品合作、技術(shù)合作、新業(yè)務(wù)合作、制造合作等等。

　　而就在10月13日，中國第一汽車股份有限公司還與奧迪股份有限公司簽署了《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，雙方宣布，將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺純電動汽車的合資公司，將雙方的合作提升至全新的高度。

　　對于中國一汽而言，自主品牌的日益壯大是助推深化合資合作的利器。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月份，中國一汽自主、合資雙成長，銷量、收入、利潤共同提升。

　　1-9月，中國一汽實現(xiàn)銷售265.7萬輛，同比增長8%；實現(xiàn)營業(yè)收入5045.2億元，同比增長12.6%；利潤穩(wěn)步增長。其中，紅旗品牌實現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長104.4%。

　　今年紅旗品牌的銷量目標(biāo)為20萬輛，目前來看完成這一目標(biāo)的壓力并不太大，而據(jù)徐留平介紹，明年紅旗品牌的銷量目標(biāo)將較今年再翻一番，即達(dá)到40萬輛。

　　紅旗品牌的成功是中國一汽強大自主的直接體現(xiàn)，接下來，中國一汽將“乘勝追擊”，通過多種舉措進(jìn)一步推動紅旗品牌的更好更快發(fā)展。

　　在產(chǎn)品層面，新紅旗將在現(xiàn)有8款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，未來五年再推出20款全新產(chǎn)品。在2020年，紅旗E-HS9率先實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)；2023年，傳統(tǒng)燃油車型將全面實現(xiàn)電驅(qū)化，2025年，純電動車型銷量占比將達(dá)到25%以上。

　　技術(shù)層面，未來紅旗將繼續(xù)加快實施R.Flag旗技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為愿景，面向大研發(fā)、大制造、大營銷、大運營和數(shù)據(jù)增值運營等關(guān)鍵領(lǐng)域，以數(shù)據(jù)為引擎，打造“三國六地”、“二部七院”的全球研發(fā)布局，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字技術(shù)平臺；推動平臺模塊化、動力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的建設(shè)。

　　而從中國一汽旗下三大自主品牌整體來看，圍繞體驗化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)字化五大技術(shù)發(fā)展方向，中國一汽啟動“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計劃，即：用3年時間，實現(xiàn)紅旗、解放、奔騰3大自主品牌的10大類關(guān)鍵核心技術(shù)突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺、車路協(xié)同、燃料電池電池和熱效率45%高效發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點研發(fā)。

　　據(jù)了解，“十四五”期間，中國一汽預(yù)計投入資金1100億元左右，用于發(fā)展新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，努力引進(jìn)、培養(yǎng)、造就一大批領(lǐng)軍技術(shù)人才和工程技術(shù)人員，廣泛運用數(shù)字化技術(shù)，大力提升創(chuàng)新能力。

　　而上述的種種舉措，都是為了完成一個大的目標(biāo)，即到2025年中國一汽自主品牌整體實現(xiàn)中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)，合資品牌整體成為中國市場數(shù)一數(shù)二。

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